Hayat

II. Dünya Savaşı: Douglas TBD Yıkıcı

II. Dünya Savaşı: Douglas TBD Yıkıcı

  • Uzunluk: 35 ft.
  • Kanat açıklığı: 50 ft.
  • Yükseklik: 15 ft. 1 inç
  • Kanat bölgesi: 422 metrekare
  • Boş ağırlık: 6,182 lbs.
  • Yük Ağırlığı: 9,862 lbs.
  • Mürettebat: 3
  • Dahili Sayı: 129

Performans

  • Enerji santrali: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp radyal motoru, 850 bg
  • aralık: 435-716 mil
  • Max hız: 206 mil
  • Tavan: 19.700 ft.

Silâhlanma

  • Enerji santrali: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp radyal motoru, 850 bg
  • aralık: 435-716 mil
  • Max hız: 206 mil
  • Tavan: 19.700 ft.
  • Silahlar: 1 × ileri doğru ateşleme 0,30 inç veya 0,50 inç makineli tüfek. Arka kokpitte 1 × 0,30 inç makineli tüfek (daha sonra ikiye çıkarıldı)
  • Bombalar / Torpedo: 1 x Mark 13 torpil veya 1 x 1,000 lb bomba veya 3 x 500 lb bomba veya 12 x 100 lb bomba

Tasarım geliştirme

30 Haziran 1934'te, ABD Donanma Havacılık Bürosu (BuAir), yeni bir torpido ve seviye bombardıman uçağının mevcut Martin BM-1'lerinin ve Büyük Göller TG-2'lerinin yerine geçmesi için teklif talebinde bulundu. Yarışma için Hall, Great Lakes ve Douglas tüm tasarımlar sundu. Hall'in tasarımı, yüksek kanatlı bir deniz uçağı, BuAir'in hem Great Lakes hem de Douglas'ın bastırdığı taşıyıcı uygunluk gereksinimlerini karşılamada başarısız oldu. Büyük Göller tasarımı, XTBG-1, uçuş sırasında hızlı bir şekilde kötü kullanım ve dengesizliğe sahip olduğunu kanıtlayan üç aşamalı bir çift kanatlı uçaktı.

Salon ve Great Lakes tasarımlarının başarısızlığı, Douglas XTBD-1'in ilerlemesinin önünü açtı. Alçak kanat monoplan, tamamen metal yapılıydı ve güç kanadı katlanmasını içeriyordu. Bu özelliklerin üçü de, XTBD-1 tasarımını biraz devrimci yapan bir Amerikan Donanması uçağı için birinciydi. XTBD-1 ayrıca uçağın üçlü mürettebatını tamamen çevreleyen uzun, düşük bir "sera" kanopisine sahipti (pilot, bombardıman, telsiz operatörü / topçu). Güç ilk olarak bir Pratt & Whitney XR-1830-60 Twin Wasp radyal motor (800 hp) tarafından sağlandı.

XTBD-1 yükünü dışarıdan taşıdı ve Mark 13 torpido ya da 1.200 lb verebildi. bombalar arasında 435 mil. Seyir hızı, yüke bağlı olarak 100-120 mil arasında değişmiştir. Her ne kadar yavaş, kısa menzilli ve İkinci Dünya Savaşı standartlarına göre yeterince desteklenmemiş olsa da, uçak çift kanatlı seleflerine göre yeteneklerinde çarpıcı bir ilerleme kaydetti. Savunma için, XTBD-1 tek bir .30 cal monte etti. (daha sonra .50 kal.) Kaportadaki makineli tüfek ve arkaya dönük .30 cal. (daha sonra ikiz) makineli tüfek. Misyonları bombalamak için bombardıman uçağı, pilot koltuğunun altındaki Norden bombalamasına maruz kaldı.

Kabul ve Üretim

İlk kez 15 Nisan 1935'te uçan Douglas, prototipi, performans denemelerinin başlangıcı için Anacostia Deniz Hava İstasyonu'na hızla teslim etti. ABD Donanması tarafından yılın geri kalanında kapsamlı olarak test edilen X-TBD, sadece istenen değişikliklerin görünürlüğü artırmak için kanopinin genişlemesi olmasıyla iyi bir performans gösterdi. 3 Şubat 1936'da BuAir, 114 TBD-1 siparişi verdi. Sözleşmeye 15 uçak daha eklendi. İlk üretim uçağı test amaçlı olarak tutuldu ve daha sonra yüzer tipte takılıyken ve TBD-1A olarak adlandırıldığında türün tek çeşidi oldu.

Operasyonel Tarihçe

TBD-1, 1937’nin sonunda USS’nin SaratogaVT-3 TG-2'lerden geçti. Diğer ABD Donanması torpido filoları da uçak kullanılabilir duruma geldiğinde TBD-1'e geçti. Girişte devrim niteliğinde olmasına rağmen, 1930'larda uçak gelişimi çarpıcı bir hızla ilerledi. TBD-1'in 1939'da yeni savaşçılar tarafından çoktan tutulduğunun farkında olan BuAer, uçağın değiştirilmesi için teklif talepinde bulundu. Bu yarışma Grumman TBF Avenger'ın seçimiyle sonuçlandı. TBF'nin gelişimi ilerledikçe, TBD ABD Donanması'nın cephe torpido bombacısı olarak yerinde kaldı.

1941'de, TBD-1 resmen "Devastator" takma adını aldı. Japonya’nın Pearl Harbor’a düzenlediği saldırı ile Devastator, savaş eylemini görmeye başladı. Şubat 1942'de Gilbert Adaları'nda Japon gemiciliğine yapılan saldırılarda yer aldı, USS’den gelen TBD’ler kuruluş çok az başarılı oldum. Bu büyük ölçüde Mark 13 torpido ile ilgili problemlerden kaynaklanıyordu. Hassas bir silah olan Mark 13, pilotun 120 ft'den daha yüksek bir hıza ve 150 mph'den daha hızlı bir şekilde düşürmemesini ve saldırı sırasında uçağın son derece savunmasız kalmasını gerektiriyordu.

Bir kere düştüğünde, Mark 13'ün çok derinde koşması ya da sadece etkisi üzerine patlayamama konusunda sorunları vardı. Torpido saldırıları için bombardıman uçağı tipik olarak taşıyıcıda kaldı ve Devastator iki kişilik bir ekiple uçtu. İlkbaharın TBD'lerin Wake ve Marcus Adaları'na saldırmasının yanı sıra Yeni Gine'yi karışık sonuçlarla hedef alan ek saldırılar. Devastator'un kariyerinin en önemli özelliği, hafif taşıyıcıyı batırmaya yardım eden Mercan Denizi Savaşı sırasında geldi. Shoho. Ertesi gün büyük Japon havayolu şirketlerine yapılan müteakip saldırılar, sonuçsuz kaldı.

TBD'nin son katılımı, ertesi ay Midway Savaşı'nda gerçekleşti. Bu zamana kadar yıpratma ABD Donanması'nın TBD kuvvetinde bir sorun haline geldi ve Arka Amiraller Frank J. Fletcher ve Raymond Spruance, 4 Haziran'da başladığında üç kariyeri boyunca yalnızca 41 Yıkıcıya sahipti. hemen ve düşmana karşı 39 TBD gönderdi. Eskort avcılarından ayrılan üç Amerikan torpido filosu, Japonlara ilk gelenlerdi.

Kapaksız saldırmak, Japon A6M "Sıfır" savaşçılarına ve uçaksavar karşıtı ateşe korkunç kayıplar verdi. Herhangi bir vuruş yapamamasına rağmen saldırıları, Japon savaş havası devriyesini yerinden çıkardı ve filoyu savunmasız bıraktı. Sabah saat 10: 22'de, Amerikan SBD Güneybatı ve kuzeydoğusundan yaklaşan Dauntless dalış bombardıman uçakları taşıyıcılara çarptı Kaga, Soryu, ve Akagi. Altı dakikadan az bir sürede Japon gemilerini yanık batıklara indirdiler. Japonlara karşı gönderilen 39 TBD'den sadece 5'i geri döndü. Saldırıda, USS eşekarısıVT-8, 15 uçağının tamamını Ensign George Gay ile kurtulan tek kişi olarak kaybetti.

Midway'in ardından, ABD Donanması kalan TBD'lerini ve yeni gelen Avenger'a geçiş yapan filolarını geri çekti. Envanterde kalan 39 TBD, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki eğitim rollerine tayin edildi ve 1944'te tür artık ABD Donanması envanterinde değildi. Çoğu zaman bir başarısızlık olduğuna inanılıyordu, TBD Yıkıcı'nın asıl hatası basitçe eski ve eskiydi. BuAir bu gerçeğin farkındaydı ve Devastator’un kariyeri isteyerek sona erdiğinde uçağın yerine geçtiği yoldaydı.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos