Yeni

USS Lansdale (DD-101/ DM-6)

USS Lansdale (DD-101/ DM-6)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Lansdale (DD-101/ DM-6)

USS Lansdale (DD-101/ DM-6), Birinci Dünya Savaşı'nın son günlerinde hizmete giren, 1919'da Akdeniz'de hizmet veren, ardından 1920'lerde mayın gemisi olarak görev yapan Wickes sınıfı bir muhripti.

NS Lansdale Adını 1899'da Samoa'ya Anglo-Amerikan müdahalesi sırasında öldürülen ABD deniz subayı Philip Van Horne Lansdale'den almıştır.

NS Lansdale 20 Nisan 1918'de Quincy, Mass'ta atıldı, 21 Temmuz 1918'de fırlatıldı ve 26 Ekim 1918'de hizmete girdi.

NS Lansdale 4 Kasım'da Cruiser ve Transport Force'a katılmak için Boston'dan ayrıldı ve 7 Kasım'da Norfolk, Virginia'ya vardı. Savaş zamanı hizmetinin 4 Kasım'da başladığı kabul edildi ve o zamandan 11 Kasım 1918'e kadar ona hizmet eden herkes Birinci Dünya Savaşı Zafer Madalyası almaya hak kazandı.

NS Lansdale 12 Kasım'da Avrupa'ya giden bir konvoyun refakatinin bir parçası olarak Norfolk'tan ayrıldı. Azorlar'da ayrıldı ve 26 Kasım'da Cebelitarık'a ulaştı. O zamandan Ocak 1919'a kadar Cebelitarık'ta bulunuyordu ve Tanca'ya üç, Cezayir'e bir gezi yaptı.

4-13 Ocak 1919'da doğuya, Doğu Akdeniz'deki ABD deniz kuvvetlerine katıldığı Venedik'teki yeni üssüne gitti. Adriyatik'teki ana rolü, Venedik ile eski Avusturya-Macaristan kıyılarındaki limanlar arasında sevk görevinde bulunmaktı. Bu rolü, eve yolculuğunun başlangıcında Dalmaçya kıyısındaki Spalato'dan ayrıldığı 10 Haziran'a kadar sürdürdü.

NS Lansdale 22 Haziran 1919'da New York'a ulaştı. Ertesi yılı Atlantik Filosu Destroyer Force ile geçirdi, daha önce 11 Temmuz 1920'de yeni sınıflandırma DM-6 ile hafif bir mayın gemisine dönüştürülmek üzere Philadelphia'ya geldi.

NS Lansdale 2-3 Haziran 1921'de Newport, Rhode Island'a taşındı. 5 Temmuz 1921'de Gloucester, Mass'taki Atlantik Filosu Mine Force'a katıldı ve sonraki üç ayı New England ve Virginia açıklarında yeni rolünde pratik yaparak geçirdi. 1922'nin başlarında Mayın Filosu 1 ile Batı Hint Adaları'ndaki tatbikatlara katıldı. Daha sonra Philadelphia'ya taşındı ve 25 Haziran 1922'de görevden alındı.

NS Lansdale 1 Mayıs 1930'da yeniden görevlendirildi ve Yorktown'daki Mine Squadron 1'e katıldı. 1930 yazında doğu kıyısındaki madencilik tatbikatlarına katıldı. Ekim ayında ve Kasım ayı başlarında New London, Conn açıklarında denizaltılar için hedef gemi olarak görev yaptı.Boston'a yaptığı son ziyaretten sonra Philadelphia'ya döndü ve 24 Mart 1931'de görevden alındı.

28 Aralık 1936'da Lansdale Londra Donanma Antlaşması'nın şartlarını yerine getirmek için bir hantal haline getirildi. 25 Ocak 1937'de Donanma Sicilinden çıkarıldı ve 16 Mart 1939'da hurdaya satıldı.

Deplasman (standart)

Yer değiştirme (yüklü)

En yüksek hız

35kts tasarım
27.350 shp'de 34.81 kts, denemede 1.236 t'de (Kimberly)

Motor

2 şaftlı Parsons türbinleri
4 kazan
27.000 beygirlik tasarım

Menzil

20kts'de 2.500nm (tasarım)

Zırh - kemer

- güverte

Uzunluk

314ft 4.5in

Genişlik

30 ft 11,5 inç

silahlar

Dört adet 4 inç/50 silah
Dört üçlü montajda on iki 21 inç torpido kovanı
İki adet 1 librelik AA tabancası
İki derinlik şarj izi

Mürettebat tamamlayıcısı

100

Birinci Dünya Savaşı Üzerine Kitaplar |Konu Dizini: Birinci Dünya Savaşı


Yoğun Sayısal Sayı

4 x Savaş Gemisi (PG)
4 x Motorlu Savaş Gemisi (PGM)
1 x Kartal (PE)
4 x Nehir Savaş Gemisi (PR)
69 x Motorlu Torpido Botu (PT)
1 x Yat (PY)
1 x Yat, Kıyı (PYc)
3 x Dönüştürülmüş Devriye Gemisi
36 x Karakol Gemisi, Bölge (YP)
10 x Denizaltı Kovalayıcı, (173 fit) (PC)
15 x Denizaltı Kovalayıcı, (110 fit) (SC)

40 x Çıkarma Gemisi, Tank (LST)
6 x Çıkarma Gemisi, Orta (LSM)
3 x Çıkarma Gemisi, Orta (Roket) (LSM(R))
71 x Çıkarma Gemisi, Tank (LCT)
5 x Çıkarma Gemisi, Piyade (Gunboat) (LCI(G))
16 x Çıkarma Gemisi, Piyade (Büyük) (LCI(L))
1 x Çıkarma Gemisi, Piyade (Harç) (LCI(M))
7 x Çıkarma Aracı, Destek (Büyük)(Mk. III) (LCS(L))

1 x Mühimmat Gemisi (AE)
1 x Tedarik Deposu (AF)
1 x Mobil Yüzer Kuru Havuz (AFD)
3 x Muhtelif Yardımcı (AG)
1 x Motorlu Torpido Bot İhalesi (AGP)
4 x Kargo Gemisi (AK)
1 x Genel Mağazalar Yayın Gemisi (AKS)
1 x Net Döşeme Gemisi (AN)
5 x Yağlayıcı (AO)
1 x Benzin Tankeri (AOG)
8 x Taşıma (AP)
2 x Taşıma, Saldırı (APA)
2 x Kıyı Taşımacılığı (Küçük) (APc)
11 x Yüksek Hızlı Taşıma (APD)
3 x Kurtarma Gemisi (ARS)
1 x Denizaltı İhalesi (AS)
2 x Denizaltı Kurtarma Gemisi (ASR)
6 x Okyanus Römorkörü (AT)
2 x Okyanus Römorkörü, Eski (ATO)
2 x Okyanus Römorkörü, Kurtarma (ATR)
1 x Deniz Uçağı İhalesi (AV)
1 x Deniz Uçağı İhalesi (Destroyer) (AVD)
1 x Deniz Uçağı İhalesi (Küçük) (AVP)
3 x Çeşitli Sınıflandırılmamış (IX)
1 x Hasar Kontrol Hulk
1 x İstasyon Tankeri

3 x Çakmak, Kül (YA)
4 x Bölge Yardımcı, Çeşitli (YAG)
44 x Çakmak, Kapaklı (Kendinden Tahrikli Olmayan) (YC)
6 x Şamandıra, Araba (Kendinden Tahrikli Olmayan) (YCF)
3 x Çakmak, Açık Kargo (YCK)
4 x Derrick, Yüzer (Kendinden Tahrikli Olmayan) (YD)
1 x Degaussing Gemisi (YDG)
20 x Çakmak, Kapaklı (Kendinden hareketli) (YF)
8 x Feribot ve Lansman (YFB)
1 x Yüzer Kuru Havuz
1 x Yard Yüzer Kuru Havuz, Kendinden Tahrikli Olmayan (YFD)
2 x Çakmak, Çöp (Kendinden Tahrikli) (YG)
2 x Tarama (Kendinden Tahrikli) (YM)
6 x Mavna, Fuel Oil (Kendinden Tahrikli) (YO)
1 x Kazık Sürücü (Kendinden Tahrikli Olmayan) (YPD)
2 x Mavna, Duba Deposu (YPK)
1 x Atölye, Yüzer (Kendinden Tahrikli Olmayan) (YR)
1 x Denizaltı Kurtarma Odası (YRC)
10 x Duba, Kurtarma (YSP)
1 x Mavna, Çamur Temizleme (YSR)
7 x Liman Römorkörü (YT)
1 x Liman Römorkörü, Orta (YTM)
4 x Mavna, Su (YW)

2 x Savaş Gemisi Tipi Kesici (WPG)
2 x Karakol Botu (WPC)
3 x Karakol Botu, 83 Ayak Tipi (Sayılar 83300 & ndash 83529)
2 x Devriye Gemisi, Dönüştürülmüş
4 x Devriye Botu, Dönüştürülmüş (WYP)
2 x Deniz Feneri İhalesi (WAGL)
1 x Deniz Feneri, 123 Ayak (LS)


USS Lansdale (DD-101/ DM-6) - Tarihçe

Dr. Bernstein's Diyabet Çözümü

Düşük karbonhidratlı diyet ve egzersiz yardımıyla şeker hastaları için normal kan şekerlerine ulaşmak, Dr. Bernstein'ın Diyabet Çözümü ve Dr. Bernstein'ın Düşük Karbonhidrat Çözümü olan Diyabet Diyetinin odak noktasıdır.

İster yeni teşhis edilmiş olun, ister ömür boyu Tip 1 veya Tip 2 Diyabet hastası olun, diyabet tedavisinde ünlü ve hatta devrim niteliğinde bir isim olan ve kendisi diyabetik olan Dr. Bernstein, size kan şekerinizdeki inişli çıkışlı dalgalanmaları nasıl durdurabileceğinizi gösterecek. , glikoz seviyenizi sabitleyin, insülin alımınızı azaltın ve diyabeti olmayan kişilerin sahip olduğu aynı sağlık seviyesinin tadını çıkarın.

Kitaplar Richard K. Bernstein, M.D., F.A.C.E., F.A.C.N., F.A.C.C.W.S.

Dr. Bernstein'ın Diyabetle İlgili İnanılmaz Hikayesi

1946 yılında henüz 12 yaşındayken tip 1 diyabet teşhisi konan Dr. Richard K. Bernstein, doktor olmak için yola çıkmadı. Sadece bu değil, Amerikan Diyabet Derneği'nin istatistiklerine göre şimdiye kadar çoktan ölmüş olmalıydı.

Çok canlı ve aslında mükemmel sağlıkta olması iki ana nedene bağlanabilir. Birincisi, aslen bir mühendis olarak eğitilmiş ve hastalığına tedavi edilmesi gereken bir durum değil, çözülmesi gereken bir problem olarak saldırmıştır. İkincisi, olay yerine ilk kan şekeri ölçüm cihazları geldiğinde hala hayatta olacak kadar şanslıydı.

Kendi kan şekerini ölçen ilk diyabet hastasıdır.

Bu gerçekler, Dr. Bernstein'ın diyabet sorununu çözme konusundaki kararlılığıyla birleştiğinde, çığır açan, çok yıllık çok satan Diyabet Çözümü kitabında gösterdiği devrim niteliğindeki kan şekeri normalleştirme yöntemini ortaya çıkardı.

1969'da, yirmi yıldan fazla bir süredir ADA yönergelerini izledikten sonra, Dr. Bernstein, hastalığın zayıflatıcı birçok komplikasyonuna sahipti. Hastalığının insafına kalmaktan bıkmış ve yorulmuş, ilk kan şekeri ölçüm cihazlarından birini aldı. Şu anda pek ucuz ve yaygın bir araç olan cihaz, çok küçük ve özel bir niş için tasarlandı: Hastanelerin, komadaki şeker hastalarının, komadaki şeker hastaları keton koktuğu için geceleri laboratuvarları kapalıyken istemeden ölmesine izin vermesini engellemek için. ve çok içen biriyle kolayca karıştırılabilir.

Dr. Bernstein, cihazlardan birini yaklaşık 700 $ - bugün enflasyona dayalı olarak yaklaşık 5.000 $ - satın aldı. Dr. Bernstein kendini bir kobay olarak kullandı ve kan şekerini gün boyunca test etmeye başladı, onu neyin yukarı ve aşağı yaptığını keşfetmeyi umuyordu. Araştırma bir yana, önemli deneme ve yanılmalardan sonra, kan şekerini diyet, egzersiz ve ilaç yoluyla normalleştirebileceğini ve başkalarının da aynı şeyi yapmasına yardımcı olabileceğini keşfetti.

Bu onun zarif, çığır açan buluşuydu: Diyabetik ve diyabetik olmayan arasındaki tek fark, yüksek kan şekerleridir. Diyabetin tüm komplikasyonları yüksek kan şekerinden kaynaklanır. Bu nedenle, kan şekerini normalleştirebilirseniz, komplikasyonları önleyebilir veya ortadan kaldırabilirsiniz, ki bu tam olarak bir tedavinin yapacağı şeydir.

Bunun dışında, o zamanki mühendis Richard Bernstein, tıp camiasını cevabı bulduğuna ikna etmeye çalıştığında, tıp topluluğu onu tamamen görmezden geldi - hatta imkansız olduğunu söyledi. Böylece, kırklı yaşlarının ortalarında, iş dünyasındaki başarılı kariyerini bırakıp tıp fakültesine gitmeye karar verdi.

Dönüm noktası olan Diyabet Çözümü'nün ilk baskısı 1997'de çıktığında bile, Dr. Bernstein hala diyabet tedavisiyle ilgili yerleşik kavramlarla mücadele ediyordu. Bu, bugün daha az doğrudur, ancak tüketiciye yönelik sağlık hizmetleri planları ve Web'de kolayca bulunabilen sağlık bilgileri çağında bugün daha az önemlidir.

Bugün, binlerce hasta ve okuyucu daha sonra, Dr. Bernstein hastaları görmeye ve eğitmeye devam ediyor, aylık soru-cevap telekonferansını içeren yoğun bir program sürdürüyor ve kan şekeri normalleştirme konusundaki son programını geliştirmeye devam ediyor. Muayenehanesini ilk açtığında sahip olabileceğinden çok daha fazla hastaya ulaşıyor - ve yavaş yavaş, belki de çok yavaş, bakım standardı fikirlerini yansıtmak için değişiyor.

Diyabet Çözümü adlı kitabında ayrıntılı olarak açıklanan basit, anlaşılır program, iyi beslenme, sağlıklı egzersiz ve (gerektiğinde) küçük dozlarda ilaç tedavisine dayanmaktadır. Dr. Bernstein, 69 yıllık Tip 1 diyabetli yaşamı boyunca neler öğrendiğini ve yoğun araştırma ve deneyler yoluyla sayısız diyabet hastasına yardımcı olan benzersiz ama basit planını nasıl geliştirdiğini size gösterecek. Daha önce kimsenin aklına gelmemiş olması hayret verici' diyor. “Diyabet bakımı alanındaki birçok kişi hala bunu kabul etmiyor!” Ancak programı takip edenler bir nedenden dolayı buna bağlı kalıyor: işe yarıyor!

Diyabetolojinin ana akımının neredeyse tamamen dışında geliştirilen düşük karbonhidratlı solüsyonu, genç ve yaşlı, çeşitli yaş ve semptomlardaki hastalara yardımcı oldu. Normal kan şekerlerine ulaşmak sanıldığı kadar zor değil ve diyabetlerinde çarpıcı iyileşmeler yaşayan hastaların vaka çalışmalarını dahil etti.

Belki siz veya sevdikleriniz, gastroparezi, kalp hastalığı, böbrek hastalığı, retinopati, donmuş omuz vb. gibi bazı diyabet komplikasyonlarından muzdarip olabilirsiniz.


Bazı Palindrom Tarihleri ​​Nadirdir

Bazı tarihler palindromiktir.

Tarih biçimlerine bağlı olarak, palindromik tarihler nadir olabilir. Portland Üniversitesi'nde elektrik mühendisliği profesörü olan Aziz S. İnan, aa-gg-yyyy formatında Palindrom Günlerinin her binyılın (1000 yıl) yalnızca ilk birkaç yüzyılında meydana gelme eğiliminde olduğunu hesaplamıştır. Bu formatta ikinci binyıldaki (1001 - 2000 yılları) son palindromik tarih 31 Ağustos 1380 veya 08-31-1380 idi.

Dr. İnan'a göre, aa-gg-yyyy formatında, mevcut milenyumdaki (1 Ocak 2001 - 31 Aralık 3000) 36 Palindrom Gününün ilki 2 Ekim 2001 (10-02-2001) idi ve bu tür son gün 22 Eylül 2290 (09-22-2290) olacaktır.

21. yüzyılda mm-gg-yyyy formatında 12 Palindrom Günü vardır. İlki 2 Ekim 2001'de (10-02-2001) yapıldı ve sonuncusu 2 Eylül 2090'da (09-02-2090) olacak.

gg-aa-yyyy formatında, içinde bulunduğumuz yüzyılda 29 Palindrom Günü vardır. İlki 10 Şubat 2001 (10-02-2001) idi. Sonuncusu özel bir gün – artık bir gün! 29 Şubat 2092 (29-02-2092), 21. yüzyılın son Palindrom Günü olacak.


Hizmetler ve bilgiler

Kanada Silahlı Kuvvetleri iş ilanları

Mevcut işler, yakınınızdaki işverenler, ödeme, sosyal haklar, ücretli eğitim

Kanada Silahlı Kuvvetleri

Askeri teçhizat, tarih, operasyonlar, rütbeler, madalyalar, demo ekipleri

Ordu için hizmetler ve faydalar

Ücret oranları, sosyal yardımlar, kariyer geçişi, sağlık, görevi kötüye kullanma, konut, yer değiştirme

Askeri tarih

Geçmiş savaşlar ve operasyonlar, askeri miras, anma

Savunma ekipmanı satın alma ve yükseltme

Uçak, silahlar, gemiler, araçlar, ekipman alımları ve yükseltmeleri

Üniversiteler ve eğitim kurumları

Kraliyet Askeri Kolejleri, Kanada Kuvvetleri Koleji, askeri okullar

Üsler ve altyapı

Altyapı projeleri, yükseltmeler ve bakım, üsler ve destek birimleri


Test sonuçlarınız: Bir önizleme

Test sonuçlarınız, kolesterol seviyenizi miligram/desilitre kan (mg/dL) olarak gösterecektir. Toplam kolesterolünüz ve HDL (iyi) kolesterolünüz, doktorunuzun yaşam sürenizi veya 10 yıllık kalp krizi veya felç riskini tahmin etmek için kullanabileceği çok sayıda faktör arasındadır. Doktorunuz ayrıca yaş, aile öyküsü, sigara içme durumu, diyabet ve yüksek tansiyon gibi diğer risk faktörlerini de dikkate alacaktır.

Lipid profili veya lipid paneli, HDL (iyi) kolesterol, LDL (kötü) kolesterol, trigliseritler ve toplam kan (veya serum) kolesterol için size sonuç verecek bir kan testidir.

HDL (iyi) kolesterol

HDL kolesterol, &ldquogood&rdquo kolesterol olarak adlandırılır. Sağlıklı bir HDL-kolesterol seviyesi, kalp krizi ve felce karşı koruma sağlayabilir. Doktorunuz, kalp krizi veya felç riskinizi değerlendirmek için HDL'nizi ve diğer kolesterol seviyenizi ve diğer faktörleri değerlendirecektir.

Yüksek kan trigliseritleri olan kişiler genellikle daha düşük HDL seviyelerine sahiptir. Genetik faktörler, Tip 2 diyabet, sigara içmek, aşırı kilolu olmak ve hareketsiz olmak HDL kolesterolü düşürebilir. Kadınlar erkeklerden daha yüksek HDL kolesterol seviyelerine sahip olma eğilimindedir, ancak bu menopozdan sonra değişebilir.

LDL (kötü) kolesterol

LDL, kötü kolesterol türü olduğundan, düşük LDL seviyesi kalp sağlığınız için iyi kabul edilir.

LDL seviyeleri, kardiyovasküler riski değerlendirirken dikkate alınması gereken birçok faktörden biridir. Doktorunuzla LDL kolesterol seviyeniz ve kardiyovasküler sağlığınızı etkileyen diğer faktörler hakkında konuşun.

Doymuş ve trans yağ oranı yüksek bir diyet sağlıksızdır çünkü LDL kolesterol seviyelerini yükseltme eğilimindedir.

Trigliseritler

Trigliseritler vücudunuzdaki en yaygın yağ türüdür. Yiyeceklerden gelirler ve vücudunuz da onları yapar.

Normal trigliserit seviyeleri yaşa ve cinsiyete göre değişir. Yüksek trigliseritleri olan kişiler genellikle yüksek LDL (kötü) kolesterol seviyesi ve düşük HDL (iyi) kolesterol seviyesi dahil olmak üzere yüksek bir toplam kolesterol seviyesine sahiptir. Metabolik sendromlu veya diyabetli birçok insan da yüksek trigliserit seviyelerine sahiptir.

Yüksek trigliserit seviyelerine katkıda bulunabilecek faktörler:

  • Aşırı kilolu veya obezite
  • İnsülin direnci veya metabolik sendrom
  • Diabetes mellitus, özellikle zayıf glikoz kontrolü ile
  • Alkol tüketimi, özellikle aşırı
  • Özellikle işlenmiş gıdalardan aşırı şeker alımı
  • Yüksek doymuş yağ alımı
  • hipotiroidizm
  • Kronik böbrek hastalığı
  • Fiziksel hareketsizlik
  • Hamilelik (özellikle üçüncü trimesterde)
  • İnflamatuar hastalıklar (romatoid artrit, sistemik lupus eritematozus gibi)

Bazı ilaçlar da trigliseritleri artırabilir.

Toplam kan (veya serum) kolesterolü

Test sonuçlarınızın bu kısmı, farklı ölçümlerin bir bileşimidir. Toplam kan kolesterolünüz, HDL ve LDL kolesterol düzeyleriniz artı trigliserit düzeyinizin %20'si eklenerek hesaplanır.

&ldquoNormal aralıklar&rdquo genel kardiyovasküler riskinizden daha az önemlidir. HDL ve LDL kolesterol düzeyleri gibi, toplam kan kolesterol düzeyiniz de bilinen diğer risk faktörleriniz bağlamında değerlendirilmelidir.

Doktorunuz buna göre tedavi yaklaşımları önerebilir.

Otomatik Oynat Olmadan Oynat Video Metni Oynat

American Heart Association yazı işleri personeli tarafından yazıldı ve bilim ve tıp danışmanları tarafından gözden geçirildi. Yazım politikalarımıza ve çalışanlarımıza bakın.


Ekibimize katılın – işe alıyoruz.

Qualcomm olarak bunların hepimiz için keşfedilmemiş zamanlar olduğunun farkındayız. Ayrıca, kablosuz teknolojinin arkadaşlarımızla, ailemizle ve birbirimizle bağlantıda kalmamıza yardımcı olmada oynadığı temel rolü şimdi her zamankinden daha fazla anlıyoruz. Dünyanın her yerinde ihtiyaç duyulan kritik kablosuz teknoloji inovasyonunu desteklemek için eleman alıyoruz ve sizin de bize katılmanızı istiyoruz. İnsanları, toplulukları ve işletmeleri güçlendirmek için teknolojinin gücüne inanıyoruz.

©2020 Qualcomm Technologies, Inc. ve/veya bağlı şirketleri.

"Qualcomm"a yapılan atıflar, duruma göre Qualcomm Incorporated veya Qualcomm kurumsal yapısı içindeki yan kuruluşlar veya iş birimleri anlamına gelebilir.

Qualcomm Incorporated, Qualcomm'un lisanslama işi olan QTL'yi ve patent portföyünün büyük çoğunluğunu içerir. Qualcomm Incorporated'ın tamamına sahip olduğu bir yan kuruluşu olan Qualcomm Technologies, Inc., yan kuruluşlarıyla birlikte Qualcomm'un mühendislik, araştırma ve geliştirme işlevlerinin tamamına yakınını ve önemli ölçüde tüm ürün ve hizmet işlerini yürütür. Bu sayfada atıfta bulunulan Qualcomm ürünleri, Qualcomm Technologies, Inc. ve/veya yan kuruluşlarının ürünleridir.

Basın bültenleri, sunumlar, blog gönderileri ve web yayınları dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere belirli bir tarihe ait materyallerin yerini daha sonraki olaylar veya ifşalar almış olabilir.

Bu materyallerdeki hiçbir şey, burada atıfta bulunulan bileşenlerin veya cihazların herhangi birinin satışına yönelik bir teklif değildir.


ADM Laurence Toombs DuBose - Askeri Zaman Çizelgesi

Eylül 1944'te Müttefik birlikler Halmahera Adaları'nı işgal etti ve Yeni Gine Seferi'ni sonuçlandırdı. MacArthur şimdi Filipinler'den sadece birkaç yüz mil uzaktaydı. Anılarında MacArthur, Müttefiklerin Yeni Gine karşısındaki zaferini hareketliliğe ve önemli çatışmalarda sürpriz elde etme yeteneğine bağladı. Ayrıca, fethedilen bölgelere askeri valiler yerleştirmeyi reddetmesinin, komutasının eldeki göreve odaklanmasına yardımcı olduğu konusunda ısrar etti. Bunun yerine, bölge güvenli kabul edildikten hemen sonra Hollandalı ve Avustralyalı sivil yöneticileri getirdi. "Bu yöntemin başarısı, ilgili çeşitli hükümetler arasında tam bir sürtüşme olmamasına yansıdı" dedi.

Saipan'ın bombardımanı 13 Haziran 1944'te başladı. On beş savaş gemisi katıldı ve 165.000 top mermisi ateşlendi. Yedi modern hızlı savaş gemisi 24 inç (410 mm) mermi gönderdi, ancak potansiyel mayın tarlalarından kaçınmak için, ateş 10.000 yd (9.100 m) veya daha fazla bir mesafeden yapıldı ve mürettebat kıyı bombardımanında deneyimsizdi. Ertesi gün, Amiral Jesse B. Oldendorf komutasındaki sekiz eski zırhlı ve 11 kruvazör, hızlı zırhlıların yerini aldı, ancak zaman ve mühimmat eksikti.

Çıkarmalar[4] 15 Haziran 1944'te saat 07:00'de başladı. 300'den fazla LVT, yaklaşık 09:00'da Saipan'ın batı kıyısına 8.000 Deniz Piyadesi indirdi. On bir ateş destek gemisi, Deniz inişlerini kapladı. Deniz kuvvetleri Tennessee ve California zırhlılarından oluşuyordu. Kruvazörler Birmingham ve Indianapolis'ti. Muhripler Norman Scott, Monssen, Colahan, Halsey Powell, Bailey, Robinson ve Albert W. Grant idi. Dikkatli Japon topçu hazırlığı ve menzili belirtmek için lagüne bayraklar yerleştirmek, yaklaşık 20 amfibi tankı ve Amerikan zayiatını en üst düzeye çıkarmak için stratejik olarak yerleştirilmiş Japon dikenli tel, topçu, makineli tüfek mevzileri ve siperleri imha etmelerine izin verdi. Ancak, akşam karanlığında 2. ve 4. Deniz Tümenleri yaklaşık 6 mil (10 km) genişliğinde ve 0,5 mil (1 km) derinliğinde bir sahilbaşına sahipti. Japonlar geceleri karşı saldırıya geçtiler, ancak ağır kayıplarla geri püskürtüldüler. 16 Haziran'da, ABD Ordusu'nun 27. Piyade Tümeni birlikleri, Ås Lito'daki (şu anda Saipan Uluslararası Havalimanı'nın bulunduğu yer) havaalanına indi ve ilerledi. Yine Japonlar geceleri karşı saldırıya geçti. 18 Haziran'da Saito havaalanını terk etti.

İstila, daha güneyde bir saldırı bekleyen Japon yüksek komutasını şaşırttı. Japon Donanması başkomutanı Amiral Soemu Toyoda, Saipan çevresindeki ABD Donanması kuvvetlerine saldırmak için A-Go kuvvetini kullanma fırsatı gördü. 15 Haziran'da saldırı emri verdi. Ancak Filipin Denizi'nde ortaya çıkan savaş, üç uçak gemisini ve yüzlerce uçağı kaybeden Japon İmparatorluk Donanması için bir felaketti. Marianaların garnizonlarının ikmal veya takviye umudu olmayacaktı.

İkmal olmadan, Saipan'daki savaş savunucular için umutsuzdu, ancak Japonlar son adama kadar savaşmaya kararlıydı. Saito, birliklerini merkezi Saipan'ın savunulabilir dağlık arazisindeki Tapotchau Dağı'na demirlemiş bir hat halinde düzenledi. Amerikalılar tarafından savaşın özelliklerine verilen lakaplar "Cehennemin Cebi", "Purple Heart Ridge" ve "Ölüm Vadisi" savaşın ciddiyetini gösterir. Japonlar, volkanik manzaradaki birçok mağarayı, gündüzleri saklanarak ve geceleri sorti yaparak saldırganları geciktirmek için kullandılar. Amerikalılar yavaş yavaş topçu ve makineli tüfeklerle desteklenen alevli ekipler kullanarak mağaraları temizlemek için taktikler geliştirdiler.

27. Tümen'in performansından memnun olmayan Deniz Generali Holland Smith, komutanı Ordu Tümgenerali Ralph C. Smith'i görevden aldığında, operasyon servisler arası tartışmalarla gölgelendi. Ancak General Holland Smith, 27'ncinin ilerleyeceği araziyi denetlememişti. Esasen, Japon kontrolü altındaki tepeler ve uçurumlarla çevrili bir vadiydi. 27'nci ağır kayıplar verdi ve sonunda, General Ralph Smith tarafından geliştirilen ve onun rahatlamasından sonra uygulanan bir plan uyarınca, bir tabur bölgeyi ele geçirirken, diğer iki tabur Japonları başarıyla kuşattı.

7 Temmuz'a kadar Japonların geri çekilecek hiçbir yeri yoktu. Saito, intihara meyilli bir banzai suçlaması için planlar yaptı. Adada kalan sivillerin akıbeti hakkında Saito, "Artık siviller ve askerler arasında bir ayrım yok. Yakalanmaktansa bambu mızraklarla saldırıya katılmaları daha iyi olurdu." Şafak vakti, 12 kişilik bir grup önde büyük bir kırmızı bayrak taşıyordu, geri kalan güçlü birlikler yaklaşık 3.000 adam & mdash ileri hücum etti. son saldırıda. Şaşırtıcı bir şekilde, arkalarında kafaları sargılı, koltuk değneği ve zar zor silahlı yaralılar geldi. Japonlar, hem ordu hem de Deniz birimleriyle çatışmaya girerek Amerikan cephe hattını aştılar. 105. Piyade Alayı'nın 1. ve 2. Taburları neredeyse yok edildi, 650 kişi öldü ve yaralandı. Ancak, bu iki taburun yanı sıra Karargah Bölüğü, 105. Piyade ve 3. 15 saatlik Japon saldırısı sırasındaki eylemlerinden dolayı, 105. Piyade'den üç adama, ölümünden sonra Onur Madalyası verildi. Çok sayıda başkası, Pasifik Savaşı'ndaki en büyük Japon Banzai saldırısına yenik düşene kadar Japonlarla savaştı.

9 Temmuz'da 16:15'e kadar Amiral Turner, Saipan'ın resmi olarak güvence altına alındığını duyurdu. Saito &mdash, komutanlar Hirakushi ve Igeta ile birlikte bir mağarada intihar etti. Ayrıca savaşın sonunda intihar eden Koramiral Chuichi Nagumo ve Pearl Harbor ve Midway'deki Japon gemilerini yöneten deniz komutanı ve orada konuşlu Japon deniz hava kuvvetlerini yönlendirmek için Saipan'a atanan mdash'dı.

ABD Deniz Piyadeleri iç bölgelere hareket ediyor.
Akşama kadar, Amerikalılar yaklaşık 6.600 fit (2.000 m) derinliğinde sahil başları kurmuştu. Japon karşı saldırıları, savaşın ilk birkaç günü boyunca, çoğunlukla geceleri, sızma taktikleri kullanılarak yapıldı. Birkaç kez Amerikan savunmasını deldiler ve ağır adam ve teçhizat kaybıyla geri püskürtüldüler. Korgeneral Takeshi Takashina 28 Temmuz'da öldürüldü ve Korgeneral Hideyoshi Obata savunucuların komutasını devraldı.

Savaşın ilk günlerinde Amerikalılar için tedarik çok zordu. Çıkarma gemileri resiften daha yakına gelemezdi, sahilden birkaç yüz metre uzaktaydı ve amfibi araçlar çok azdı. Ancak, iki sahil başı 25 Temmuz'da birleştirildi ve Orote havaalanı ve Apra limanı 30 Temmuz'a kadar ele geçirildi.

Amerikan kıyılarına karşı yapılan karşı saldırılar ve şiddetli çatışmalar Japonları yormuştu. Ağustos ayının başında, yiyecek ve mühimmatları tükeniyordu ve sadece bir avuç dolusu tank kalmıştı. Obata, adanın dağlık orta ve kuzey kesimlerinde bir mevzi kurmayı planlayarak birliklerini Guam'ın güneyinden geri çekti. Ancak Guam çevresindeki deniz ve havanın Amerikan kontrolü nedeniyle ikmal ve takviye imkansız olduğu için, kaçınılmaz yenilgiyi birkaç gün geciktirmekten başka bir şey yapmamayı umabilirdi.

sonrası
10 Ağustos 1944'e kadar 13.000 Japon sivil gözaltına alındı, ancak 4.000'e kadar intihar yoluyla, Japon birlikleri tarafından öldürüldü veya savaşta öldürüldü. Teğmen Kinichi Yamada komutasındaki Tinian'ın güneybatı burnundaki Aguijan Adası'ndaki garnizon, savaşın sonuna kadar direndi ve 4 Eylül 1945'te teslim oldu. Tinian'daki son mevzi Murata Susumu 1953'te yakalandı.
Savaştan sonra Tinian, Pasifik kampanyasındaki Müttefik operasyonları için önemli bir üs haline geldi. 50.000 asker için kamplar inşa edildi. On beş bin Seabees, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri B-29 Superfortress bombardıman uçaklarının Filipinler, Ryukyu Adaları ve anakaradaki düşman hedeflerine yönelik saldırıları için altı adet 7.900 fit (2.400 m) pistle adayı savaşın en işlek havaalanına dönüştürdü. Japonya, 9/10 Mart 1945 Toplantı Binası Operasyonu Tokyo'nun bombalanması ve Hiroşima ve Nagazaki'nin atom bombası saldırıları dahil. Kuzey Sahası 1 ve 3 Nolu Hava Meydanları üzerine inşa edildi ve Şubat 1945'te faaliyete geçti, Batı Sahası 2 Nolu Hava Sahası üzerine inşa edildi ve Mart 1945'te faaliyete geçti.

Japonlar, Filipinler'in bir Amerikan fethinin imparatorluklarını yarıya indireceğini ve ana yakıt kaynaklarını güneyde izole edeceğini uzun zamandır fark etmişti. Buna göre, hemen hemen her deniz birimini kullanarak Filipinler'deki savaşın 'belirleyici muharebesinde' savaşmaya karar verdiler. Amiral Ozawa'nın Ana Kuvvetleri, yeni deniz havacılarının eğitim aldığı Japonya'dan yola çıkacak ve kuzeyden Amerikan filosuna yaklaşacaktı. Planın son versiyonunda rolü, güçlü 3. Amerikan Filosunu istila filosundan uzaklaştırmak ve onları batıdan yaklaşan diğer Japon kuvvetlerinin saldırılarına karşı savunmasız bırakmaktı.

Amiral Ozawa savaşa dört uçak gemisi, bazı uçakları taşımak üzere dönüştürülmüş iki zırhlı, üç kruvazör ve sekiz muhrip ile başladı. Dört taşıyıcı, karışık bir çanta gibiydi. Bunların en iyisi, Pearl Harbor saldırısının gazisi ve savaşın en iyi Japon gemilerinden biri olan Zuikaku idi. Diğer üçü daha az etkileyiciydi. Zuiho, 1940 yılında bir denizaltı destek gemisini dönüştürerek üretilen hafif bir taşıyıcıydı. Chitose ve Chiyoda, deniz uçağı gemilerini değiştirerek üretilen kardeş gemilerdi. Dönüştürme çalışmaları Midway savaşından sonra başladı ve 1943'ün sonlarında ve 1944'ün başlarında hizmete girdiler.

İki zırhlı, her ikisi de Birinci Dünya Savaşı'ndan kalma Ise ve Hyuga'ydı. Midway'den sonra arka kuleleri kaldırıldı ve kısa bir uçuş güvertesi kuruldu. Her iki gemi de Leyte Körfezi'nde herhangi bir uçak taşımıyordu.

Halsey'in 3. Filosu on beş filo gemisi, yedi modern hızlı savaş gemisi, yirmi bir kruvazör ve elli sekiz muhrip içeriyordu. Emirleri, Leyte Körfezi'ndeki çıkarma filolarını korumak ama aynı zamanda Japon filosunu yenmek ve yok etmek için bir şans aramaktı.

24 Ekim'de Amerikalılar gelen tüm Japon filolarını tespit etti (Ozawa'nın uçak gemileri günün oldukça geç saatlerine kadar bulunamadı). Halsey, yüzey filolarının en güçlüsü olan Amiral Kurita'nın I Striking Force'a bir dizi hava saldırısı düzenledi. Bu, dünyanın en güçlü iki zırhlısı olan Musashi ve Yamato'yu içeriyordu, ancak gün boyunca Musashi, tekrarlanan hava saldırılarıyla battı. Kurita, dar San Bernardino Boğazı'ndan geçerken daha fazla saldırıdan kaçınmak için kısa bir süre geri döndü. Bu, Kurita'nın kendisinden daha fazla hasar gördüğü inancıyla birleşince, Halsey, Japon zırhlılarının artık ciddi bir tehdit oluşturmadığına ve Amiral Kinkaid'in 7. Filosunun eski zırhlıları ve eskort gemileri tarafından ele alınabileceğine ikna etti. Buna karşılık dört Japon uçak gemisi istila filosu için potansiyel olarak çok ciddi bir tehdit oluşturuyordu ve bu nedenle saat 20.00'de Halsey tüm filosunun kuzeye hareket etmesini emretti.

Bu noktada Amerikan komuta yapısı bozuldu. Halsey, Amiral Lee altında yeni bir Görev Gücü 34 oluşturdu. Dört zırhlı ve çok sayıda kruvazörden oluşan bu kuvvet, Kurita San Bernardino Boğazı'ndan geçerse çarpışmak için kullanılabilir. Halsey bunun olmasını beklemediği için Lee'nin gemileri onunla birlikte kuzeye götürüldü. Ne yazık ki Kinkaid bu mesajı duydu ve Görev Gücü 34'ün Kurita'yı izlemek için geride bırakıldığını varsaydı. Böylece Kinkaid, Surigao Boğazı'na giden Nishimura'nın filosuyla başa çıkmak için altı eski savaş gemisini güneye taşımakta özgür hissetti. Bu varsayımı yapan tek kişi Kinkaid değildi - Hawaii'deki Amiral Nimitz ayrıca Görev Gücü 34'ün San Bernardino Boğazı'nı izlediğine inanıyordu.

Saat 2,2'de Amiral Mitscher'ın keşif planları Japon uçak gemilerini buluyor. Bir dizi hava saldırısının ilki sabah 8 sularında gerçekleşti. Kalan birkaç Japon uçağı hızla imha edildi ve bu ilk saldırıda hafif gemi Chitose batırıldı ve filo gemisi Zuikaku bir torpido tarafından vuruldu. İkinci saldırı rakipsizdi ve Chiyoda ağır hasar gördü. Aynı zamanda Halsey, Kinkaid'den acil yardım isteyen bir dizi mesajın ilkini aldı. Kurita'nın güçlü zırhlıları gerçekten de San Bernardino Boğazı'ndan çıkmış ve Leyte Gulk'a gitmek için güneye dönmüştü. Bunun yerine Kinkaid'in altı eskort gemisiyle karşılaştılar ve umutsuz bir savaş başladı (Samar Savaşı). Sonraki iki saat içinde Kinkaid, giderek artan iki acil yardım talebi daha gönderdi, ancak Halsey caydırılmayı reddetti. En tehlikeli Japon filosuyla uğraşıyordu ve Kinkaid kendi başına başa çıkmak zorunda kalacaktı (ikinci ve üçüncü mesajlar geldiğinde Halsey'e karşı adil olmak gerekirse, Kurita eskort gemileriyle savaştan çekilmişti, ama hala serbestti).

Halsey saat 10.00 civarında Nimitz'den bir mesaj aldı, 'Tekrar nerede, Görev Gücü otuz dört nerede'. Ne yazık ki, güvenliği artırmak için eklenen bazı dolgular hatalı bir şekilde son mesajda bırakılmıştı, bu yüzden Halsey ' Tekrar nerede Görev Gücü otuz dört rr The World Wonders''ı okudu. Halsey çok kızmıştı ama sonunda Kinkaid'e yardım etmesi için üç taşıyıcı görev grubundan birini güneye gönderdi.

Kalan havayolları, Japon havayollarına saat 13.10'da üçüncü bir saldırı başlattı. Bu sefer Zuikaku ve Zuiho'nun ikisi de ateşe verildi. Zuiho devam etmeyi başardı, ancak Zuikaku mahkum edildi ve 2.07'de battı. Dördüncü ve son Amerikan saldırısı Zuiho'yu bitirdi. Son Japon gemisi Chiyoda zaten suda ölmüştü ve daha sonra battı. Dönüştürülen iki zırhlı kaçmayı başardı, ancak Japon gemi kuvvetleri ortadan kaldırıldı. Daha güneyde Kinkaid'in gemileri kendi çabalarıyla tamamen yok olmaktan kurtulmuş ve Kurita San Bernardino Boğazı'ndan geri çekilmişti.

Halsey'in savaştaki tutumu tartışmalı olmaya devam etti. Daha sonra "O anda Ozawa benim 16 inçlik silahlarımın namlularından tam 42 mil uzaktaydı" yazdı. &Hellip bir öğrenci olarak günlerimden beri hayalini kurduğum fırsata sırtımı döndüm', Halsey'nin büyük bir silahlı çatışmaya girme şansına o kadar odaklandığını ve güneydeki tehlikeyi görmezden geldiğini gösteren açıklayıcı bir ifade.

Birleşik ABD ve Avustralya kuvvetleri ile Japon İmparatorluk Donanması arasında 23 ve 26 Ekim 1944'te Filipin adaları Leyte, Samar ve Luzon yakınlarındaki sularda savaştı. On 20 October, United States troops invaded the island of Leyte as part of a strategy aimed at isolating Japan from the countries it had occupied in Southeast Asia, and in particular depriving its forces and industry of vital oil supplies. The Imperial Japanese Navy (IJN) mobilized nearly all of its remaining major naval vessels in an attempt to defeat the Allied invasion, but was repulsed by the US Navy's 3rd and 7th Fleets. The IJN failed to achieve its objective, suffered very heavy losses, and never afterwards sailed to battle in comparable force. The majority of its surviving heavy ships, deprived of fuel, remained in their bases for the rest of the Pacific War.

The Battle of Leyte Gulf consisted of four separate engagements between the opposing forces: the Battle of the Sibuyan Sea, the Battle of Surigao Strait, the Battle of Cape Engaño and the Battle off Samar, as well as other actions.


USS LANSDALE ( DD-101 )

Nachdem Philip Van Horne Lansdale am 18. Juni 1879 seinen Abschluss an der Naval Academy bestanden hatte, diente er als Midshipman und später ab dem 1. Juni 1881 als Ensign an unterschiedlichen Stationen des Nordatlantik, Mittelmeeres, im Pazifik und im asiatischen Raum. Zum Lieutenant beförderte man ihn am 15. Mai 1893. Als Exekutive Officer begab er sich am 9. Juli 1898 an Bord des wieder in den Dienst der US Navy gestellten Geschützten Kreuzers USS PHILADELPHIA ( C-4 ). Dieser Kreuzer war das Flaggschiff des Pacific Squadrons. Nachdem der Zweite Samoa Bürgerkrieg 1898 ausgebrochen war, fuhr die USS PHILADEPHIA im März 1899 in den Hafen von Apia, Samoa ein. Unter der Leitung von Lieutenant Lansdale gingen amerikanische Seeleute von dem Kreuzer an Land um mit britischen und Einheimischen Streitkräften den Frieden wieder herzustellen. Doch am 1. April eskalierte die Situation. In der Nähe von dem Dorf Vailele kam es zu einer Schießerei. Lieutenant Lansdale wurde schwer verletzt, sein rechtes Bein wurde durch eine feindliche Kugel zerschmettert, als ein tödlich verwundeter amerikanischer Kanonier von der Insel evakuiert werden sollte. Unter Aufbietung aller Kräfte verteidigten sich die Reste seiner Einheit. Doch am Ende wurden alle getötet. Neben Lieutenant Philip Van Horne Lansdale starben an diesem Tage noch Ensign John R. Monaghan ( 26. März 1873 – 1. April 1899 ), Seemann Norman Eckley Edsall ( 3. Juni 1873 – 1. April 1899 ) sowie ein weiterer unbekannter Seemann.

Drei Schiffe wurden von der US Navy zu Ehren von Lieutenant Lansdale benannt.
Das erste Schiff war der Zerstörer USS LANSDALE ( DD-101 ) aus der WICKES – Klasse.
Das zweite Schiff war der Zerstörer USS LANSDALE ( DD-426 ) aus der BENSON – Klasse.
Das dritte Schiff war der Zerstörer USS LANSDALE ( DD-766 ) aus der GEARING – Klasse.

USS LANSDALE ( DD-101 )

Schiffsbiografie

Die USS LANSDALE ( DD-101 ) ist das erste Schiff bei der US Navy das zu Ehren von Lieutenant Philip Van Horne Lansdale benannt worden ist.
Der Zerstörer ist das siebenundzwanzigste Schiff aus der WICKES – Klasse.
Auf der Fore River Shipbuilding Corporation in Quincy, Massachusetts wurde am 20. April 1918 der Kiel des Schiffes gelegt. Mrs. Ethel Shipley Lansdale ( ? – 5. Februar 1962 ), Witwe von Lieutenant Phili Van Horne Lansdale, taufte am 21. Juli 1918 den Zerstörer vor dessen Stapellauf. Commender C. W. Margruder stellte am 26. Oktober 1918 das unter seinem Kommando stehende Schiff in den Dienst der US Navy.
Gleich nach der Indienststellung des Zerstörers, versetzte man ihn in die Cruiser and Transport Force das in Norfolk, Virginia ankerte. Dort legte die USS LANSDALE am 4. November an und blieb bis zur vollständigen Endausrüstung die am 7. November abgeschlossen war. Mit den Schiffen dieser Force, die die Eskorte für einen Konvoi nach Europa bildeten, legte die USS LANSDALE am 12. November ab. Die Fahrt führte die Schiffe über die Azoren bis nach Gibraltar, wo sie am 26. November anlegten. Der Zerstörer selber begann nach dem erreichen des Mittelmeeres mit drei Patrouillenfahrten bis Anfang Januar 1919. Dabei führte es das Schiff bis nach Tangier, Marokko und Algier, Algerien. Vom 4. bis zum 13. Januar war die USS LANSDALE nach Venedig, Italien unterwegs wo man den Zerstörer in die US Naval Force, die im östlichen Mittelmeerraum operierte, eingliederte. Das Schiff patrouillierte nun entlang der Adriaküste. Hauptsächlich dabei zwischen Venedig und den österreichischen Häfen. So besuchte der Zerstörer auf seiner letzten Patrouillenfahrt am 10. Juni die Hafenstadt Split. Von dort aus fuhr die USS LANSDALE über Gibraltar und den Azoren wieder zurück an die Ostküste der USA. Dort legte das Schiff am 22. Juni im Hafen von New York an.
Im folgenden Jahr operierte die USS LANSDALE entlang der Ostküste innerhalb der Destroyer Force der Atlantkflotte. Im Hafen von Philadelphia, Pennsylvania legte der Zerstörer am 11. Juni 1920 an und wurde in der dortigen Werft zu einem Zerstörer und Minenleger umgerüstet. Dafür erhielt das Schiff am 17. Juli 1920 die Kennung DM-6. In Philadelphia legte die US LANSDALE am 2. Juni 1921 ab und erreichte am folgenden Tag den Hafen von Newport, Rhode Island. Dort gliederte man das Schiff in die Mine Force der Atlantikflotte ein. Der Zerstörer und Minenleger fuhr am 5. Juli nach Gloucester, Massachusetts und praktizierte von dort aus bis Ende Oktober das Legen von Minen vor den Küsten von New England und Virginia. Nach einer Generalüberholung auf der Boston Navy Yard in Boston, Massachusetts, beteiligte sich die USS LANSDALE vom 4. bis zum 9. Januar 1922 in der Guantanamo Bay an einem Manöver. Dort wurden mit dem Minen Geschwader 1 Minen Übungen und Kriegsspiele in der Karibik durchgeführt. Am 19. April 1922 legte die USS LANSDALE von der Insel Culebra, Puerto Rico ab und fuhr nach Philadelphia. Den dortigen Hafen erreichte das Schiff sechs Tage später. Den Zerstörer und Minenleger stellte man dort am 25. Juni außer Dienst und hielt ihn für die Reserveflotte vor.
CDR Frank Robert Berg stellte den Zerstörer und Minenleger am 1. Mai 1930 in Philadelphia in den Dienst der US Navy. Man verlegte das Schiff nach Yorktown wo es am 17. Mai in das Minengeschwader 1 integriert wurde. Mit diesem Geschwader wurden entlang der Ostküste mehrere taktische Übungen durchgeführt. Am 30. September legte die USS LANSDALE im Hafen von New London, Connecticut an wo es für U-Boote als Zielschiff umgerüstet wurde. Doch schon am 12. November legte der Zerstörer und Minenleger wieder ab und fuhr zuerst nach Boston und gleich darauf nach Philadelphia wo er am 22. Dezember anlegte. In Philadelphia blieb das Schiff bis es am 24. März 1931 außer Dienst gestellt wurde. Durch den Londoner Vertrag zur Begrenzung und Reduzierung der Flottenrüstungen wurde die USS LANSDALE am 28. Dezember 1936 zur Verschrottung freigegeben. Den Namen des Schiffes strich man am 25. Januar 1937 von der US Navy – Liste und am 16. März 1939 verkaufte man den Schiffskörper zur Verschrottung an die Union Shipbuilding Company in Baltimore, Maryland.

USS LANSDALE ( DD-101 )
Commanding Officer

CDR C. W. Margruder 28. Oktober 1918 – ?
CDR Frank Robert Berg 1. Mai 1930 – 24. März 1931


USS LANSDALE ( DM-6 )

USS LANSDALE ( DM-6 )

Philip Van Horne Lansdale
* 15. Februar 1858 in Washington D.C.
† 1. April 1899 in Vailele, Samoa Island
war ein Offizier in der United States Navy

Nachdem Philip Van Horne Lansdale am 18. Juni 1879 seinen Abschluss an der Naval Academy bestanden hatte, diente er als Midshipman und später ab dem 1. Juni 1881 als Ensign an unterschiedlichen Stationen des Nordatlantik, Mittelmeeres, im Pazifik und im asiatischen Raum. Zum Lieutenant beförderte man ihn am 15. Mai 1893. Als Exekutive Officer begab er sich am 9. Juli 1898 an Bord des wieder in den Dienst der US Navy gestellten Geschützten Kreuzers USS PHILADELPHIA ( C-4 ). Dieser Kreuzer war das Flaggschiff des Pacific Squadrons. Nachdem der Zweite Samoa Bürgerkrieg 1898 ausgebrochen war, fuhr die USS PHILADEPHIA im März 1899 in den Hafen von Apia, Samoa ein. Unter der Leitung von Lieutenant Lansdale gingen amerikanische Seeleute von dem Kreuzer an Land um mit britischen und Einheimischen Streitkräften den Frieden wieder herzustellen. Doch am 1. April eskalierte die Situation. In der Nähe von dem Dorf Vailele kam es zu einer Schießerei. Lieutenant Lansdale wurde schwer verletzt, sein rechtes Bein wurde durch eine feindliche Kugel zerschmettert, als ein tödlich verwundeter amerikanischer Kanonier von der Insel evakuiert werden sollte. Unter Aufbietung aller Kräfte verteidigten sich die Reste seiner Einheit. Doch am Ende wurden alle getötet. Neben Lieutenant Philip Van Horne Lansdale starben an diesem Tage noch Ensign John R. Monaghan ( 26. März 1873 – 1. April 1899 ), Seemann Norman Eckley Edsall ( 3. Juni 1873 – 1. April 1899 ) sowie ein weiterer unbekannter Seemann.

Drei Schiffe wurden von der US Navy zu Ehren von Lieutenant Lansdale benannt.
Das erste Schiff war der Zerstörer USS LANSDALE ( DD-101 ) aus der WICKES – Klasse.
Das zweite Schiff war der Zerstörer USS LANSDALE ( DD-426 ) aus der BENSON – Klasse.
Das dritte Schiff war der Zerstörer USS LANSDALE ( DD-766 ) aus der GEARING – Klasse.

USS LANSDALE ( DM-6 )

Schiffsbiografie

Die USS LANSDALE ( DM-6 ) wurde zuerst als Zerstörer mit der Kennung DD-101 gebaut und ist das erste Schiff bei der US Navy das zu Ehren von Lieutenant Philip Van Horne Lansdale benannt wurde.
Der Zerstörer ist das siebenundzwanzigste Schiff aus der WICKES – Klasse.
Auf der Fore River Shipbuilding Corporation in Quincy, Massachusetts wurde am 20. April 1918 der Kiel des Schiffes gelegt. Mrs. Ethel Shipley Lansdale ( ? – 5. Februar 1962 ), Witwe von Lieutenant Phili Van Horne Lansdale, taufte am 21. Juli 1918 den Zerstörer vor dessen Stapellauf. Commender C. W. Margruder stellte am 26. Oktober 1918 das unter seinem Kommando stehende Schiff in den Dienst der US Navy.
Gleich nach der Indienststellung des Zerstörers, versetzte man ihn in die Cruiser and Transport Force das in Norfolk, Virginia ankerte. Dort legte die USS LANSDALE am 4. November an und blieb bis zur vollständigen Endausrüstung die am 7. November abgeschlossen war. Mit den Schiffen dieser Force, die die Eskorte für einen Konvoi nach Europa bildeten, legte die USS LANSDALE am 12. November ab. Die Fahrt führte die Schiffe über die Azoren bis nach Gibraltar, wo sie am 26. November anlegten. Der Zerstörer selber begann nach dem erreichen des Mittelmeeres mit drei Patrouillenfahrten bis Anfang Januar 1919. Dabei führte es das Schiff bis nach Tangier, Marokko und Algier, Algerien. Vom 4. bis zum 13. Januar war die USS LANSDALE nach Venedig, Italien unterwegs wo man den Zerstörer in die US Naval Force, die im östlichen Mittelmeerraum operierte, eingliederte. Das Schiff patrouillierte nun entlang der Adriaküste. Hauptsächlich dabei zwischen Venedig und den österreichischen Häfen. So besuchte der Zerstörer auf seiner letzten Patrouillenfahrt am 10. Juni die Hafenstadt Split. Von dort aus fuhr die USS LANSDALE über Gibraltar und den Azoren wieder zurück an die Ostküste der USA. Dort legte das Schiff am 22. Juni im Hafen von New York an.
Im folgenden Jahr operierte die USS LANSDALE entlang der Ostküste innerhalb der Destroyer Force der Atlantkflotte. Im Hafen von Philadelphia, Pennsylvania legte der Zerstörer am 11. Juni 1920 an und wurde in der dortigen Werft zu einem Zerstörer und Minenleger umgerüstet. Dafür erhielt das Schiff am 17. Juli 1920 die Kennung DM-6. In Philadelphia legte die US LANSDALE am 2. Juni 1921 ab und erreichte am folgenden Tag den Hafen von Newport, Rhode Island. Dort gliederte man das Schiff in die Mine Force der Atlantikflotte ein. Der Zerstörer und Minenleger fuhr am 5. Juli nach Gloucester, Massachusetts und praktizierte von dort aus bis Ende Oktober das Legen von Minen vor den Küsten von New England und Virginia. Nach einer Generalüberholung auf der Boston Navy Yard in Boston, Massachusetts, beteiligte sich die USS LANSDALE vom 4. bis zum 9. Januar 1922 in der Guantanamo Bay an einem Manöver. Dort wurden mit dem Minen Geschwader 1 Minen Übungen und Kriegsspiele in der Karibik durchgeführt. Am 19. April 1922 legte die USS LANSDALE von der Insel Culebra, Puerto Rico ab und fuhr nach Philadelphia. Den dortigen Hafen erreichte das Schiff sechs Tage später. Den Zerstörer und Minenleger stellte man dort am 25. Juni außer Dienst und hielt ihn für die Reserveflotte vor.
CDR Frank R. Berg stellte den Zerstörer und Minenleger am 1. Mai 1930 in Philadelphia in den Dienst der US Navy. Man verlegte das Schiff nach Yorktown wo es am 17. Mai in das Minengeschwader 1 integriert wurde. Mit diesem Geschwader wurden entlang der Ostküste mehrere taktische Übungen durchgeführt. Am 30. September legte die USS LANSDALE im Hafen von New London, Connecticut an wo es für U-Boote als Zielschiff umgerüstet wurde. Doch schon am 12. November legte der Zerstörer und Minenleger wieder ab und fuhr zuerst nach Boston und gleich darauf nach Philadelphia wo er am 22. Dezember anlegte. In Philadelphia blieb das Schiff bis es am 24. März 1931 außer Dienst gestellt wurde. Durch den Londoner Vertrag zur Begrenzung und Reduzierung der Flottenrüstungen wurde die USS LANSDALE am 28. Dezember 1936 zur Verschrottung freigegeben. Den Namen des Schiffes strich man am 25. Januar 1937 von der US Navy – Liste und am 16. März 1939 verkaufte man den Schiffskörper zur Verschrottung an die Union Shipbuilding Company in Baltimore, Maryland.

USS LANSDALE ( DD-101 )
Commanding Officer

CDR C. W. Margruder 28. Oktober 1918 – ?
CDR Frank Robert Berg 1. Mai 1930 – 24. März 1931


Videoyu izle: BV 138 C-1. Культ боброедов (Aralık 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos