Chronicle Operasyonu - Woodlark ve Kiriwina Adaları (30 Haziran 1943)

Vereinigte Eyaleti 48 Vereinigte Eyaleti,
Avustralya Avustralya

Güney Batı Pasifik'te Chronicle Operasyonu ve Hava Sahası Kontrolü

Hava sahası kontrolü, bir önceki 4 Nisan 2014 tarihli köşemin temalarından biriydi. “Pasifik Savaşında Birim Dönüştürme Hatası” Hava sahaları ve deniz görev kuvvetleri etrafındaki hava sahasını kontrol etmek için Radar pozisyon verilerinin kutupsal tip raporlamasına karşı mesafe birimleri ve ızgara tipi açısından Radarın nasıl kullanılacağına dair askeri servisler arasındaki koordinasyon konularına baktığında.

Bu temayı genişleterek, bugünün sütunu, 1943'te Güney Batı Pasifik Bölgesi'nden 2. 1999'da Kosova Üzerine Hava Savaşı. Bunun nasıl olduğu, önceki Pasifik Savaşı tarihi sütunlarımdan bir temaya geri dönmeyi gerektiriyor, yani, 2. Dünya Savaşı'ndaki bir askeri tiyatronun Radarlarını nasıl kullandıklarını bilmeden nasıl savaştığı hakkında hiçbir şey bilmiyorsunuz. Bunun nedeni, elektronik teknolojisinin Radar biçiminde değiştirilmesi, bir Dünya Savaşı'nın ortasında eşzamanlı olarak hava sahası kontrolü, topçuluk ve hava durumu tahmini gibi şeylerde devrim yaratması ve askeri servisler ile müttefikler arasında o tiyatroya dayalı olarak konuşlandırılması ve kullanılması çok dengesizdi. genel öncelik. 1999'da, Amerikan askeri uçuş servisleri ile Avrupalı ​​NATO müttefiklerininki arasında dijital teknolojilerin eşit olmayan bir şekilde konuşlandırılmasıyla çok benzer bir şey oldu.

2. Dünya Savaşı'nda, Radar temelli değişikliklerden kaynaklanan sorunlar, genellikle askeri harekatların stratejik ve politik politika düzeylerindeki kararları etkilemekle sonuçlandı, sınıflandırma katmanları ve savaş sonrası kurumsal itibar cilalama katmanları altında onlarca yıl fark edilmeden saklandı. Güney Batı Pasifik Tiyatrosu'nun Haziran 1943'teki Operasyon Chronicle'daki hava sahası kontrolünün rolü bunun mükemmel bir örneğiydi. Spesifik olarak, aynı askeri hizmet birimlerinin, General MacArthur'un 5. hava sahasında birbirleriyle konuşamazlardı. 1943 Küresel Koalisyon Savaşı'ndaki savaş sonrası kurumsal gündem farklılıkları tarafından tarihten gizlenen bu '8220'ler, NATO'nun 1999 Kosova Savaşı Hava Harekatı'nda intikamla yeniden ortaya çıktı.

SAHNEYİ KURMAK
Aşağıdaki şekil, Chronicle Operasyonu'nun önde gelen kurumsal tarihinden, John Miller'ın “Cartwheel: The Reduction of Rabaul” in WWII “Yeşil Kitap” Tarihlerinde ABD Ordusundan alınmıştır.

Harita 5 ÇALIŞMA ZAMANA KADAR Alan 30 Haziran 1943. Haritanın sağ tarafında adadan listelenmiş olan mesafeleri not edin. — Kaynak: 2. Dünya Savaşında ABD Ordusu, “Cartwheel: Rabaul'un Azaltılması”

Miller'in Yeşil Kitap tarihini ziyaret ettiğinizde, ABD Hava Kuvvetleri kurumsal tarihi “II. Dünya Savaşı'ndaki ABD Deniz Operasyonları dizisi “Bismarks Bariyerini Aşmak 22 Temmuz 1942 – 1 Mayıs 1944,” ve ABD Stratejik Bombalama Araştırması (USSBS) Rapor No. 71 “Beşinci Hava Kuvvetleri Japonya'ya Karşı Savaş'ın 1943 Haziran'ında Kiriwina ve Woodlark adalarının işgalleri hakkında söylenmiş olanın dışında pek bir şey söylendiğini görmeyeceksiniz.
1) Rabaul'a daha yakın hava limanları kurun ve
2) Amfibi operasyonlar, “Öğrenme deneyimleri” AKA'nın yetersiz hazırlık ve yürütme fiyaskolarıydı.

Wikipedia'nın Chronicle Operasyonu konusundaki girişleri, operasyondan önce Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) tarafından Kiriwina'daki radar kapsamının genişletilmesinden bahsederek, ilgili radar sorunlarına bir miktar bağlam ekleme konusunda kurumsal geçmişlerden biraz daha iyidir. Kiriwina Havaalanı, 18 Ağustos 1943'te Spitfire donanımlı No. 79 Squadron RAAF ile 18 Ağustos 1943'te faaliyete geçti ve daha sonra Milne Bay Savaşı gazisi olan P-40 Kittyhawk donanımlı No.76 Squadron RAAF ve No. 73 Eylül 1943'te Kanat.

Bu sütunun daha önce birkaç kez atıfta bulunduğu, kurumsal anlatıları sarsan bir kitaba gitmelisiniz, Ed Simmonds ve Norm Smith's, "PASİFİK ÜZERİNDE YANKILAR: Pearl Harbor'dan Filipinler Harekatı'na Pasifik'teki Müttefik Hava İkaz Radarına Genel Bir Bakış" Müttefik Radar ağının General MacAthur'un deniz iletişim hatlarının kuzey doğu kanadını kapsayacak şekilde genişletilmesinde Chronicle Operasyonunun gerçekten anlaşılan rolünü anlamak için. (Aşağıdaki Radar kapsama haritasına bakın)

MacArthur'un Radar Ekranı, Chronicle Operasyonundan sonra nakliye şeritlerini koruyor (kesik çizgilere bakın). En sağda “US Navy” işaretli Radar, 13. 5. Hava Kuvvetleri ve RAAF. — Kaynak: PASİFİK ÜZERİNDEKİ YANKILAR

Ayrıca, karmaşık komuta zincirleri ve farklı teknolojik silah dağıtım oranları nedeniyle bu planın uygulandığı gibi ne kadar kötü gittiğini görün. Müttefik Kuvvetler Operasyonu'nun NATO pilotlarının aşina olduğu sorunlar, Kosova semalarında Sırbistan ile NATO arasındaki 1999 savaşı.

Sayfa 193'teki bu alıntı, SWPA'da '822015. Savaş Uçağı Sektörü'nü oluşturan Amiral Halsey'in 13. Beşinci Ordu Hava Kuvvetleri'nin Avustralyalı mürettebatı Kiriwina'daki 16. Avcı Sektörü'ne veya Milne Körfezi'ndeki ABD-Avustralya ortak 9. Avcı Sektörüne ve Port Moresby'deki 4. Avcı Sektörüne aitti.

6. Ordu, adadaki Deniz Üssü ve V. Savaş Uçağı Komutanlığı'nın kontrolünde ABD Donanması ARGUS 1 tarafından işletilen Woodlark'ta kısa sürede kapsamlı bir savunma teşkilatı kuruldu. İki SCR270, bir SCR602 ve bir SCR268 uçaksavar radarı, bir Savaş Bilgi Merkezindeki planlama panosuna bilgi besledi.
.
Bu merkez muhtemelen SWPA'daki en rahat ve en iyi korunan savaş kontrol merkeziydi. Mercandaki bir deliğe gömülmüş iki katlı, klimalı bir binaydı. Bölgedeki nakliye hareketleri ve PT kurtarma gemisinin hareketleri izlendi.
.
Bu merkezden Beşinci Hava Kuvvetleri komplo kurulları tarafından hiçbir bilgi alınmadığında, Temmuz 1943'te Kaptan Wilde'ın ziyareti bunun nedenlerini belirledi. Mevcut sınırlı personel, artan bilgi hacmini ele almakta zorluk çekiyordu. Yine, kullanılan prosedür Beşinci Hava Kuvvetleri'ninkinden farklıydı ve meseleleri karmaşıklaştırmak için haritalarda kullanılan çizim ızgaraları farklıydı. Bu nedenlerle, Beşinci ve On Üçüncü Hava Kuvvetleri arasında tam bir işbirliği gerçekleşmedi.

Bu radarlar tarafından korunan deniz iletişim hattı, Postern Operasyonunu, Eylül 1943'te Avustralya Ordusu tarafından Lae'nin Amfibi işgalini ve USAAF tarihinin Huon Yarımadası olarak adlandırdığı yerde ABD Ordusunun 503. Kampanya ve Wikipedia, Salamaua-Lae kampanyası olarak anılır.

ABD Donanması radarları yerleştirirken ve hava şeridi oluşturulurken, Woodlark Adm Morison'ın 'iyi bir getiri sağlayan bir yatırım' tanımladığı gibi olabilirdi. ECHOS OVER THE PACIFIC'in 140. sayfasında açıklandığı gibi bu Kiriwina için doğru değildi. General Kenney'nin Rabaul'a yaptığı en büyük hava saldırılarında radarın destek rolü ve P-38 avcı eskortlarına lojistik destek açısından:

12 Ekim'de Müttefikler, Rabaul'daki Japon kalesine saldırmak için Kurtarıcılar, Kaleler ve savaşçılar dahil 300'den fazla uçak topladı. Benzer bir yıkıcı darbe 29 Ekim'de verildi. Bu büyük saldırılar arasında Mitchells ve Beauforts sürekli olarak Japon üslerine saldırdı ve Beaufighters (Fısıldayan Ölüm) tedarik gemilerine ve birlik konsantrasyonlarına saldırdı. Rabaul'a yapılan saldırılar için, Kiriwina, Müttefik hava donanmalarının buluşma yeri ve uzun menzilli Yıldırım avcı uçağı eskortu için yakıt ikmali noktasıydı.
.
Sonuç olarak 305RS (Radar istasyonu 305) sürekli olarak uçaklar çizdi ve bazen 200 milin üzerinde aralıklar bildirdi. Yüksekten uçan Yıldırımlar bu uzak yankıları verdi. Bu baskınlar sırasındaki önemli bir işlev, geri dönen herhangi bir hasarlı uçağın nerede "çıkarıldığını" belirlemek ve böylece mürettebat kurtarma prosedürlerinin derhal gerçekleştirilmesini sağlamaktı. Tüm bilgiler, elbette, No. 114 MFCU'dan dağıtıldı. (Avustralya Mobil Savaş Uçağı Kontrol Birimi).

FAKSİYONEL SAVAŞÇI SEKTÖRLERİ AÇIKLANDI
“Savaşçı Sektörler”in ne olduğu ve Pasifik'teki ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'nin nasıl farklı bir şekilde birbirleriyle iletişim kuramadıkları konusunda biraz açıklama gerekiyor.

Başlangıç ​​olarak, “Savaşçı Sektörler”, İngilizler tarafından “Chain Home” hava savunma sistemlerinin bir parçası olarak icat edilen komuta ve kontrol teşkilatlarıydı. Tanımlanmış bir coğrafi alan üzerindeki hava sahasının kontrolünden ve savunmasından sorumludurlar. Avcı sektörleri radar, yer gözlemcileri ve sinyal istihbaratı (hem yön bulma hem de kod kırma) dahil olmak üzere birden fazla kaynaktan veri alır ve ardından yararlı bilgiler için "filtreler". Bu filtrelenmiş bilgi, bir "operasyon panosunda" düşman ve dost uçakların "plotları" şeklinde sunulur, böylece kıdemli savaş kontrolörü savunma savaşçılarını, arama ışıklarını, duman jeneratörlerini ve uçaksavar silahlarını en çok düşmanı yok etmek için yönlendirebilir, düşman saldırılarının neden olduğu hasarı sınırlayın ve savunan savaşçıların ve uçaksavar savunmalarının “dost ateşi” olayları yaşamasını önleyin.

Tipik Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri Avcı Sektörü — Kaynak Ö[email protected]ş

Gündüz vakti bir Avcı Sektöründen avcı uçağı yönünün noktası, savunan savaşçıları, güneş arkalarında olacak şekilde daha yüksek bir irtifada düşman uçakları ile yakınsak bir rotaya yerleştirmekti. Bu sol savunma savaşçıları, saldıran bir uçak düzeninde sürpriz bir "sıçrama" — bir hava pusu — alır ve yanıtsız kayıplar verir ve umarım saldıran düzenin bütünlüğünü bozar. Böylece, düşman bombardıman uçakları ve avcı uçaklarının yok etmeyi amaçladığı her şeye karşı yanıtsız koordineli bir saldırı önlenmiş oldu. Bu, Müttefik uçak gemilerini, 1942-1943'te Pasifik'te Japonların ve Akdeniz'de Almanların yaptığı koordineli bir pike bombardıman/torpido uçağı saldırılarından korumak için özellikle kritikti.

Bu, gelen bir düşman baskınına karşı “perfect” radar tarafından yönlendirilen gündüz avcı uçağı yönü planının bir örneğidir. — Kaynak: ABD Pasifik Filosu Operasyon Planı No. Cen 1-43 (Galvanik Operasyonu)

İngilizler daha fazla ve daha iyi yükseklik bulma radarları, 1941'den itibaren kötü hava koşullarında iniş için radyo güdümlü işaretçiler, daha kısa menzilli "MF" yerine daha uzun menzilli VHF bant telsizleri şeklinde gelişmiş teknoloji geliştirdikçe, bu Avcı Sektörü organizasyonları kapsam ve yetenek olarak değişti. ve 1942'de başlayan “HF” bandı uçak ses telsizleri ve son olarak 1942'de “Bojileri” (tanımlanamayan uçakları) “Haydutlar”dan (düşman uçakları) ayırmak için “Mark III” dostu veya düşman transponderleri.

Operasyon Chronicle'daki ABD Donanması, USMC ve hem 5. ve 13. Numara. 31 Radyo Okulu, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin Clinton, Ontario'da, Londra, Ontario'nun yaklaşık 50 mil kuzeyinde bulunan ve 20 Temmuz 1941'de açılan - Amerikalılardı. Yirmi beşi ABD Donanması subayı ve 36'sı ABD Ordusu askeriydi ve birinci sınıfını oluşturuyorlardı. Onlara Eylül 1941'de Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri öğrencileri katıldı.

Bu, Amerikan ve İngiliz radarlarını ve şifre kırma sırlarını değiş tokuş eden İngiliz “Tizard Misyonu”ndan sonra ve Pearl Harbor'dan önceki kısa zaman dilimindeydi. ABD Tarafsızlık Yasası nedeniyle, kesinlikle yasadışıydı. Ve daha da önemlisi, bu eğitmenlerin daha sonra eğittikleri öğrencilerin hiçbiri, Japonların 7 Aralık 1941'de saldırmasından altı ay sonrasına kadar Pasifik'teki Amerikan kuvvetlerine açık değildi.

Bu, Amerikan Ordusu Genelkurmay Başkanı General Marshall'ın emriyle 9 Ağustos 1942'de oluşturulan ve Avustralya'da 3 Eylül 1942'de Tümgeneral George Kenney komutasında kurulan Beşinci Hava Kuvvetleri'nin neden böyle bir güce sahip olduğunu açıklamak için uzun bir yol kat ediyor. farklı Savaşçı Sektörü dövüş kültürü.

Beşinci Hava Kuvvetleri kurulduğu sırada, Avustralya ve Amerikan hava kuvvetleri iki aydır savaşıyor ve Şubat 1942'de başlayan Kuzey Avustralya ve Güney Yeni Gine üzerindeki seferleri kaybediyorlardı. Ve o zor aylarda, Darwin'in göklerinde, Avustralya Kuzey Toprakları, Port Moresby ve Milnie Bay Yeni Gine ve her yerin Kuzey Afrika'sından, Avustralya-Amerikan “aksan” ile bir Savaşçı Sektörü dövüş kültürü doğdu.

AVUSTRALYA'NIN PEARL LİMANI'NIN ALEVLERİNDEN
19 Şubat 1942'de, 20 Şubat'ta Timor'a yapılan çıkarmaları kapsayacak şekilde, Japon İmparatorluk Donanması'nın 1. Gemi filosu Darwin'i 188 uçakla vurdu ve ardından 54 kara bombardıman uçağı daha izledi. Bu hava saldırısı Darwin'in çevresindeki hava limanlarını dümdüz etti ve limanındaki deniz ve ticaret gemilerini harap etti. Hollanda Doğu Hint Adaları'ndaki (günümüz Endonezya'sı) Java'daki Müttefik kuvvetler için takviye olarak belirlenen 10 Amerikan P-40'ı da dahil olmak üzere yaklaşık 30 uçak imha edildi ve 8 geminin batması, saldırılardan kaçarken üç geminin daha karaya oturmasına ve 25 gemiye daha hasar vermesine neden oldu. .

General MacArthur, Filipinler'den Avustralya'ya yaptığı destansı yolculuğunda, Mart ayında bir Japon hava saldırısından kaçınmak için bir Darwin havaalanından şehirden 50 mil uzakta başka bir hava sahasına sapması gerektiğinden, B-17'de neredeyse ölüyordu. 1942.

Avustralya'da muharebe gören ilk “Savaş Sektörü”'ni takip eden aylarda, Avustralya yapımı ilk altı hafif/hava uyarı (LW/AW) radar prototipi ile — No. Darwin.Mart-Ağustos 1942 arasında, ilk savaşçı iltifatı, o zamanlar Yarbay Paul B Wurtsmith tarafından komuta edilen USAAF, 49. Pursuit Group'tandı. 49. filoda P-40E avcı uçaklarına sahip üç avcı filosu ve avcı yönü komuta ve kontrolünü sağlamak için 49. Önleyici (daha sonra Avcı Uçağı) Kontrol Filosu vardı. 49. Grup bu süre içinde 27 hava saldırısıyla karşı karşıya kaldı, muharebede 17 P-40 kaybetti (altı pilot güvenli), 22'si de muharebe dışı koşullar nedeniyle hasar gördü ve 28'i imha edildi. Bu çabalar karşılığında toplam 63 Japon uçağının imha edildiğini iddia etti.

Darwin'de yerini, önce üç, sonra dört avcı filosu ile donatılmış RAAF Spitfire V donanımlı No. 1 Wing aldı. (Üç filo USAAF “Grubu” standart RAAF “Wing.” ile aynı boyuttaydı) No.1 Wing'de birkaç Kuzey Afrikalı savaş gazisi ve çoğu RAF Spitfire züppesiyle dolu birçok yeşil pilot vardı. dönüş manevra kabiliyeti ve köpek dövüşü yeteneği ile ilgili. 1 Numaralı Kanat için sorun, Japon Donanması'nın Mitsubishi A6M Zero, AKA Zeke ve Japon Ordusu'nun Nakajima Ki-43 Hayabusa, AKA Oscar'ıydı, tam olarak bu özelliklerde daha iyiydi ve 20.000 fitin (6100) altındaki Spitfire'a göre bir hızlanma avantajına sahipti. metre). 1 Nolu Kanat ayrıca, menzili sınırlayan düşme tankı kıtlığından, De Havilland sabit hızlı pervane mekanizmasının 20.000 fitin üzerinde arızalanmasından, yedek parça sıkıntısından, ayrıca tropikal hava filtresinden ve son olarak, Spitfire V'lerinin Aralık ayına kadar iyileştirilmediği bir dizi top silahı kusurundan muzdaripti. 1943.

Amerikan ve RAAF P-40 pilotlarının onları uyarmasına rağmen, No. 1 Wing, Japonlara ve sıcak ve tozlu Kuzey Avustralya iklimine pek çok zarar verene kadar Spitfire'ın üstünlüğü yanılsamalarından kurtulamadı. Japonlar Darwin'e saldırmaktan nihayet vazgeçtiğinde, 1 No'lu kanat savaşta 33 Spitfire'ı kaybetti, 46'sı hasarlı ve 31'i savaş dışı koşullar nedeniyle imha edildi ve toplam 69 Japon uçağının imha edildiğini iddia etti.

1 Nolu Kanat, Spitfire'larına ek olarak, beraberinde bir başka RAF Desert Air Force mirasını da getirdi... Air Marshall'ın Arthur Tedder'ın 1941 savaş kontrol doktrini. USAF tarihçisi John F. Kreis'in bu 1988 tarihli “Hava Harbi ve Hava Üssü Hava Savunması 1914-1973” adlı çalışmasında ortaya koyduğu gibi:

Geliştirilen avcı kontrolü, İngiltere'de kullanılanlar gibi gerçek bir yer kontrollü önleme sistemi değildi, kontrolörler doğrudan radar dürbünleriyle çalışmıyordu. Bunun yerine, havadaki savaşçılarını manevra yapmak için kendilerine iletilen çeşitli verileri kullandılar. Ayrıca, bir GCI sistemi çalışmazdı çünkü çoğu RAF'ın uçakları elli mil menzile sahip yüksek frekanslı radyolara sahipti. RAF'ın Afrika'da VHF telsizlerine geçişi 1942 yılına kadar gerçekleşmedi. onlara yüz mil veya daha fazla genişletilmiş bir menzil sağlıyor.

General Kenney 1942'nin sonlarında Müttefik Hava Kuvvetleri ve Beşinci Hava Kuvvetleri komutanı olarak devraldığında, Paul B Wurtsmith'i Beşinci Savaş Uçağı Komutanlığından sorumlu bir yıldız generale terfi ettirdi. Wurthsmith'in başlıca görevleri arasında, mevcut herhangi bir radarı kullanarak Avcı Sektörleri kurmak ve koordine etmek, artı 49. Grup'tan üç USAAF Savaş Uçağı Kontrol Filosu ve MacArthur& #8217s deniz iletişim hatları Avustralya'nın Queensland'ine, ardından oradan Mercan Denizi'ni geçerek Port Morseby, Yeni Gine'ye, daha sonra da Ward Hunt boğazından geçerek Milne Körfezi çevresinden Solomon Denizi'ne. (Aşağıdaki PORT MORESBY – YENİ GİNE haritasına bakın) Nakliye ve tedarik öncelikleri ile Avustralya endüstrisinin Avustralya-Amerikan Savaş Sektörlerine sağlayabileceği uzun menzilli “HF” bant telsiz telgraf ekipmanını kullanmakla sınırlıydı. Bu nedenle, Beşinci Savaş Uçağı Komutanlığı Sinyalleri bölümü, 565'inci Sinyal Hava Uyarı Taburu'nun gelen Amerikan radar birimlerini, 'Kanada'da öğretilen RAF-eğitmen' in '8220Standart Model' yerine, mevcut Avustralya Savaş Uçağı Sektörü sistemine entegre etmek zorunda kaldı. 1943'te gelişmiş RAF'a dayanan bir Standart Savaşçı Sektörü, MacArthur'un Tiyatrosu'nda eksik olan VHF radyoyu ve destekleyici elektroniği icat etti ve Amiral Halsey'in Güney Pasifik Tiyatrosu göreceli olarak bolluğa sahipti.

PORT MORESBY & GÜNEY YENİ GİNE BÖLGESİ, Kaynak: Hava Harp ve Hava Üssü Hava Savunması 1914-1973, AFD-100922-032

Haziran 1943'te Chronicle Operasyonu sırasında, Güney Pasifik Tiyatrosu'ndaki kara tabanlı hava gücü, 100 mil menzilli VHF telsizleri ve Tip III tanımlama dostu veya düşman uçak transponderleri ile 1942 RAF son teknoloji Savaşçı Sektörü teknolojisi ve amfi doktrinine taşınmıştı. MacArthur'un Güney Batı Pasifik Tiyatrosu ise yoktu. Daha da önemlisi, Müttefik Hava Kuvvetleri komutanı olarak Kenney, hem Beşinci Hava Kuvvetleri'nin 1. Hava Görev Gücü'nü hem de RAAF'ın 9. savaş.

Bu olmayacaktı. SWPA hava kuvvetlerinin daha düşük bir teknoloji seviyesinde bile birleşik, uyumlu ve koordineli bir şekilde hareket etmeye devam etmesi, en son ve en büyük teknolojiye sahip olmaktan çok daha önemliydi.

Bu öğrenilen, gömülen ve unutulan, ancak 56 yıl sonra yeniden öğrenilecek dersti.

İTTİFAK KUVVETLERİ OPERASYONU'nda WW2 SWPA Geçmişini Tekrarlamak
1999'da Başkan Clinton'un Amerikan liderliğindeki NATO koalisyonu, Yugoslavya Veraset Savaşı'nın son Savaşı'nı başlatan başka bir Sırp etnik temizliği turunun ardından Başkan Slobodan Milošević'in Sırbistan'ı Kosova eyaletini Müslüman çoğunluğa terk etmeye zorladı. Bu savaşta baskın olan savaş, Müttefik Kuvvetler Operasyonu adı verilen bir hava harekatıydı. Müttefik Kuvvet Operasyonu için hava gücü taburesinin üç ayağı, GPS güdümlü bombanın erken bir versiyonunu taşıyan Amerikan B-2 Stratejik bombardıman uçakları ve B-52 ile teslim edilen seyir füzeleri, seyir füzeleri olan Amerikan gemileri ve tarafından desteklenen lazer güdümlü bombalarla donatılmış taşıyıcı uçaklardı. EA-6B bozucu uçaklar ve son olarak İtalya'daki Aviano Hava Üssü'nden, ağırlıklı olarak NATO standardı F-16 avcı uçakları olmak üzere ABD-NATO kara tabanlı hava gücü.

İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana yıllarda, VHF bandı ve UHF radyo bantlarının çoğu, 225-400 MHz frekans bandında UHF bandının küçük bir kısmı ABD-NATO standart askeri radyo trafiği için ayrılmış olan ticari televizyon için ayrılmıştı. Bu bandın izlenmesi ve sıkışması kolay olduğunu kanıtladı. ABD, hem “Have Quick” frekans atlamalı telsizleri hem de Müşterek Taktik Bilgi Dağıtım Sistemi (JTIDS) veri bağlantılarını bu zayıflık etrafında pilotlar ve hava savunması arasında bilgi taşımak için geliştirdi.

Wikipedia, JTIDS'i şu şekilde tanımlar:

Müşterek Taktik Bilgi Dağıtım Sistemi (JTIDS), Amerika Birleşik Devletleri silahlı kuvvetleri ve müttefikleri tarafından, özellikle hava ve füze savunma topluluğunda veri iletişim ihtiyaçlarını desteklemek için kullanılan bir L bantlı TDMA ağ radyo sistemidir. Hava Kuvvetleri savaş uçaklarından Donanma denizaltılarına kadar her tür askeri platformu desteklemek için yüksek sıkışma dirençli, yüksek hızlı, kripto güvenli bilgisayardan bilgisayara bağlantı sağlar.

JTIDS, Amerikan hava gücüne etkin bir şekilde güvenli, kablosuz, dijital internet sağladı. Sorun, 1999'da, ABD Hava Kuvvetleri ile Irak'taki 'Uçuşa Yasak Bölge'de devriye gezen RAF'ın küçük bir bölümünün dışında kalan Avrupalı ​​NATO güçlerinin bu ekipmandan yoksun olmasıydı. İtalya'daki Amerikan hava gücü, Haziran 1943'te Yeni Gine'de Beşinci Hava Kuvvetleri'nin 1. Hava Görev Gücü ve RAAF'ın 9 Nolu Operasyonel Grubu ile aynı gemideydi. ABD-NATO birleşik saldırı paketleri JTIDS olmadan çalışmak zorundaydı ve tam olarak Kenney'nin müttefik hava kuvvetlerinin VHF telsizi olmadan çalıştırdığı şekilde koordineli saldırılar başlatmak için HIZLI OLMALI. Başka seçenek yoktu.

Sırp hava savunmasının, 2014'te ele geçirilen NATO pilotu UHF sesli iletişimine ne kadar güvendiği hala net değil. Irak Hava Kuvvetleri'nin hızlı imhasıyla karşılaştırıldığında, Sırp hava savunmasının 1999'da bir "varlık gücü" olarak dayanıklılığı ve uzun süreli hayatta kalması 1991'deki Çöl Fırtınası'ndaki savunmalar, bu NATO ekipman eksikliğini büyük ölçüde ima ediyor. Aşağıdakiler, RAND Corporation’ın “NATO’nun Kosova için Hava Savaşı: Stratejik ve Operasyonel Bir Değerlendirme” — adlı raporundan alınmıştır.

Buna ek olarak, birçok NATO Avrupalı ​​savaşçısı, Have Quick tipi frekans atlamalı UHF telsizlerinden ve şifreli iletişime izin veren KY-58 benzeri telsizlerden yoksundu. Sonuç olarak, ABD komuta ve kontrol uçakları genellikle bu savaşçılara hedefler ve uçak pozisyonları hakkında net bir şekilde aktarım yapmak zorunda kaldı. düşmanın dinlemesini ve değerli taktik istihbarat elde etmesini sağlamak.

Sırp hava savunmalarının devam eden varlığı NATO uçaklarını yüksek irtifalara çıkmaya zorladı, burada Sırp Ordusu atış ve keşif taktikleri ve Müttefik pilotların ve insansız hava araçlarının Kosova üzerindeki zayıf tuzak tanıma kabiliyeti, kampanyayı amaçlanan bir ila iki haftanın çok ötesine uzattı. 78 günlük harekât, NATO koalisyonunu, Başkan Slobodan Milošević'in Sırbistan'daki rejim güvenlik güçlerine, ulaşım ve enerji hedeflerine yönelik Amerikan B-2 GPS bombalı saldırıları üzerine siyasi kırılma noktasına yaklaştırdı. Sonunda, Sırbistan'ı Kosova'yı terk etmeye zorlayan, B-2 Gizli bombacısı ve Cumhurbaşkanı Slobodan Milošević'in rejim güvenliği hayati çıkarlarına yönelik GPS bombası tehdidiydi.

NATO dersini Kosova'dan aldı ve 2007'den itibaren tüm Amerikan ve NATO hava kuvvetleri QUICK ve JTIDS'e sahipken Amerika yeni nesil dijital frekans atlamalı internet radyolarına geçmeye başlıyor. Umarım bu yeni ABD dijital telsizleri “geriye uyumlu” olacak şekilde tasarlanacaktır.

İkinci Dünya Savaşı Güney Batı Pasifik tiyatrosunda öğrenilen ve unutulan küresel koalisyon savaşı dersinin öyküsü böylece sona eriyor'belki yeniden unutulmak üzere mi?.

Kaynaklar ve Notlar:

W.F. Craven & JL Crates, The Army Air Force in WWII — IV Pasifik: Guadalcanal'dan Saipan'a Ağustos 1942'den Temmuz 1944'e, sayfa 164-165, çevrimiçi olarak http://www.ibiblio.org/hyperwar/AAF/ IV/AAF-IV-6.html

Anthony Cooper, 𔄙 Fighter Wing’s Spitfire VC top skandalı” — http://www.darwinspitfires.com/articles/the-spitfire-vc-s-faulty-armament.html

Anthony Cooper, “Düşürme tankı, yedek parça ve Spitfire eksikliği” == http://www.darwinspitfires.com/articles/shortages-of-drop-tanks-spares-and-spitfires.html

Anthony Cooper, “The Vokes hava filtresi tartışması” http://www.darwinspitfires.com/articles/the-vokes-air-filter-controversy.html

𔄝TH HAVA KUVVETLERİ USAAF AVUSTRALYA 1942 – 1945” — http://www.ozatwar.com/5thaf.htm

�th Sinyal Hava Uyarı Taburu” – Australia @ War — www.ozatwar.com/usarmy/565thsignalbattalion.htm

2. Dünya Savaşı SIRASINDA AVUSTRALYA'DA 49. FIGHTER GROUP (ESKİ adıyla 49. PURSUIT GROUP) http://www.ozatwar.com/49fg.htm

Theodore F. Karpel, 1stLT, Signal Corps, “History of US Aircraft Warning System in SWPA” Eylül 1944 tarihli yayınlanmamış el yazması, Sinyal Ofisi, Beşinci Savaş Uçağı Komutanlığı, Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Ajansı (AFHRA) arşivleri. Sayfa 21 – 24

John F. Kreis, “Hava Harbi ve Hava Üssü Hava Savunması 1914-1973,” Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri, Sashinton. D.C. 1988 sayfa 137 – 173 ve 217 – 257

Benjamin S. Lambeth, “NATO’nun Kosova için Hava Savaşı: Stratejik ve Operasyonel Bir Değerlendirme” Rand Şirketi, RAND’s Projesi AIR FORCE. Belge No. MR-1365-AF, C 2001, ISBN/EAN: 0-8330-3050-7 sayfa 167-168 — http://www.rand.org/pubs/monograph_reports/MR1365.html

Buna ek olarak, birçok NATO Avrupalı ​​savaşçısı, Have Quick tipi frekans atlamalı UHF telsizlerinden ve şifreli iletişime izin veren KY-58 benzeri telsizlerden yoksundu. Sonuç olarak, ABD komuta ve kontrol uçakları genellikle bu savaşçılara hedefler ve uçak pozisyonları hakkında net bir şekilde aktarımlar yapmak zorunda kaldı ve düşmanın dinlemesini ve değerli taktik istihbarat elde etmesini sağladı.147
.
147 Müttefik uçaklar Have Quick radyo yayınlarını alamadığı ve düşman kuvvetleri, Have Quick'in buna karşı koymak için açıkça geliştirilmiş olduğu müttefik UHF iletişimini bozmak için hiçbir çaba göstermediği için, Have Quick yeteneği, Müttefik Kuvvetler sırasında ABD savaş uçakları tarafından kullanılmadı.
.
ve
.
JTIDS ile donatılmış ABD uçaklarının sıklıkla bu varlığa güvenmesine izin verilmedi, bunun yerine tüm oyuncular, özellikle JTIDS sinyallerini alacak donanıma sahip olmayan müttefik katılımcılar için yeterli durum farkındalığını sağlamak için sesli iletişim kullanmak zorunda kaldı.149
.
149 David A. Fulghum ve Robert Wall, “Data Link, Pinpointed by Pentagon EW Problems,” Aviation Week and Space Technology, 6 Eylül 1999, s. 87–88. JTIDS, hava ekiplerine taktik durumlarının plan biçiminde bir görünümünün yanı sıra, diğer şeylerin yanı sıra, uçaklar arasında göreceli konumlar, silah mevcudiyeti ve yakıt durumları hakkında gerçek zamanlı dijital bilgi alışverişi için bir yetenek sunar. Ayrıca, bir formasyondaki tüm uçakların konumunu ve ayrıca düşman uçaklarının ve yer tehditlerinin yerini gösterir. Savaşçılar, radyo sesli iletişim yoluyla kendilerini vurgulamadan bu bilgiyi pasif olarak alabilirler. Bkz. William B. Scott, “JTIDS, F-15Cs 'God's Eye View'”, Aviation Week and Space Technology, 29 Nisan 1996, s. 63.

John Miller, İkinci Dünya Savaşında ABD Ordusu, Cartwheel: The Reduction of Rabul, sayfa 49 – 57 http://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/USA-P-Rabaul/USA-P-Rabaul-5.html

İTTİFAK KUVVETLERİ OPERASYONU http://www.afhso.af.mil/topics/factsheets/factsheet.asp?id=18652

RAF Savaş Uçağı Kontrol Sistemi — http://www.raf.mod.uk/history/fightercontrolsystem.cfm

Ed Simmonds ve Norm Smith, PASİFİK ÜZERİNDE YANKILAR: Pearl Harbor'dan Filipinler Seferine Pasifik'teki Müttefik Hava Uyarı Radarına Genel Bir Bakış, Radar Geri Dönüyor 39 Crisp Street Hampton Vic 3188 Avustralya, İnternet Baskısı – Kasım 2007 ISBN 0 646 24323 3

AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ STRATEJİK BOMBALAMA ARAŞTIRMASI, Japonya'ya Karşı Savaşta Beşinci Hava Kuvvetleri, Askeri Analiz Birimi, Haziran 1947, sayfa 87 – 91

Chronicle Operasyonu - Woodlark ve Kiriwina Adaları (30 Haziran 1943) - Tarih

İlk operasyonlarda, Güney Pasifik deniz birimleri, Truk'tan çıkan Japon filosuna karşı koruma sağlayacaktı. 1 K'nin üzerindeki bir alanı keşfedecek ve 155 Doğu'nun doğusunda ve Yeni İrlanda'nın ve Buka Geçidi'nin kuzeydoğusunda benzer bir hizmet gerçekleştireceklerdi. Güneybatı Pasifik hava ve deniz kuvvetleri Solomons ve 155° Doğu'nun batısındaki Bismarck Denizi bölgeleri ile Buka Geçidi ve Yeni İrlanda'nın güneybatısında keşif yapacaktı. 1

Yeni Gine'de, Wau'daki üslerinden faaliyet gösteren Avustralya birlikleri, Salamaua'dan Mubo'ya kadar olan Japon tedarik hattına hakim olan Bobdubi Sırtı'nı ele geçirecekti. Nassau Körfezi'ne çıkan Amerikan birlikleri,

* Aşağıya bakın, s. 219-21.

Mubo yakınlarındaki Avustralyalılarla bir kavşak için karaya ve sahile doğru ilerleyin. İç kısımda daha kuzeyde ve özellikle Lae'nin yaklaşık 100 mil kuzeybatısındaki Bena Bena'da bulunan Avustralya ileri karakolları, istihbarat sağlayacak ve Markham ve Ramu nehir vadilerindeki düşman mevzilerinin konsolidasyonuna mümkün olan her şekilde müdahale edecekti. Önceki aylarda hava taşımacılığı yoluyla temasın sürdürüldüğü Bena Bena'daki pistin, gelecekteki "hava faaliyeti" için önemli olduğu düşünülüyordu. 2

Woodlark-Kiriwina-Nassau Körfezi

Mayıs ayında Brisbane'de Güney ve Güneybatı Pasifik temsilcileri arasında yapılan konferanslar, Woodlark'ın işgali için kuvvetlerin Güney Pasifik'ten sağlanması gerektiğine karar vermişti. Kiriwina, SWPA'nın sorumluluğunda olacaktır. 4 İki harekât, düşman muhalefeti olmaksızın gerçekleştirilecek olsa da, yine de amfibi çıkarma teknikleriyle ilgili önemli bir deney oluşturdular. MacArthur'un komutasındaki deniz unsurları, 19 Şubat 1943'te Yedinci Filo olarak yeniden belirlenmişti ve daha sonra, Arka Amiral Daniel E. Barbey altında, bu tür çıkarma operasyonlarının kontrolü için Yedinci Amfibi Kuvvet ortaya çıkmıştı. Woodlark Gücü, kısa bir güçlü eğitim dönemine başlamak için 4 Haziran'a kadar Townsville'de toplandı. Kiriwina Görev Gücü için planlanan birlikler birkaç farklı noktada eğitimdeydi ve 25 Haziran'a kadar Milne Körfezi'nde toplanmayacaklardı.

İki adanın hiçbirinde düşmanla karşılaşmayacağından, hava kuvvetlerinin yalnızca bir savaş örtüsü sağlaması gerekiyordu. Sadece Nassau Körfezi'nde hava desteği operasyonları gerekli olacaktır. Sırasıyla P-40'lar, Beaufighter'lar ve Hudson'larla donatılmış üç RAAF filosu ve Guadalcanal'dan gönderilen bir P-39 filosu Milne Körfezi'nde yer aldı ve bir P-38 filosu Port Moresby'de alarma geçti. . Bir grup ağır, uçuş koşulları olarak Rabaul'u vurmak için talimat aldı

izin verildi ve diğer bombardıman birimleri, Nassau Körfezi'ne giren hava destek gruplarından acil durum çağrısı için uyarıldı. 5

Kiriwina'ya iniş, Donanma tarafından "tamir edilemeyecek şekilde bozuldu" olarak tanımlansa da, 30 Haziran'da ciddi bir olay olmadan gerçekleşti. Woodlark'ta aynı gün yaklaşık 2.500 askerden oluşan benzer bir kuvvet karaya çıktı. Bununla birlikte, ileri mühendislik araştırmaları ve inşaat ekipleri, ana tarafların gelişine hazırlanmak için 23-24 Haziran'da iki adaya inmişti. 6 Kiriwina'daki garnizon derhal ikiye katlandı ve 18 Temmuz'da faaliyete geçen bir uçak pisti başladı. İlk uçak iki gün önce Woodlark'taki şeride inmişti.7 Goodenough Adası'nda yakın zamanda tamamlanan Vivigaui havaalanıyla birlikte, yeni şeritler Güneybatı Pasifik'ten hem Solomon Adaları'na hem de Yeni Britanya'ya daha yakın bir koruma sağladı.

Nassau Körfezi'ne iniş farklı bir hikaye sundu. 26 Haziran'da, gücü bir taburdan biraz daha fazla olan MacKechnie Kuvvetleri, Morobe'nin on beş mil kuzeybatısındaki Mageri Point'teki bir hazırlık alanına tekneyle hareketine başladı. Üç gün sonra ekip Nassau Körfezi'ne doğru yola çıktı. Manevra özellikle iyi planlanmamıştı. Çıkarma aracı - yirmi sekiz LCV, bir hasarlı LCM, iki Japon mavnası ve üç PT botu - ilk hareketten sadece bir gün önce monte edildi. Plajın karakterine ilişkin bilgiler sınırlıydı, esas olarak Avustralyalı bir subay tarafından yapılan üstünkörü bir keşiften geliyordu. Albay MacKechnie'nin hava fotoğraflarını güvence altına alma çabaları çok az başarı ile karşılandı, alınan bir set iniş alanının sadece yarısını kapsıyordu ve kopya sayısı çok azdı. 8 İnişin, yerliler tarafından şimdiye kadar gördükleri en kötü sörf olarak temsil edilen bir sörf yoluyla yapılması gerekiyordu. Görevi sahili işaretlemek olan bir Avustralya devriyesi geç geldi ve bunun sonucunda ilk iki dalga aynı anda indi. Üçüncü bir dalgayı oluşturan PT botları, açık denizden ciddi hasar alan yirmiden az çıkarma gemisi için belki de aynı derecede iyi olan kıyıya çıkamadı. Neyse ki, gemideki 740 adam can kaybı olmadan karaya çıktı, ancak havan topları, radyolar ve çok fazla mühimmat kaybedildi. Hiçbir topçu ve sadece birkaç uçaksavar silahı kıyıya getirilebildi. 9

Birlikler kısa süre sonra düşmanla temas kurdular, ancak topçu eksikliği ve erzak getirmesi beklenen çok sayıda çıkarma gemisinin kaybı nedeniyle ilerlemeye girişmekte tereddüt ettiler. Bu koşullar altında Japon hava saldırısı korkusu, neredeyse tüm radyo ekipmanının kaybedilmesi nedeniyle daha büyük hale geldi.

Beşinci Hava Kuvvetleri ile irtibat bağlıydı. Neyse ki, Bulolo'daki hava destek subayı, istasyonundan sahile bir telefon hattı çekilmesini önerdi ve bu sayede güvencesiz ve dolambaçlı bir iletişim kuruldu. Ancak, MacKechnie Kuvveti ile hava irtibat subayı tarafından gönderilen ilk talep - 30 Haziran'da sahil temizlenene kadar savaş uçağının korunması talebi - birkaç filo başka türlü işgal edilmemiş olsa da, uçak getirmedi. Sahilde sürekli bir koruma sağlamak imkansız olurdu ve belki de politika, savaşçıları düşman entrikaları görünene kadar yerde tutmaktı. 10

Üç çıkarma haftasında Beşinci Hava Kuvvetleri'nin atanan görevleri, ayın 30'una kadar hüküm süren sefil hava nedeniyle ertelenmişti. Ancak o gün, sekiz B-17'nin ve üç B-24'ün Rabaul'da Vunakanau'yu vurmasına izin verecek kadar temizdi. Ertesi gece, Lakunai ve Rapopo Vunakanau ve Rapopo'da vurulan on B-24, 2 Temmuz'da on bir B-17 ve yedi B-24'ün hedefiydi ve üç havaalanının tümü, bir gün sonra on üç B-24 tarafından bombalandı. Yaklaşık 100 ton bombanın atıldığı bu dört günlük taarruzda bir B-17 kaybedildi. Aynı dönemde B-25'ler ve A-20'ler Lae-Salamaua bölgesindeki hava limanlarına ve ikmal noktalarına yaklaşık yetmiş sorti gerçekleştirdi. 1 Temmuz'da, altı A-20, Nassau Körfezi'ndeki Amerikan piyadelerine karşı kara birliklerini bombaladı ve bombaladı. 11 Bu çeşitli görevlerin, düşmanın çıkarmalara müdahale etme kapasitesi üzerinde bir miktar etkisi olduğu açıktı, ancak mevcut gücünün çoğunu Halsey'in Solomon Adaları'ndaki çıkarma operasyonlarına karşı yönlendirmeyi seçtiği açıktı.*

Nassau Körfezi sahiline yapılan ilk Japon saldırısı, on orta bombardıman uçağının Müttefik mevzileri üzerinde bir dizi bombalama ve bombardıman saldırısı yaptığı 2 Temmuz'a kadar gerçekleşmedi. Bu baskınlar engellenmedi, ancak ertesi gün rutin bir eskort görevinden sonra Dobodura'ya dönen on dört P-40, Nassau Körfezi'nde bir saldırıda Zekes'in eşlik ettiği altı veya sekiz bombardıman uçağını şaşırttı. Yönlerini değiştirdikten sonra, el ilanları tankları düşürdü ve beş Japon uçağını düşürmeye devam etti, bir gün sonra uygun bir şekilde sessiz bir Dört Temmuz'da "orman suyu" ile kutlanan bir zafer. 12

Hava saldırısından ziyade diğer engeller, Nassau Körfezi'ndeki Amerikalıların, Avustralyalılara katılmak için hemen iç kesimlere ilerlemesini engelledi. Kuvvet, ilk başta, aldığı kaynak konusunda bir miktar belirsizlik hissetti.

*Aşağıya bakın, s. 222-29.

onun komutaları deneyimsiz ve her şeyden önce birlikler heyecanlıydı, ikmal hattı kaldı 13 Deniz yoluyla tedarik için çıkarma gemilerinin yokluğunda ve yol inşası için adam ve inşaat makinelerinin eksikliğinde, kara kuvvetleri yiyecek ve mühimmat için neredeyse tamamen hava taşımacılığına bağımlı hale geldi. . Hiçbir zaman tam anlamıyla tatmin edici bir çözüm olmadı, erzak düşüşleri, yemek pişirme tesisi olmayan birlikler için yalnızca yemek pişirmeyi gerektiren B tayınları bırakıldığında ilk başta büyük bir hayal kırıklığı yarattı. Bir durumda, askerlerin olmadığı bir noktada talimatlara göre erzak bırakıldı. Bu malzemelerin bazıları daha sonra kurtarılmış olsa da, yiyeceklerin çoğunun temizlenip gömülmesi gerekiyordu. Ancak kısa süre sonra iyileştirme geldi ve birlik taşıyıcı birimler “bisküvi bombalamalarıyla” artan bir gurur duydular.* Erzak ve mühimmat yetersiz kaldığında, hava ve görüş izin verdiği sürece nakliye araçları tekrar tekrar yenileriyle geri dönecekti. 14

Havadan beslenen ve hiç de küçük olmayan bir şekilde donatılmış olan karadaki birlikler yavaş yavaş Salamaua'ya doğru ilerledi. 13 Temmuz'da 162d Alayı'nın unsurları Avustralyalılara katılmıştı, bu kavşak Mubo'daki Japon üssünün erken ele geçirilmesine yol açan bir kavşaktı, sonra bölgedeki düşman mevzileri 13 Temmuz'da kırktan fazla B-25 ve yaklaşık bir "kusursuz" bombalama sergisinde bir düzine ağır bombardıman uçağı, yakalamanın zayiat vermeden yapılmasına izin verdi. 15 Bu arada, sahilde ilerleyen Amerikan birlikleri, Müttefikler için Salamaua'dan en fazla beş mil uzakta bir pozisyon sağlamak üzere aynı gün karaya çıkan bir amfibi kuvvete katılmak üzere 20 Temmuz'da Tambu Körfezi'ne ulaştı. Bir hafta içinde Amerikan topçuları, Salamaua'nın içine top mermileri atıyordu. 16

Bu ilerlemeler sırasında Müttefik Hava Kuvvetleri kara birlikleriyle yakın işbirliği içinde çalışmıştı. Birlik taşıma görevlerine ek olarak, savaşçılar ve bombardıman uçakları, benzeri görülmemiş sayıda saldırı ve savunma sortisi gerçekleştiriyorlardı. Savaşçılar sadece saatlerce yer alarmında durmakla kalmadılar, aynı zamanda sık sık devriyeye ve eskortlara çıktılar ve alarmları karşılamak için "karşılaştılar". Bu alarmlar, Japon uçaklarının Müttefik mevzileri üzerinde, özellikle Bena Bena ve Salamaua bölgelerinde en az on bir gün boyunca sortiler yaptığı Temmuz ayında daha sık hale geldi. Savaşçılar, en az elli sekiz Japon savaşçısının ve dört bombardıman uçağının, kendi uçaklarından altı tanesinin kaybına karşı imha edildiğini iddia etti. 17 Düşman saldırıları, hızlandırılmış bombardıman faaliyetleriyle de karşılandı.

* 1943'ün sonlarında, kurtarılan gıda paketlerinin yüzdesi Papua kampanyası sırasında geçerli olan yüzde 50'den yüzde 85'e, hatta yüzde 90'a yükseldi.

5 Temmuz'dan sonra bombardıman uçakları hemen hemen her gün Lae-Salamaua bölgesini ziyaret etti. Hava durumu hedefleri sadece iki tam günde engelledi ve ayın toplamları yaklaşık 400 B-25, 100 B-24, 45 RAAF Boston, 35 A-20, 30 B-17 ve 7 B-26 sorti içeriyordu. 18 Madang'da toplanan hava fotoğrafları ile teyit edilen istihbarat, karadan güneydeki birliklere gönderiliyordu, 20 ve 23 Temmuz arasında bu hedefe üç ağır baskın düzenlendi. Bu görevlerde, B-25'ler, ağır bombardıman uçakları eşliğinde toplam 100 ila 120 sorti yaparak, bugüne kadar yapılmış "saldırı bombardıman uçaklarının düşman topraklarına en derin nüfuzunu" sağladığını belirterek başardı. Ağır silahlar, binalara ve tesislere altmış tondan fazla bomba attı. 19

Bu dönemde gemilere yönelik saldırıların çoğu düşmanın mavna trafiğine müdahale ile sınırlı olmasına rağmen, Bismarck Denizi zaferinden bu yana savaş gemilerine yönelik en başarılı saldırı 28 ve 29 Temmuz'da gerçekleşti. 28 Temmuz'da, on beş B-25, Cape Gloucester'ın kuzeybatısında Bismarck Denizi'nde daha önce bildirilen iki muhripin üzerine saldırdı. Direk yüksekliğinden içeri girdiler, ileri ateş güçleriyle bombaladılar ve on dört isabet iddiasıyla 100 gecikmeli eylem bombası attılar. Ertesi gün, aynı sayıda uçak geri döndü ve bir muhripin karaya oturduğunu gördüler ve onu bombalayıp patlayana kadar bombaladılar. Her iki muhripin de kesin imhası - aryake ve mikatsuki--daha sonra Japon kaynakları tarafından doğrulandı. 20

Bu Temmuz operasyonları, Beşinci Hava Kuvvetleri tarafından o zamana kadar üstlenilen herhangi bir destekleyici operasyonla, ölçek ve etkinlik açısından daha olumlu bir şekilde karşılaştırıldığında, Lae'nin nihai fethini desteklemek için gerekli olacak çabaların başlangıcından başka bir şey değildi. Önümüzdeki görevler arasında, karşıt hava kuvvetlerini ortadan kaldırma planlarına özel bir önem verildi. Madang'ın 200 mil yukarısındaki Wewak, düşmanın Yeni Gine'deki ana hava üssüne inşa edilmişti. Japonlar bir süre için ana hava kuvvetlerini Solomonlara yönlendirmeye devam edeceklerdi,21 ancak Haziran ve Temmuz aylarında yaklaşık 200 ordu uçağını Wewak'a naklettiler ve Dördüncü Ordu Hava Kuvvetleri karargahını Ağustos'ta Rabaul'dan oraya taşıyacaklardı. 22 Müttefik istihbaratının açıkça belirttiği gibi, önümüzde sert bir savaş vardı ve neyse ki bunun için yeni bir güç elde ediliyordu.

Kuvvetlerin Oluşumu

Kenney'e Mart ayında, yaz boyunca iki yeni savaşçı grubu, ek bir ağır grup, alacağı sözü verilmişti.

başka bir orta grup, başka bir hafif grup ve bir gözlem grubu, nakliye filosunun önemli bir artışına ek olarak.*

348. Avcı Grubunun personeli 14 Haziran'da Avustralya'ya ulaştı. P-47'leri aynı ay içinde gelmeye başladı ve Temmuz ayının sonunda üç filosu Brisbane'den Port Moresby'ye 1.200 millik uçuş yaptı. 23 Mayıs'ta faaliyete geçen ve harekattaki ilk tamamı P-38 grubu olacak olan 475. Grup, Ağustos ortasına kadar savaşa hazır değildi. Yeni Gine'den gelen kadro, 17 Haziran'da "Avustralya'nın kış soğuğunda titrediğini" bildirmişti. Üç hafta içinde Amerika Birleşik Devletleri'nden "dolgu maddeleri" geldi ve Temmuz ayının sonunda birim Dobodura'ya taşındı, ekipman kullanılabilir hale geldikçe önce yer kademesi ve hava kademesi. Haziran ve Temmuz, yanlarında toplam 115 adet P-38 getirmişti, bunlar Brisbane'deki Eagle Farm montaj hattından 15 Ağustos'a kadar yeni grubun üç filosunun hepsini faaliyete geçirmek için zamanında itildi. 24

Saldırgan avcı gücü böylece büyük ölçüde artırılmıştı ve bu artış neredeyse yeni bombardıman gücü ile eşleşti. B-24'ler ve B-25'ler Nisan ayından bu yana çok sayıda Avustralya'ya ulaşıyordu ve Temmuz ortasında Darwin'den yeni 380. Bombardıman Grubu (H) faaliyete geçti. Geçtiğimiz birkaç ay boyunca, 90. Grubun 319. Filosu, Darwin'den Hollanda Doğu Hint Adaları'nı kapladı ve Amboina, Koepang ve hatta Celebes'teki uzak Makassar ve Kendari gibi hedeflere keskin darbeler vurdu. 380. Grup yönetimi ele geçirirken, 1200 millik mesafeyi her iki yönde de kat etmek için ekiplerin on dört saat kesintisiz uçmasını gerektiren bir bombalama görevinde Soerabaja'yı altı B-24 ile vurarak düşmanı daha da uzak sızmalara karşı uyardı. Darwin. 25

Bu grup tarafından gerçekleştirilen erken baskınların en sansasyonel olanı, o sırada mevcut olan uçaklar ve teknikler göz önüne alındığında, 13 Ağustos'ta Borneo adasında stratejik Balikpapan'a yapılan baskındı. 1730'da, 69 x 500 kiloluk bomba taşıyan on bir B-24, Darwin'den havalandı ve bulutlu ve çalkantılı bir havada Timor Denizi'ne doğru yola çıktı. Bir uçak geri dönmek zorunda kaldı ve diğeri hedefi bulamadı, ancak gece yarısı ile 0145 arasında, dokuz uçak petrol rafinerilerinin, tankların ve liman tesislerinin üzerinde uçtu, bombalarını 5.000 ila 8.500 fit yükseklikten attı ve kırk sekiz uçak olduğunu iddia etti. "vuruşlar." Son uçak uzun uçuş için üsse geri dönerken, iki rafineri alanı ve bir orta boy gemi yanıyordu ve yedi büyük gemi yanıyordu.

* Yukarıya bakın, s. 151-52.

petrol tankları patlıyordu. Kalkıştan yaklaşık on yedi saat sonra, dokuz uçaktan sekizi geri dönmüştü. Yakıtı yetersiz olan dokuzuncusu acil iniş yaptı, ancak tüm mürettebat güvendeydi. 26 Darwin merkezli uçaklar (çoğunlukla Hollandalı bir B-25 ve Amerikan B-24 filosundan oluşan Avustralyalı Beaufighters, Hudsons ve Spitfires), düşmanın NEI üsleri ve Torres'e yaklaşmaları üzerinde gerekli bir nöbeti sürdürmeye devam etti. Boğazlar. 27 Müttefik kuvvetler güçlerini Lae'ye saldırmak için topladıkça, misyonlar düşman eğilimlerinin istihbaratını güvence altına almanın yanı sıra yararlı bir oyalama amacına da hizmet etti.

Temmuz ayında da, B-25'lerle donatılmış yeni gelen 345. Bombardıman Grubu (M) Port Moresby'deki üssünden savaşa girdi. Nisan ayında zayıf 38. Grup için iki ek orta filo harekete geçirilmişti, ancak bu birimler Ekim ayına kadar savaşa hazır olmayacaktı. 28 Gecikme, kuşkusuz, kısmen Güneybatı Pasifik'e sağlanacak B-25 uçağı konusunda devam eden bir tartışmaya dayanıyordu. Kenney'nin 75 mm'lik yeni B-25G hakkında şüpheleri vardı. silahı burnuna dayadı, ama sonunda gerekirse onları değiştirebileceği anlayışıyla altmış üçünü almayı kabul etti. 29 Değiştirmeler için, ilki strafer birimleri için ve ikincisi buna göre düz bombalama için daha yeni H ve J modellerini kullanmayı planladı, yaz boyunca, B-25H'nin erken bir tasarımının sekiz ileri ateşleme dahil .50-cal. makineli tüfekler, bir yardımcı pilot ve iki tabanca için yer kaldırılarak, bir kabin ısıtıcısı için hüküm kurulacak şekilde değiştirilecekti. 30 Kenney'nin 1.000 fitin üzerinde nadiren savaşan uçaklarda ısıtıcıya ihtiyacı yoktu ve bombardımancı ve kameraman olarak görev yapan ve genellikle yaralı veya ölü bir pilottan devralmak zorunda kalan yardımcı pilotu alçak uçuşlarda vazgeçilmez olarak gördü. seviyeli saldırılar Bir kez daha AAF Karargahındaki sorun, çoğu salondaki genel ihtiyaçları birinin kendine özgü gereksinimleriyle karşılamak ve bunu seri üretimin avantajlarından ödün vermeden yapmaktı. 31 Temmuz ayında ilk B-25G geldiğinde, Yarbay Paul I. Gunn onu Japon hedeflerine karşı çeşitli testlerden geçirdi. 75 mm'nin doğruluğundan memnun kaldı. top, ancak dört ileri ateş makineli tüfek eklenmesini önerdi. 32 Silahları takmaya yönelik ilk girişim, 300 ila 400 mermi ateşlendikten sonra başarısız oldu, "bomba bölmesinde deri dalgalanmaya ve yırtılmaya başladı, kanadın ön kenarı nacelleler ve gövde arasında çatladı" ve patlama açıkça etkilendi. bitişik birincil yapı. Ama 4. Hava Deposu Grubu

Townsville'de, kritik noktalarda yapıyı "etlemek" için gövdeyi değiştirme sorununu çözdü. Çalışma, elli ikisi Townsville'de üretilmiş doksan yedi ayrı parçanın eklenmesini gerektirdi. 33 25 Eylül ve 8 Ekim arasında, depo, uçakların otuz sekizini tatmin edici bir şekilde değiştirdi.

A-20'lerin teslimatındaki gecikme, 3d Bombardment Group (L) tarafından B-25'lerin kullanımına devam edilmesini de gerekli kılmıştır. Üretim, beklenen hedeflerin gerisinde kalmıştı ve Rusya'ya verilen ödünç verme taahhütleri, mevcut A-20'ler üzerinde yüksek öncelikli bir hak talebinde bulundu. Güneybatı Pasifik'te tam bir A-20 grubu olasılığı Aralık'a, hatta Ocak 1944'e ertelenmek zorunda kaldı. 34 35 Bununla birlikte, yeni birimlerin gelişi, hem uçak hem de personel değiştirme sorununu çözmedi. . Şu anda, tüm savaş alanlarında birçok birim hala düşük güçte çalışıyordu ve Haziran 1943'te ifade edilen genel politika, bu birimleri ancak uçaklar ve mürettebat "insan ve tüm birimlerin idamesi için uygun sayılarda" hazır hale geldikten sonra tam güce getirmekti. mevcut Ordu Hava Kuvvetleri programının azaltılmış T/O gücünde." Aktif tiyatrolar için, her ay, azaltılmış T/O kuvvetinin yüzde 15'ine kadar yedek personel sağlanması planlandı. Haziran ayında Kenney'e verilen özel sözler, iki ağır bombardıman grubuna kırk sekiz uçaklık birim kuvvet, üçüncü bir kuvvete otuz beş birim kuvvet ve orta, hafif ve avcı bombardıman gruplarındaki herkes için yüzde 50 rezerv sağlamaktı. , elli yedi birlik kuvveti, savaşçı grupları için yüzde 50 yedek, yetmiş beş birlik kuvveti, yüzde 50 yedek ve birlik taşıyıcı gruplar için, birlik kuvveti elli iki artı yüzde 15 yedek. 37 --171--

bombardıman uçakları Amerika Birleşik Devletleri'nden hareket noktasındaydı, ancak 197 hedefinin gerçekleştirilmesi şimdi 15 Ağustos olarak belirlendi. 38 General Kenney'nin iki aylık yıpranmanın orijinal tahminleri değiştireceği, B-17'lerinin Eylül'e kadar on ikiden az olacağı (bir filo için yeterliden az) ve bunların B-24'lerle değiştirilmesi gerektiği uyarısı, yeterli uçağın bulunduğuna dair güvence verdi. 197 bombardıman uçağında gerçek gücü korumak için "boru hattında" olacaktı. Ancak 1 Ağustos'a gelindiğinde tarih yine bu kez 15 Eylül'e ertelenmişti. 39

Beş savaş grubu için Brig. General Paul B. Wurtsmith'in Temmuz ayı sonunda 565 uçağı ve Ağustos ayı sonunda 598 uçağı vardı. Başka bir deyişle, kağıt üzerinde kendisine ayrılan birim gücü artı yüzde 50 yedek vardı, ancak toplamlar 70 P-39, 30 P-400 ve 118 P-40'ı içeriyordu. Bu kategorilerde, uçakların yarısından fazlası depodaydı ve geri kalanın çok azına savaş için güvenilebilirdi. Bell Aircraft'ın teknik temsilcisi John N. Gibson, 4 Temmuz'da General Kenney'e P-39'ları ve P-400'lerinin ortalama 300 saatlik muharebe uçuşu yaptığını bildirmişti. Curtiss Wright'tan Paul V. McNamara, P-40'lar hakkında benzer bir rapor sunarak, "onlarda üç ila beş yüz çalışma saati arasında herhangi bir yerde, bu da yaklaşık iki bin normal çalışma saatine eşdeğerdir" olduğunu ilan etti. 40 Kenney, Arnold'a şunları yazdı: "Chennault dışında, başka kimsenin buradaki bu gençler kadar yaşlı ve yıpranmış şeyler uçurduğuna inanmıyorum. . . . Ne zaman bir kıyafeti ziyaret etsem dinlemek zorunda kalıyorum. aynı eski soruya: 'Bu eski çömlekçileri daha ne kadar itmemiz gerekiyor?'" 41

Yedek personel sorunu Kenney'nin zihninde daha az önemli değildi. Haziran ayında, üç ay içinde ayda 650 muharebe mürettebatına ihtiyacı olacağını tahmin etti; bu, kısmen "üç yüz savaş saatine giren herkesin eve gönderilmesi gerektiği" inancına dayanan bir tahmindi. Üç ağır grubunda ayda yedi mürettebatın kaybedileceğini, on iki kişinin 300 savaş saati sınırına ulaşacağını ve 300 saatlik işarete ulaşılmadan önce yaralar, hastalık veya savaş yorgunluğu nedeniyle üçünün geri sayılacağını varsayıyordu. . Aynı şekilde, dört orta grup için gerekli toplam yirmi mürettebatı ve beş savaş grubu için elli sekiz pilotu hesapladı.42 Bu rakamlar, ayda yüzde 15'lik planlı değiştirmelerle hemen hemen aynı fikirde olduğundan, Savaş Dairesi tarafından kabul edildi. 43 Ama yine de yeniden gözden geçirmeyi zorlayan sınırlar vardı. Haziran ayında tüm hava kuvvetlerine OTU personelinin yeni bir uçuş planladığı bilgisi verildi.

Temmuz ayından sonraki birimler, ancak mürettebat gücünü her bir ağır ve orta bombardıman uçağı için iki buçuk mürettebata ve her bir hafif bombardıman uçağı, avcı uçağı ve nakliye uçağı için iki mürettebata ulaştırmanın gerekli olduğu ölçüde yedek mürettebata yönlendirilecekti. Bununla birlikte, General Arnold'un sahadaki hava komutanlarına, bunun ancak 15 Ağustos ile Ocak 1944 arasında ek savaş birimi çıkarmamak pahasına yapılabileceğini bildirmesinden sadece birkaç gün önceydi. Vermek zorunda olduğumuz en ciddi kararlar" dedi ve yapılması gereken değişikliklerle ilgili dikkatlice düşünülmüş öneriler istedi. 44 Kenney, tüm taktik birimler için her uçak için ayda en az yüzde 15 değişim olacak şekilde iki ekip istedi. Yüzde 7,5'ten fazla olmayan bir yedek akışı alacak olan birlik taşıyıcı birimler dışında, gelecek yıl için bunun son sözünü aldı, ancak savaş mürettebatında her uçak için birin ötesindeki herhangi bir artış, değiştirme içinde gerçekleştirilmelidir. limitler bu şekilde belirlenir. 45.

Kenney, özellikle birlik taşıyıcılarının değiştirilmesine getirilen sınırı protesto etti. General Arnold'a şunları yazdı:

Birlik gemileri söz konusu olduğunda, onlardan beş yüz saatlik Yeni Gine operasyonu alabileceğimi düşünüyorum. Çok şey istiyor, çünkü rakamlar gösteriyor ki, hava durumu ve Nips arasında bir adam P-39'da, Yeni Gine'de asker taşıyıcı ikmaliyle uçan bir C-47'de olduğundan daha uzun yaşıyor. Bu çocuklar ayda yüz saat alıyorlar, böylece onları beş yüz saatte değiştirirsem, çalışanlarınızın bana vaat ettiği yüzde yedi buçuk yerine, yalnızca bu nedenle ayda yüzde yirmiye ihtiyacım olacak. Asker taşıyıcılar için aylık yenileme oranı yüzde yirmi beş olmalıdır. Avustralya ve Yeni Gine arasında çalışan birlik taşıma grubu, mürettebat başına ayda ortalama yüz saatten fazla çalışıyor. Taşımalarının büyük bir kısmı, Townsville'den Moresby'ye, hava durumuna bakılmaksızın devam ettikleri, programa göre 750 milin üzerinde su atlamasının üzerindedir. Ne kadar eziyet çekebileceklerini bilmiyorum ama yüzde yedi buçukluk bir değiştirme oranıyla onları bin beş yüz saatten önce eve göndermeyi düşünemiyorum. 46 .

Ve bu ve diğer noktalara yapılan itiraz sonuç verdi. 17 Ağustos'a kadar, "Beşinci Hava Kuvvetleri'ndeki ağır birimleri kişi başına iki mürettebat statüsüne getirmek için 1944 Ocak ve Şubat aylarında yüzde 15'i aşan yeterli yedek mürettebat sağlamanın mümkün olacağına" karar verildi. UE [Birim Ekipmanı] uçağı", izin verilen akışa ek olarak elli altı orta bombardıman ekibinin derhal gönderilebileceğini ve Kenney'nin asker taşıyıcı taleplerinin karşılanacağını söyledi. 47 Arnold, eylemin yerleşik politikaya bir istisna oluşturduğunu vurguladı. 48 Yeni gelen mürettebatın eğitimini ve telkin edilmesini kolaylaştırmak için Beşinci Hava Kuvvetleri

Charters Towers'ta bir önceki Şubat'ta kısa sürede bir eğitim okuluna dönüşen bir yedek merkez. 49

Yaz aylarında Kenney'nin dikkatini çeken diğer sorunlar arasında daha ölümcül mühimmatların geliştirilmesi vardı. Bir süredir mühendisleri, standart bombaları yerden belirli irtifalarda patlatacak, ancak sonuçsuz kalacak bir fünye arıyorlardı. 50 Bununla birlikte, Eylül ayında Arnold'a "Sydney'de bir üniversite profesörü" olduğunu ve bu çabaların Beşinci Hava Kuvvetlerinin düşman havaalanlarındaki uçaklara ve özellikle de kaplamalara park etmiş uçaklara daha fazla zarar verebileceğini vaat ettiğini bildirdi. 51.

Savaş uçaklarının menzilini genişletmeye yönelik mevcut AAF girişimi, Beşinci Hava Kuvvetleri tarafından P-47 için bir göbek tankının geliştirilmesini içeriyordu. Kenney, Arnold'a ilk P-47 modellerinin P-40'tan daha az menzile sahip olduğunu yazdı ve "mühendislerin eve döndüğü", "Londra'yı savunmak veya bir hendekte bir avcı uçağı süpürmek için" gerekenden daha fazla menzile sahip uçaklar geliştirdiği konusunda uyardı. Chesapeake Körfezi'nden daha büyük değil." 52 Temmuz ayının başlarında, Port Moresby'deki depo, P-39'larda ve P-40'larda kullanılan 110 galonluk tankı P-47'de kullanılmak üzere ve depoyu çok sıkı çalışma ve bazı doğaçlamalarla dönüştürmek için acele bir emir aldı. kısa sürede günde yedi kurulum oranına ulaştı. 53 Bu arada, Brisbane'deki mühendisler Ağustos ayına kadar 200 galon kapasiteli uygun bir tank geliştirdiler. Avustralya'da üretildi ve Güneybatı Pasifik'te standart ekipman haline geldi. 54

Lae-Salamaua-Nadzab

DÜŞMAN ÜSLERİ SALDIRI ALTINDA
Üstünde: Salamua Aşağıda: Wewak

NAZDAB: PARATROOP İNİŞİ, 5 EYLÜL 1943

BEŞİNCİ HAVA KUVVETLERİ BAKIMI
Üstünde: Sac Metal Dükkanı, Port Moresby Aşağıda: B-25 "Sürücü"

YENİ GİNE İNSAN GÜCÜ
Üstünde: Traktör olarak Aşağıda: Steamroller olarak

sonra 3 Avustralya Tümeni'nin karargahı. Uygun bir alan bulamadan önce düşman topraklarına yürüyerek neredeyse Salamaua'ya kadar girdi. Avustralyalı bir subay ve birkaç yerlinin eşliğinde yapılan yeni bir yürüyüş, onu en yoğun orman ve yağmur ormanlarından geçerek Lae'nin neredeyse elli mil batısında, Watut Nehri üzerindeki Marilinan'a götürdü. Bu noktada eski bir alan, bir ucu bir dağ tarafından kapatılmış olsa da, nakliye uçaklarını alabilir ve mühendislik ekipmanının sağlanmasındaki yardımlarıyla savaşçıların kullanımı için geliştirilebilir. Yerel Avustralya idari görevlisi, yerel yardımla, alanı temizlemeyi ve kamuflaj sağlamayı hemen üstlendi. Frazier'i uçakla alma planları başarısız oldu ve 9 Haziran'da C-47'lerin Port Moresby'ye düzenli olarak kalktığı Wau'ya yürüyerek yola çıktı. Bir hafta sonra, ADVON Beşinci Hava Kuvvetleri'ne ulaştı ve derhal General Kenney ve birkaç üst düzey danışmanıyla konferansa gitti.

Huon Körfez Bölgesi

Soru, Marilinan'ın önümüzdeki operasyonlarda ileri bir üs ihtiyacını karşılayıp karşılamadığıydı ve Frazier bunu rapor etmek zorundaydı.

ancak şiddetli Eylül yağmurları başlayana kadar yapardı. O zaman tüm teçhizatın tahliye edilmesi veya yağmur mevsimi sona erene kadar terk edilmesi gerekecekti. Ancak o zamana kadar, Markham Nehri vadisine kadar bir hareketi içeren Müttefik ilerlemesinin, Yeni Gine'ye aşina olan Avustralyalıların tavsiyesi üzerine kalıcı bir hava üssü için ideal olarak seçilmiş bir yer olan Nadzab'a ulaşacağı tahmin edilebilirdi. . Program sıkı olacaktı, ancak yağmurlar Marilinan'dan taşınmayı imkansız hale getirmeden önce transferi yapmak için hazırlıkların Nadzab'da zamanında tamamlanabileceğine inanılıyordu. Buna göre, Marilinan'ın ileriye dönük faaliyetlerin mümkün olan en kısa sürede Nadzab'a devredilmesi için geçici bir üs görevi görmesine karar verildi. General Wurtsmith daha sonra Marilinan'a uçtu ve burada bombacı ve avcı komutanlarının diğer subaylarıyla yapılan konferansta, yakınlardaki Tsili Tsili'deki eski bir şeridin amaca daha iyi hizmet edeceğine karar verildi.

Tsili Tsili'deki sahayı hazırlama işi, neyse ki vazgeçilmez yardım için her zaman güvenilir C-47'lere güvenebilen Beşinci Hava Kuvvetleri hava mühendisi Albay Ward T. Abbott'a düştü. Temmuz ayının ilk günü Tsili Tsili'ye inebildiler ve on gün içinde özel olarak tasarlanmış minyatür buldozerler, greyderler, el arabaları ve çim biçme makineleriyle donatılmış bir hava indirme mühendisleri şirketini getirmişlerdi. Biraz deneyimsiz olmasına rağmen, bu birlik nakliyeler için 4.200 fitlik bir pisti derecelendirdi ve tamamlandığında 7.000 fit'e kadar uzayacak başka bir pistte bir başlangıç ​​yaptı. On günlük bir süre boyunca hava, mühendisleri tam bir tabur haline getirmeyi amaçlayan hareketleri kesintiye uğrattı. Öyle olsa bile, hava düzeldiğinde, yeni üssün günde 150 kadar C-47'yi idare etmesine izin vermek için yeterli ilerleme kaydedilmişti. 57 .

Temmuz ayının sonundan önce, birlik gemileri, yeni üsse kara yaklaşımlarını ve uçaksavar koruması sağlamak için bir Amerikan otomatik silah bataryasını korumak için bir Avustralya piyade taburunda uçmuştu. 1 Ağustos'ta bir savaş kontrol filosu ve 565. İki gün sonra, birkaç gün içinde 119. 11 Ağustos'a kadar, İkinci Hava Görev Gücü için iletişim kurmak üzere ileri bir sinyal müfrezesi gönderildi (bunun komutasını Yarbay Malcolm A. Moore 5 Ağustos'ta devraldı).*), bir hava hizmeti filosu ve bir havaalanı filosu da şimdi neredeyse

* Yerine 27 Ağustos'ta Albay David W. Hutchison getirildi.

yeni üsse rutin uçuş. Ağustos ayının ortasına kadar, bir avcı kontrol sektörü ve radar setleri kurulmuş, yerel iletişim için kırk mil uzunluğunda kauçuk kablo kazılmış, bir mesaj merkezi ve radyo istasyonu faaliyete geçmişti ve bir mühimmat deposu ve levazım erzak odası hizmet veriyordu. zaten bölgede 3.000'den fazla asker. 58.

Bu hikayenin vurguladığı gibi, Müttefiklerin Yeni Gine kıyılarındaki ilerlemesi, bir dizi amfibi sıçramadan çok daha fazlasına bağlıydı. Amfibi hareketlere paralel olarak ve bazen ondan önce, Müttefik komutanlığı, düşmanın kıyıdaki mevzilerinden biraz uzakta bir hat boyunca bir dizi ileri sıçramayı başarıyla gerçekleştirdi. Başlangıçta küçük Avustralya kuvvetlerinin cesaretine ve deneyimine, Japonların erişiminin ötesinde kalmayı başaran bazı Avustralyalı idari memurun yerlileri üzerindeki bilgi ve etkisine veya Teğmen Frazier'inki gibi girişimlere bağlı olarak, bu atlamalar yapıldı. sadece hava taşıma uçağının hızı ve uyarlanabilirliği ile mümkün olmuştur. Aslında P-47 veya P-38'i öne çıkaran ve böylece sonraki amfibi hareketler için hava koruması sağlayan C-47'ydi.

Birlik gemilerinin kamuflajı ve akıllı uçuşu sayesinde, Tsili Tsili'deki alanın varlığı bir süre düşmandan gizlendi. 15 Ağustos'taki ilk saldırı, asker taşıyıcıları, Tsili Tsili'de konuşlanacak ilk savaş filolarının yer kademelerinde uçarken yakaladı. C-47'lerin bir uçuşu, eşit sayıda savaşçının eşlik ettiği ve Müttefik radarından kaçınacak kadar alçaktan uçan on iki Sally, dağ geçitlerinden kükrediğinde, henüz inmişti. Japon mermileri, ikinci uçuşun havadaki bir C-47'sini delik deşik etti ve çarpmasına neden oldu, tüm yolcuları öldürdü, başka bir nakliye aracı çevredeki dağlarda kayboldu ve asla bulunamadı. İkinci uçuşun geri kalanı Port Moresby'ye döndü ve ağaçların tepesinde ustaca uçarak kaçışlarını sağladı. Neyse ki, eşlik eden P-39'lar Japon savaşçıların dikkatini çekti. Dövüş sona erdiğinde, dört P-39 kaybedilmişti, ancak dört pilottan üçü kendilerini kurtardı ve iddialara göre on bir Sallys ve iki ya da üç avcı uçağı eskortu vuruldu. 59 Yerdeki hasar hafifti.

Japonlar, ayın 16'sında başka bir baskın düzenledi, ancak o gün eskortla gönderilen P-47'ler ve P-38'ler, bombalama savaşçılarının yaklaşık on beşini devirdi. Daha sonra düşman uçakları uzak durdu. Aslında, Japonların sahip olduğu ortaya çıktı.

gücünü korumaya karar verdi. Tsili Tsili'ye yapılan iki saldırı dışında, Ağustos ayındaki düşman baskınları büyük ölçüde Kiriwina ve Woodlark Adaları'na atılan birkaç bombayla sınırlıydı. 60 Bu arada, Müttefik Hava Kuvvetleri, hızla gelişen Wewak üssünden özenle kaçınıyor gibiydi. Hollanda Doğu Hint Adaları'ndaki noktaları vurdular. Düşman mavna trafiğini taciz ettiler. Gasmata ve Madang'ı bombaladılar. Özellikle 13 Ağustos'ta Salamaua civarına 173 ton gibi ağır bomba yükleri attılar. 61 Fakat Tsili Tsili, savaşçılar için bir üs ve orta bombardıman uçaklarının yardımı için bir acil iniş alanı sağlamak için yeterince geliştirilip yakıtla stoklanana kadar But, Dagua ve Boram'daki uydularıyla Wewak'tan uzak durdular. Ayrıca zamanın Japonları Wewak'ta şişman bir hedef oluşturmaya teşvik edeceği umuluyordu.

30 Temmuz'daki hava fotoğrafları, But'taki havaalanında sadece on dokuz hafif bombardıman uçağını göstermişti. Bununla birlikte, drome üzerindeki iyileştirmeler, gelecekte ağır uçaklar tarafından kullanılacağını gösteriyor gibiydi. Dört gün sonra, Wewak'ta yirmi savaşçı ve birkaç hafif ve orta bombardıman uçağı, But'ta on sekiz hafif bombardıman ve beş avcı ve Dagua'da toplam elli altı uçak vardı. Biriktirme 13 Ağustos'a kadar But ve Dagua'da sekiz orta boy bombardıman uçağı, otuz bir hafif bombardıman uçağı ve altmış dokuz otuz dört hafif bombardıman uçağı ve yirmi üç avcı uçağına kadar devam etti. 62 General Whitehead şimdi emrinde altmış dört bombardıman uçağı olan iki ağır grup ve Port Moresby'den gidiş-dönüş kadar yakıt kapasitesine sahip elli sekiz B-25'li iki orta grup vardı. 63 Ve 16 Ağustos öğleden sonra, Bismarck Denizi harekatından bu yana Beşinci Hava Kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen en belirleyici hava saldırıları dizisi için nihai planlar yapıldı. Sekiz ağır filo, saldırıyı dört Wewak hava alanına gece saldırılarıyla başlatacaktı. Bu ön yumuşamadan sonra, güçlü bir savaş eskortu tarafından korunan beş B-25 uçak gemisi filosu, hala yerde bulunan her uçağı bombalamak ve bombalamak için minimum irtifada takip edecekti. 64 .

2100 ile 16 Ağustos gece yarısı arasında, Port Moresby'den on iki B-17 ve otuz sekiz B-24 havalandı. Hava genel olarak güzeldi ve mekanik zorluklar nedeniyle geri dönen iki B-24 dışında tüm uçaklar hedefe ulaştı. Gece yarısından kısa bir süre sonra, ilk ağır bombardıman uçakları hedefi geçti ve o andan itibaren 0300'den sonraya kadar bombardıman uçakları dikkatlerini dört Wewak dromu arasında paylaştırdı. Önde gelen uçakların taşıdığı yangın çıkarıcıların

hedefleri yaktı, ancak zamanlama yanlıştı ve yangın çıkarıcılar ve parça kümeleri bir araya geldi. Projektörler can sıkıcı olduğunu kanıtladı, uçaksavar ateşi yoğundu ve birkaç gece savaşçısı müdahale girişiminde bulundu, ancak yalnızca üç uçak kaybedildi ve görünüşe göre düşman savaşçılarına hiçbiri yoktu. 65 Sonuçları belirlemek zordur. Wewak, Boram ve Dagua'nın ertesi sabah erken saatlerde ve müteakip saldırılardan önce çekilen fotoğrafları, sayılan 204 uçaktan en az 18'inin hizmet dışı olduğunu gösterdi. Sadece ağır birliklerin birincil görevlerini yerine getirdiği kesindi - Japon uçaklarını bir sonraki saldırı için yerde tutmak.

Fotoğraflar çekilirken bile, üç B-25'S filosu Dobodura'da ve iki filo daha Port Moresby'de kalkış için hazırlandı. Wewak'a 500 millik uçuşlarında orta bombardıman uçakları tarafından düşmanın elindeki Yeni Gine'ye şimdiye kadar yapılmış en derin nüfuzu gerçekleştiren Moresby merkezli uçaklar sorun yaşadı. Havalanan yirmi altı B-25'ten sadece üçü hedefe ulaştı. Bu üçü Dagua'ya saldırılarında muhteşem bir performans sergilediler. Yerde en az on yedi uçağı parçalayan, 5.000'den fazla mermi ateşleyen ve önünü kesen on beş Oscar'dan birini düşüren 105 x 23 kiloluk parafraglar saçtılar, ancak diğer uçakların geçememesi, ancak sorunsuz gitmesine izin verdi. . Bununla birlikte, Dobodura'dan yirmi dokuzu (otuz yedisi havalanmıştı) 786 parafrag attı ve Boram ve Wewak'ta 786 isabet talep etti. Wewak'ta, 90. Filo oldukça muhafazakar bir şekilde yaklaşık on beş uçağın yok edildiğini veya hasar gördüğünü iddia etti. 8. Filo, Boram'da kırk ila altmış uçağın en az on beşinin tamamen yok edildiğini ve yirmi beş ila otuzun yandığını duyurdu. Boram'a yapılan saldırıda 8. filoya katılan 13. Filo, pistte yetmiş ila seksen uçağın "hepsinin yok edildiğine veya ciddi şekilde hasar gördüğüne inanıldığını" bildirdi. 66.

B-25'lerin kendilerinin bozduğu bir avcı saldırısı dışında, Japon direnişi oldukça ağır uçaksavar ateşiyle sınırlıydı. Medyumlardan önce gelen ağır bombardıman uçakları kuşkusuz kısmen kabul edilmelidir, ancak Beşinci Hava Kuvvetleri de o zamana kadar Güneybatı Pasifik'te bilinmeyen bir ölçekte medyum avcı eskortu göndermişti. Altı P-38 filosunun tümü, 17 Ağustos sabahının erken saatlerinde, fiilen görevlendirilen 127 savaşçıdan 99'u eskort oluşturmak için Dobodura ve Moresby'den havalandı. Bu uçaklardan on dördü mekanik zorluklar nedeniyle geri döndü. Geri kalanlar, Tsili'deki yeterli yakıt ikmali tesislerinin rahatlatıcı bilgisi ile

Tsili, onlar için olaysız bir uçuşu "sıfır" müdahalelerle tamamladı. 67.

18'inde, Wewak tekrar vuruldu, ancak hava rahatsız oldu. Bu gündüz saldırısı için yola çıkan kırk dokuz ağır topun sadece yirmi altısı hedefe ulaştı ve çabaları pek etkili olmadı. B-25'ler daha başarılıydı. Havalanan altmış iki hava aracından elli üçü hedefe ulaştı. Uçaksavar ateşi ağırdı ve Japon savaşçıları alçaktan uçan Amerikan uçaklarına vahşice saldırdı. On ila on beş Zekes ve Oscar, uzman bir B-25 pilotu olan Binbaşı Ralph Cheli liderliğindeki bir uçuşu durdurdu. Bir Oscar, bir B-25'i delik deşik etti, ancak güvenle üsse döndü. Aynı Oscar daha sonra Cheli'nin uçağına saldırdı ve çok sayıda isabet aldı. Sağ motorundan ve kanadından alevler fışkırırken, Cheli uçuşunu Dagua dromu boyunca yürüttü, bir sıra düşman uçağını bombaladı, tayfasına kontrolü ele geçirmesi talimatını verdi ve sonra denize düştü. Bu arada, yetmiş dört P-38'in Amerikan avcı zırhı, on beş düşman avcı uçağını düşürmüş ve iki tanesini kaybetmişti. 68 .

Ayın geri kalanında saldırı devam etti. B-24'ler 102 ek sorti gerçekleştirdi ve B-25'ler Wewak bölgesindeki kara hedeflerine karşı yirmi bir sorti daha ekledi. Oradaki hedefler ciddi şekilde hırpalanmışken, Hansa Körfezi ve Alexishafen'deki önemli düşman tedarik merkezlerine karşı başka ağır saldırılar gerçekleştirildi. 69 İlk Wewak baskınından ayın sonuna kadar, Amerikan el ilanları etkileyici bir skor elde etti: B-25 topçuları, savaşta iki Mitchell ve diğer nedenlerden üçü B-24 topçularının kaybı için yirmi iki düşman uçağının düşürüldüğünü iddia etti. savaşta imha edilen üç B-24'e karşı otuz beş düşman uçağı talep etti ve bir kazada Amerikalı savaşçılar altmış dokuz düşman uçağının düşürüldüğü iddialarına girdi. Altı P-38 savaşta ve üç P-38 ve dört P-47 başka sebeplerden kaybedildi. Müttefiklerin Wewak'ta yerde imha edilen Japon uçaklarına ilişkin iddiaları daha da büyüktü: resmi skorlar 200'den fazla uçağın imha edildiğini gösterdi. Bu rakamın doğruluğu konusunda kesin bir sonuca varmak mümkün değildir ve AAF Karargahındaki istatistikçilerin hesaplamalarıyla biraz revize edilmiştir. Ağustos ayında Güneybatı Pasifik Bölgesi'nde karada imha edilen toplam uçak sayısı 175'tir. Önceki ayların en büyük toplamının altı olduğu gerçeği göz önüne alındığında, Ağustos ayı rekoru revize edilmiş olsa bile yeterince etkileyiciydi. 70.

Bu arada, Lae'ye yönelik saldırı hazırlıkları devam etti. Amerikan ve Avustralya kuvvetleri, düşmanın Wau'daki geri tepmesinden bu yana

önceki Şubat, Salamaua'nın görüş alanına girmişti ve düşmanı, onun yakalanmasının bir sonraki Müttefik hedefi olacağına ikna etmek için her türlü çaba gösterildi.71 Savaş sonrası istihbarat için bu hile işe yaradı, Eylül 1943'e kadar Japon 51. Asıl hedef olan Lae'de, hepsi etkili olmayan 2500 adam vardı. 72 .

Plan, Salamaua'yı pas geçmek, kıyıdan kıyıya bir amfibi hareketle Lae'yi ele geçirmek ve bu manevraya, Markham Nehri üzerinde yaklaşık on beş ila yirmi mil içeride bulunan Nadzab'ı yakalamak için hava indirmesiyle katılmaktı. 73 Nadzab, nakliye inişleri için uygun ve büyük bir hava üssünün gelişimi için iyi bir konuma sahip düz, çimenlerle kaplı bir alan sundu. General Blarney, 16 Temmuz'da hava indirme operasyonu için planını sunarken, paraşütçü indirmesine, hava indirmesinden önce Nadzab'dan Markham Nehri boyunca pozisyona ulaşacak olan önemli bir Avustralyalı kuvveti tarafından karadan bir yürüyüş eklemişti. Tamamen paraşütçülere bağlı olarak havanın operasyona müdahale etmesinden korkuluyordu. Eşzamanlı olarak, Yedinci Amfibi Kuvvet, Hopoi köyü yakınlarında Lae'nin doğusundaki Avustralya 9 Tümeni'ni karaya çıkaracaktı. 74 Blarney'nin tavsiyeleri, nihai planın ana hatlarını oluşturmaya hizmet etti.

Bununla birlikte, bireysel kuvvetler gerekli ayrıntılı bilgiyi sağlamada yavaştı. Hava ve deniz planları Avustralya Yeni Gine Kuvvetleri'nin planlarına bağlıydı ve bunlar Ağustos'un ilk haftasında o kadar belirsizdi ki, MacArthur'un harekat subayı General Chamberlin, Yeni Gine Kuvvetleri komutanının savaş sorununun ne kadar karmaşık olduğunu anlamadığından korktu. lojistik. 75 Blarney'nin hazırlıklarını kontrol etmeye karar veren General Sutherland, aynı zamanda Kenney'i genel destek misyonları hakkında mümkün olduğu kadar çok ayrıntı vermeye çağırdı. 76 .

General Kenney, hava operasyonları için genel bir plan sunmuştu ve daha sonraki tartışmalar, amfibi kuvvet için korumanın, savaşçıları karada tetikte tutarak sağlanacağı önerisi etrafında odaklanma eğilimindeydi. 77 Donanma bir "hava şemsiyesi" ya da başka bir deyişle sürekli kapsama istiyordu, 78 Kenney savaş komutanlığının yetersiz sayıda uçak nedeniyle sağlayamayacağını savundu. Ancak General Sutherland'ın bilgi talebine verdiği yanıtta, "Sürekli dalga bazında Lae çevresine maksimum sayıda savaş uçağı yerleştirmeyi" taahhüt etti.

ve yedek uçakların özellikle Donanmayı desteklemek için yer alarmında tutulacağına söz verdi. 79 General MacArthur, Kenney'nin bu noktadaki tavsiyesini kabul etmeye meyilli olsa da, Donanmanın ısrarı, sabit bir yer alarmına ek olarak, gündüz saatlerinde mümkün olduğunca sürekli olarak otuz iki uçaklık bir koruma sağlanmasını sağlayan ek bir uzlaşmayla sonuçlandı. 80 .

Bu şekilde atanan birimler için avcı kontrolü sorunu kaldı. Yeni Gine'nin kuzey kıyısında, biri Dobodura'da ve diğeri Tsili Tsili'de olmak üzere iki Müttefik savaş kontrol sektörü vardı. Ancak konvoyun geçeceği denizlerin radar kapsamı tam olmaktan çok uzaktı. Aslında, Wewak veya Madang'dan gelen Japon uçaklarının dağların arkasından Lae'ye doğru uçabileceği ve Yeni Britanya'dan diğerlerinin yeterli bir uyarı için çok geç olana kadar yakalanmadan Vitiaz Boğazı'ndan geçebileceği hesaplandı. 81 Bir RAAF kanat komutanı tarafından, Lae ve Finschhafen arasında bu amaçla bir muhrip konuşlandırılacağı yönündeki bir öneri hemen onaylandı. Buna göre, yok edici ReidBuna'dan Lae'ye kadar olan denizaltısavar devriyesinin bir parçası olarak da hizmet verecek olan , Finschhafen'in 45 mil güneydoğusundaki istasyonunu ele geçirme emri aldı. 82 Muhrip üzerindeki radar ve telsiz setleri ile donatılmış kontrolörler, avcı sektörlerinin normal radyo kanallarını izleyebiliyor ve böylece kendi radar setleri dışındaki radar setleri tarafından alınan uyarılardan haberdar olabiliyorlardı. Muhrip üzerindeki partiye ve karadaki kontrol filolarına ek olarak, iniş kuvvetlerine hava irtibat birimleri atandı. 83 .

Bu kuvvetler Ağustos ayının sonunda Lae'ye saldırı için bir araya geldiğinde, hava kuvvetleri hem Yeni Gine hem de Yeni Britanya'daki hava limanlarına, nakliye ve tedarik noktalarına bir dizi ağır saldırı başlattı. 11 Eylül'de, on iki Beaufighter, on iki B-25 ve beş B-26, aynı gün Yeni Britanya'nın güneybatı kıyısındaki mavnalara, yakıt depolarına ve diğer tedarik noktalarına saldırdı, kırktan fazla B-25 ve yaklaşık yirmi B -24'ler Alexishafen'deki çöplüklerde büyük yangınlar başlattı, daha da büyük bir B-24 kuvveti Madang bölgesine saldırdı ve altı B-17, Lae yakınlarında stratejik olarak yerleştirilmiş bir uyarı noktası olan Labu'ya çarptı. 84 B-25'ler, ertesi gün Wewak'a karşı özellikle etkili bir düşük seviyeli saldırı gerçekleştirdi. Hava korsanları, yaklaşık kırk P-38'in örtüsü altında, 50 ila 100 fit arasında limanı süpürdü. Limandaki gemilere 1.000 kiloluk yirmi dokuz bomba yönelttiler ve en az iki orta boy gemiyi batırdılar. 85 Bombardıman uçakları saldırılarına devam ederken, en büyük amfibi kuvvet henüz eylem görmedi

Güneybatı Pasifik'te 3 Eylül'de Buna açıklarında toplandı. Gasmata, Borgen Körfezi, Cape Gloucester ve Lae bölgesi vuruldu ve on bir RAAF Catalinas, Rabaul merkezli uçakları yerde tutmak amacıyla Vunakanau ve Laltunai hava meydanına bomba yağdırdı.

4 Eylül sabahı erken saatlerde, bu son operasyon devam ederken, amfibi kuvvet hedefine yaklaştı. Yokedici reid Finschhafen açıklarında bir uçak kontrol gemisi olarak pozisyonunu almak için döndü ve çıkarma gemisi kendilerine verilen pozisyonları ararken, Müttefik uçakları desteklerini vermek için Port Moresby, Dobodura ve Tsili Tsili'den havalanıyordu. Birkaç dakika içinde çıkarma gemilerinde çömelmiş adamlar, savaşçıların bombardıman ve bombalı saldırılarla sahilleri süpürdüğünü izledi. Bu arada, beş muhrip, mermilerini plaj alanına döktü. 0630'a kadar Avustralya 9 Tümeni'nin ilk adamları karaya çıktı ve dört saat içinde LCP'ler, LCI'ler, LCT'ler ve LST'ler araçlar, silahlar ve mağazalarla birlikte 7.800 adamı karaya çıkardılar. 86 Saat 0705'te, üç çift motorlu bombardıman uçağı bir buluttan hızla inerek çıkarma gemisine saldırdı ve daha sonra bir Amerikalı, henüz inmemiş olan adamların tepkisini şöyle anlattı:

önce öfke, sonra şaşkınlık, korku değil, biraz sonra geldi. Avustralyalılarla birlikte güverteye düştük ve izleyicilerin etrafımızda zıplamasını izledik. Sonra Nips bombalarını bıraktı, neredeyse merakla izledik. . . bombalar dört bir yanımıza çarptı, gemimizi ikiye böldü ve biri kıçtan düştü. Yanımızdaki LCI'de bir ramak kala iskele tarafında büyük bir delik açtı ve o ağzını açtı. . . . Sonra her şey bitti, bombardıman uçakları kuyruklarında bir paket P-38 ile doğuya uçtu.

Üç deniz personeli öldü ve dokuz kişi yaralandı. 87 Bu saldırı dışında, düşman hava müdahalesi öğleden sonraya kadar hafif kaldı. Japon hava meydanlarını etkisiz hale getirmek için devam eden bir girişimde, dokuz B-25, 08:00'de sahillerin yakınındaki Hopoi iniş alanını bombaladı. Bir saat sonra, iki düzine B-24, Lae havaalanındaki silah mevzilerine, kamyonlara ve depolara doksan altı ton bomba attı. Gasmata ve Cape Gloucester da vuruldu. 88 1400'de, açıktaki gemiler çekilmeye hazırlanırken, radar reid Gasmata'nın güneybatısında ve 100 milden daha az bir mesafeden yaklaşan büyük bir düşman oluşumu tespit etti. Bir savaş filosu, Lae üzerinde atanmış devriyesini beklerken, reid bir dakikalık aralıklarla Dobodura ve Tsili Tsili'deki sektör kontrollerine ilişkin ızgara referansları parladı. Önleme için havalanan savaş pilotları, yanlarında, sinyal verilmeye devam ederken rotayı çizmelerine izin veren ızgara haritaları taşıyordu. 89 Düşman böylece yaklaşık olarak

kırk P-38 ve yirmi P-47. Bir P-38 pahasına, yirmi Japon uçağı düşürüldü, ancak diğer uçaklar Lae açıklarındaki nakliyeye saldırmak için geçti. 90 Dalış bombardıman uçakları iki muhripe yüzeysel hasar verdi ve bir LST'de yirmi altı Avustralyalı'nın yaralandığı ve bir ABD Donanması subayı ile altı denizcinin öldüğü bir isabet aldı. On iki torpido uçağı başka bir LST'ye isabet etti, kırk iki kişiyi öldürdü ve otuz kişiyi yaraladı. Torpido uçaklarından ikisi uçaksavar ateşiyle düşürüldü. 91

Bu saldırı sırasında, birlikler ve malzemeler hala sahilde sıkışmış durumdaydı. Bombalar oraya isabet etmiş olsaydı, büyük hasar olabilirdi. Ancak üç saat sonra, belirsiz sayıda uçağın keskin bir saldırısı bir mühimmat deposunu ateşledi, iki adamı öldürdü, on iki kişiyi yaraladı ve karaya oturmuş iki LCI'ye zarar verdi. Bu zamana kadar, neyse ki, sahildeki tıkanıklık biraz rahatlamıştı. Mühendisler, 400 yarda içeride bulunan Hopoi köyüne giden yola benzer bir şey itmişler ve sahilden orada yerleşik pozisyonlara seyahat öncelikleri belirlenmişti. 92 Lae'deki harekatın 4 Eylül'de başarıyla başlatılması ve plana göre oldukça iyi olmasıyla, dikkatler ertesi gün için planlanan Nadzab paraşütçü indirmesine odaklandı. Lae'nin kuzeybatısında yer alan Nadzab'ın işgali, Lae-Salamaua bölgesindeki Japonları doğal kaçış yollarından kesecek ve Markham Nehri vadisinin kontrolünü Müttefiklere verecek. Zaten bir Avustralyalı öncü tabur ve Tsili Tsili'den Watut Nehri'nden aşağı inen bir saha bölüğü, hedefin neredeyse atış mesafesinde bekliyordu. 93

Paraşütçüleri taşımakla görevli 54. Birlik Taşıyıcı Kanadı, 5 Eylül sabahı erken saatlerde Port Moresby'de alarma geçti. C-47'lerinin seksen dördü motorlarını ısıttı ve ABD 503 d Paraşütçü Alayı'nı ve ilgili Avustralya birimlerini Nadzab'ın kunai-çimen ovalarına bir düşüş için yükledi. 0825'te, ilk C-47 pistten aşağı yuvarlandı. On beş dakika içinde toplam yetmiş dokuz uçak olmak üzere üç uçuş havalandı. Otuz Millik Airdrome üzerinde, silahsız nakliyeler, hepsi söylendiği gibi 100 uçağı içerecek bir savaş eskortunun ilk bölümünü karşıladı. C-47'ler, Owen Stanley'leri 9.000 fitte geçti. Marilinan'ın yukarısında, "Üç uçuşun hepsi yan yana, kademeli sağ kademede 6 düzlemli elemanlara" manevra yaptılar ve 3.500 fitten 400 ile 500 fit arasına düştüler. 0948'de paraşütçüler

uyarıldı ve yirmi bir dakika sonra kırmızı ışık verildi. 1022'de ilk paraşütçü atlayışını yaptı. 94

Burada General Kenney'nin iki gün sonra Arnold'a yazdığı gibi yaptığı açıklamayı geliştirmek zor olacaktır:

Bu zamana kadar Lae'yi çıkarmak için ön hamlelerle ilgili haberleri zaten biliyorsunuz ama size 5 Eylül'de Nadzab'ı 1.700 paraşütçüyle ve General MacArthur'la bir B-17'de bölgeyi gözetlediğimiz gösteriyi anlatacağım. gösteri ve bir çocuk gibi yukarı ve aşağı atlama. Onunla aynı uçuşta iki numaralı uçuyordum ve operasyon gerçekten muhteşem bir gösteriydi. Bugün dünyadaki başka bir hava kuvvetlerinin bunu 5. Hava Kuvvetleri kadar mükemmel bir şekilde yerine getirebileceğine gerçekten inanmıyorum. Moresby ve Dobodura bölgelerindeki sekiz farklı alandan kalkan toplam üç yüz iki uçak, Marilinan'ın tam burnunda bulutların arasından uçarak, dağlardan ve tepelerden geçerek buluşma yaptı. Tek bir filo bile dönmedi ya da oyalanmadı, ancak hepsi saat gibi yerlerine kaydı ve Watut Vadisi'ndeki son uçuşa devam etti, Markham'dan aşağıya doğru sağa döndü ve doğrudan hedefe gitti. Marilinan'dan Watut vadisinden kuzeye inerken, görüntü şuydu: Geçit törenine bin fit yükseklikte, sekiz .50 kalibrelik altı B-25 filosu vardı. burunlarında silahlar ve hemen arkasında ve yaklaşık beş yüz fit yukarıda her bomba bölmesinde altmış parça bombası, son parça bombası patladığında duman atmak için çiftler halinde - üç çift yan yana - altı A-20 uçuyordu. Yaklaşık iki bin fit yükseklikte ve A-20'lerin hemen arkasından paraşütçüler, erzak ve bir miktar top taşıyan doksan altı C-47 geldi. C-47'ler üç düzlem elementten oluşan üç sütun halinde uçtu, her sütun belirli bir tabur iniş alanı için bir tabur ayarladı. Her birinde yakın koruma savaşçıları vardı. Yedi bin fit yükseklikte ve güneşin altında oturmuş, on beşten yirmi bine kadar sendeleyen başka bir savaşçı grubu, başka bir C-47 grubuydu [P-47'ler]. Nakillerin ardından beş adet B-17, paraşütlü üç yüz kiloluk paketlerle dolu raflar geldi, çağrı üzerine paraşütçülere ihtiyaç duyduklarında panel sinyalleri ile düşürüldü. Bu seyyar ikmal birimi, neredeyse bütün gün Nadzab'ın üzerinde kaldı ve bu şekilde toplam on beş ton erzak bırakarak aşağıdaki paraşütçülere hizmet etti. Nadzab ve Lae arasında, Heath's Plantation'daki Japon savunma pozisyonunu almak için Markham'a kadar olan aşamayı takip edin. Güzergah boyunca ve geçişler boyunca gösteri öncesinde ve sırasında beş meteoroloji gemisi kullanıldı ve birimlerin randevuya uçuşları sırasında karşılaşacakları hava koşullarında düz kalmasını sağladı. Taşıma sütununun merkezinin üzerinde üç B-17'nin pirinç şapka uçuşu tamamlandı.

1204'e gelindiğinde tüm nakliyeler güvenle Port Moresby'ye dönmüştü. Paraşütçüler hiçbir direnişle karşılaşmadılar ve kısa süre sonra, Markham Nehri'ni lastik botlarla ve paraşütçü düşüşü başlar başlamaz bir "katlanır tekne köprüsü" ile geçerek bölgeye ulaşan Avustralyalılarla irtibat kurdular. Aynı zamanda, karadan gelen bir Papua piyade bölüğü Nadzab'a yaklaşmak için batıya yöneldi.

o yönden. Yirmi dört saat içinde bölge güvenlik altına alındı ​​96 Bölgenin bir hava üssüne dönüştürülmesi hemen başladı. 1840'a kadar 5 Eylül'de bir uçak pisti için çimenler yanmıştı ve 6'sı sabahı erkenden nakliye uçaklarını almaya hazırdı. O öğleden sonra, asker gemileri ilk inişlerini yaptılar ve daha önce Tsili Tsili'ye nakledilen Avustralya 7 Tümeni'nin piyadelerini, inşaat ekipmanı mühendisliğini ve işbirliği yapan hava birimleriyle iletişim kurmak için bir hava irtibat şirketini getirdiler. Orijinal paraşütçü düşüşünden sonraki bir hafta içinde, mühendisler bir dağılma döngüsü ile iki paralel şeridi tamamladılar ve 14 Eylül'e kadar Nadzab, her biri 6,000 fit uzunluğunda iki paralel pist ve aynı anda otuz altı nakliyeyi idare edebilecek bir dağılma alanı elde etti. . Daha 11 Eylül gibi erken bir tarihte, Tsili Tsili'den 333 uçak yükü getirildi ve seksen yedisi doğrudan daha güneydeki üslerden geldi. Yer organizasyonu, yirmi yedi asker taşıyıcı uçağın kırk beş dakika içinde inmesine, boşaltmasına ve kalkışına izin verdi. 97.

Bu zamana kadar, ayrıca, Lae ve Salamaua'ya karşı kara harekatı hızla ve beklenmedik bir şekilde doruğa ulaşıyordu. Avustralya 7. Tümeni'nin güçlü unsurları Markhani vadisinden Lae'ye doğru sürdü. Düşman, hazırlıklı mevzilerden direniş gösterdi, ancak Avustralya birlikleri hızla mevzileri kırdı ve kısa süre sonra, hangisinin önce Lae'ye ulaşacağını görmek için doğudan ilerleyen 7 Tümen ile 9 Tümen arasında bir yarış oldu. Bu arada, Salamaua'nın dışındaki Amerikan ve Avustralya kuvvetleri durmaksızın bu hedefe yaklaşıyorlardı. 11 Eylül'de havaalanına ulaşmışlardı ve birkaç saat içinde son bir saldırı altındaydı. 98 İki gün sonra Salamaua işgal edildi ve 16 Eylül'de Lae de düştü.

Finschhafen

Buna göre, 20 Eylül'de General MacArthur, Finschhafen inişini 22d'ye çıkaran bir planı onayladı. 99 Lae'deki birlikleri yüklemek için gerekli çıkarma gemilerini ve muhripleri Milne Körfezi'nden yukarı hareket ettirmek için sadece zaman vardı. Müttefik bombardıman uçakları Japon hava limanlarına, ikmal depolarına ve Madang'dan Finschhafen'e giden takviye yollarına odaklanırken, savaşçılar Lae'ye giden deniz hareketini ve oradaki yüklemeleri kapladı. 100 21/22 Eylül gecesi, konvoy kıyı boyunca Lae'den doğuya hareket etti ve Huon Yarımadası'nın ucunu dolaştı. İniş, Song Nehri yakınlarındaki Scarlet Plajı'nda yapılacaktı. Yer özenle seçilmiş olmasına rağmen, amfibi kuvvetler için mevcut olan özellikleri hakkındaki bilgiler arzulanan çok şey bıraktı. Küçük bir grup 11-14 Eylül tarihleri ​​arasında kıyıda keşif yapmıştı, ancak bölgedeki Japon faaliyetleri bilgi edinme çabalarını engellemişti. Faydalı fotoğraflar eksikti. Daha önce özel düşük eğimler ve dikeyler talep edilmiş olmasına rağmen, 17 Eylül'de Yedinci Amfibi Kuvvet için yalnızca bir eğik set mevcuttu. 19 Eylül gecesi birkaç alçak dikey set alındı ​​ve teslim edildi, ancak bunlar kumsalın yalnızca bir köşesini içeriyordu ve donanma raporuna göre "plaj bilgisi için değersizdi." 101

22 Eylül'de 0445'te meydana gelen çıkarma, keskin bir deniz bombardımanından önce gerçekleşti. Plajların işgal öncesi bombardımanından vazgeçildi, ancak şafaktan çok önce diğer noktalara hava saldırısı başladı: B-24'ler ve B-25'ler Cape Gloucester'daki alanı hizmet dışı hale getirmeyi üstlendiler RAAF P-40'lar Gasmata ve A'ya gönderildi. -20'ler ve B-25'ler, Finschhafen bölgesindeki Japon kara birliklerinin hareketlerini engellemeye çalıştı. 102 Bu arada Avustralyalılar sahil başını sağlamlaştırmış, yakınlardaki yeni hazırlanmış mevzileri aşmış ve uçak pistine doğru ilerlemeye başlamışlardı. Bir hava irtibat ekibi ilk dalgalarla birlikte inmişti, ancak ilk başta doğrudan hava işbirliğine çok az ihtiyaç vardı. Çıkarma neredeyse rakipsizdi ve yedi saat içinde 5.300 asker ve tonlarca malzeme karaya çıkarıldı. 103.

Öğleden kısa bir süre önce konvoydaki gemiler demir alıp Buna doğru geri döndüler. Finschhafen bölgesinden ayrıldıktan bir saatten az bir süre sonra, savaş uçağı kontrolörü reidLae ile aynı kapasitede hizmet veren , Yeni Britanya'dan ve muhriplerin yetmiş milden daha az yakınından gelen zorlu bir dizi plan yapmaya başladı. Ne mutlu ki, Japonlar uygunsuz bir yol seçmişti.

onların bakış açısından, konvoya bir saldırı zamanı. En az üç Amerikan savaş filosu birkaç saattir Lae-Finschhafen bölgesinde devriye geziyordu. Birkaç dakika içinde yardım için planlandılar, ancak hala belki bir saatlik savaş uçuşu için yeterli yakıtları vardı. Ayrıca, tahliye filoları devriye için havalanmaya hazırlanıyorlardı. Böylece, müdahale için en az beş filo mevcuttu. 104 Kontrolör mürettebatı reid Beş filoyu derhal konvoyun üzerindeki pozisyonlara yönlendirdi ve yirmi ila otuz bombardıman uçağı ve otuz ila kırk savaşçıdan oluşan Japon uçakları tereddüt etmeden tuzağa uçtu. Bir saatten kısa bir süre içinde Amerikan savaşçıları on ya da daha fazla bombardıman uçağını ve yirmi dokuz savaşçıyı düşürmüştü. Bu arada muhriplerin uçaksavarları, radarın onları algılayamayacağı kadar alçak bir irtifaya giren on torpido uçağından dokuzunu devre dışı bırakmıştı. Bu saldırıda Müttefik konvoyuna herhangi bir hasar verilmedi ve vurulan üç P-38'den en az bir pilotu kurtarıldı. 105.

Bu arada Finschhafen, bir kıskaç operasyonunun hedefi haline gelmişti.Avustralyalıların Scarlet Plajı'na inmesine ek olarak, diğer Avustralya birlikleri de Hopoi köyündeki daha önceki çıkarmalardan çalışıyorlardı. 23 Eylül'e kadar ana kuvvet Finschhafen hava pistlerinden birini ele geçirdi ve bir hava irtibat partisi radyo setini kurdu. Japonların hızla akan Bumi Nehri'nin güneyinde güçlü kara mevzileri oluşturmak için zamanları olduğundan, ilerleme hala yavaştı. Japon hava saldırısı da zaman zaman ilerlemeyi engelledi. Örneğin 24 Eylül'de dokuz düşman bombardıman uçağı hava irtibat partisinin karargahını bombaladı ve bombaladı. Telsiz seti devre dışı bırakıldı ve komutanı Kaptan Ferrell de dahil olmak üzere gruptan üç kişi öldürüldü. 106 .

Ancak Japonların çabalarının ölçeği, Beşinci Hava Kuvvetlerininkiyle karşılaştırıldığında önemsizdi. Cape Gloucester ve Gasmata'daki hava limanlarına ve Madang bölgesindeki iletişimlere rutin saldırılara devam edildi, en ağır saldırılar önceki ay olduğu gibi Wewak'taki hava ve nakliye tesislerine ayrıldı. Bu görevler için, eskort sağlayan savaşçılardan bazıları, Bena Bena'daki çok bombalanan Avustralya karakolundan yaklaşık üç mil uzaktaki gelişmiş bir havaalanındaki servis ve yakıt ikmali tesislerini kullandı. Bir servis müfrezesi, 31 Ağustos'ta New Garoka olarak bilinen o uzak alana inmişti. Birkaç saat içinde şeridin etrafına yakıt varilleri, oksijen tüpleri ve çeşitli ekipmanlar dağıttılar. 25 Eylül'de onlar

servis ve yakıt ikmali operasyonları için derhal hazırlanmaları talimatı verildi ve ertesi gün 0830'da ilk uçaklar geldi. Kısa bir süre içinde, şeritte kırk iki savaşçıya hizmet verildi. 107

26 Eylül'de Wewak'a yapılacak bir görev, on yedi B-24'ün ardından neredeyse yüz B-25'in Wewak havaalanlarını ve liman tesislerini süpürdüğü ve 160 tondan fazla düşüş yaptığı 27'sindeki büyük gösteri için bir ön hazırlıktan başka bir şey değildi. bombaların. Üç B-25 uçaksavar tarafından vuruldu, ancak geri kalanlar limandaki tankerler ve ticari gemiler arasında kargaşa yarattı. En az bir 2.000 tonluk kargo gemisi batırıldı. Bu arada, 121 Müttefik savaşçıdan oluşan ezici bir koruma, havaya cesaret eden yirmi Japon önleyiciden sekizini vurdu. 28 Eylül'de, kırk B-24 gün ışığında yapılan bir saldırıda ana mühimmat ve yakıt depolarına 150 ton bomba attı ve bunlar "tahrip edilmiş sayıldı". 108 .

Finschhafen kasabası, çıkarmadan on gün sonra, 2 Ekim'de Avustralya 9. Tümen gazilerinin eline geçti. Saldırının son günleri, yalnızca göğüs göğüse çarpışmalar ve hava birimlerinin yakın işbirliğiyle üstesinden gelinen sert düşman direnişiyle işaretlendi.

Ancak Finschhafen'in ele geçirilmesi, Müttefik kuvvetleri Huon Yarımadası'nın üst tarafına yerleştirmiş olsa da, Huon Körfezi bölgesi kampanyasını hiçbir şekilde sona erdirmedi. Düşman garnizonu geri çekilmişti, ancak imha edilmemişti, takviyeler Madang'a gidiyordu, Japonlar hala tahrip edilen uçakların yerini alabiliyordu ve Wewak bile sadece geçici olarak etkisiz hale getirildi. Markham ve Ramu nehri vadilerinin Müttefik kuvvetlerin tam kontrolü altına girmesinden önce çok fazla savaş vardı ve planlanan üs tesisleri tamamlanmadan önce zaten ele geçirilen bölümlerde bile daha çok çalışma gerekecekti.

Sekiz pisti ve dağılma alanı olan İkinci Hava Görev Gücü'nün evi olarak Haziran ayından bu yana planlanan Nadzab, şimdiden hararetli bir faaliyet halindeydi. Paraşütçülerin oraya inişinden on yedi gün sonra, asker taşıyıcı uçaklar ilk hava hizmet biriminde feribotla hareket etti ve kısa süre sonra diğerleri de onu takip etti. 5 Ekim'de, 35. Avcı Grubu'nun karargah filosu, o zamanlar İkinci Hava Görev Gücü'ne ev sahipliği yapan Tsili Tsili'den geldi ve ay sonundan önce iki P-39 filosu, Kasım ortasına kadar dört savaş uçağı savunması sağlıyordu. hava alanları kullanılıyordu. İlk başta yaşam koşulları son derece ilkeldi,

kısmen, tedarik için birkaç ay boyunca tamamen hava taşımacılığına bağımlı olma ihtiyacından dolayı. 109 .

Bu arada, asker taşıyıcı uçaklar, Wewak'ın nötralize edilmesi için mantıklı ileri operasyon üsleri olarak kabul edilen Kaiapit ve Dumpu'ya doğru ilerleyen Avustralya 7 Tümeni'ni ileri taşıyordu. Avustralyalılar önce karadan bir ilerleme planladılar, ancak General Whitehead havadan bir hareket çağrısında bulundu. Yine, Tsili Tsili'nin ileri harekat üssü olarak seçilmesini paylaşan Yüzbaşı Everette Frazier, Ramu vadisini keşfetmesi için çağrıldı. Japonların elindeki Kaiapit'ten birkaç mil uzakta, Leron Nehri üzerindeki "uzun seviyeli yanmış bir yer" üzerine yavru bir uçağa indi. 16 Eylül'de İkinci Hava Görev Gücü'nden Albay Hutchison, birlik taşıyıcıları için bölgeyi onayladı ve ertesi gün 250 Avustralyalı, Kaiapit'teki düşmana bir saldırı başlatmak için feribotla geldi. 20 Eylül'e kadar, Avustralyalılar Japonları kökten söktüler ve Frazier'e bu şekilde ele geçirilen eski bir şeridi iyileştirmede yardım ediyorlardı. Kaiapit şeridi kısa sürede, havadaki mühendisleri de içeren takviyeli nakliyeleri alabilecek duruma geldi. Ay sonundan önce, bu mühendisler 6.000 fitlik bir pist ve on dört millik dağılma için ön araştırmaları tamamlamışlardı. 110 .

Bu arada, Avustralyalılar vadi boyunca ilerlemeye devam etmişlerdi. İkmal ve erzak için tamamen hava taşımacılığına bağımlı olduklarından, mühendislik ekipleri, asker taşıyıcı uçakların inebileceği şeritleri gözetlemek için onlara eşlik etti. Ayın sonundan önce ilerleme, Gusap ve Ramu nehirlerinin birleştiği yere kadar ilerlemişti. Bu bölgedeki vadi, havaalanı inşaatına o kadar uygun görünüyordu ki, her ikisi de yeni kurulan Üçüncü Hava Görev Gücü'nden Albay Murray C. Woodbury ve Albay Donald R. Hutchinson, bataklık ve sıtmayla dolu Kaiapit'teki kuruluşu sınırlamaya karar verdiler. Üçüncü Hava Görev Gücü'nün üssünü Gusap olarak adlandırmayı seçtikleri bir noktada konumlandırın ve inşa edin. Bu, en azından iklim açısından, Güneybatı Pasifik'te şimdiye kadar kurulmuş olan gelişmiş üslerin herhangi birinin en hoş olduğunu kanıtladı. Finisterre ve Bismarck sıradağları kuzeyde ve güneyde 14.000 feet'e yükselen noktalarda tamamen orman ve dağlarla çevriliydi. Hakim rüzgarlar vadiye paralel esiyordu, toprak iyi drene edilmişti ve Ramu Nehri geniş, sığ ve hızlı akıyordu. 111

Plan şimdi Gusap'ta iki avcı grubu ve bir orta bombardıman grubu için her türlü hava koşuluna uygun tesisler için çağrıda bulundu.

Günlük 200 nakliyeyi kaldırabilecek servis tesisleri. Her hava koşuluna uygun pist Ocak ayına kadar tamamlanmamış olsa da, aylarca günde 24 saat çalışmanın ardından, hava mühendisleri tarafından dört kullanılabilir şerit hızla döşendi. İlk hizmet filosu asker taşıyıcıyla Ekim ayının sonlarında, bir P-40 avcı filosu ise Kasım ayının başında geldi. Bu arada bir sinyal ekibi Kaiapit'ten Leron Nehri'ne döşenen hat ile bir kavşak gerçekleştirdi ve 7 Kasım'da Lae'den Gusap'a 100 millik mesafe kabloyla bağlandı. 112 .

Yeni üsler - Lae, Nadzab, Finschhafen ve Gusap - Müttefik uçaklarını kritik öneme sahip Vitiaz Boğazı sularına çok daha yakın hale getirecekti. Gusap dışında, üs geliştirme sorumluluğu ABD'ye aitti. Ordu Tedarik Hizmetleri, ancak hava kuvvetlerinin birincil ilgisi Brig'i yerleştirerek kabul edildi. Daha önce V Hava Kuvvetleri Hizmet Komutanlığı komutanı General Carl W. Connell, inşaat programının çoğundan sorumluydu. Karargahı, vadilerdeki üslerin ana giriş limanı olarak öngörülen Lae'de kuruldu. 113 20 Eylül'de, ilk mühendis birlikleri Lae'ye indiğinde, burada herhangi bir gerçek liman tesisi yoktu. Ağır inşaat ekipmanı ve eğitimli personel de eksikti ve batık mavnalar ve diğer molozlar limanı doldurdu. Ancak ay sonundan önce varillerde benzin ve petrol denizden ve havadan geliyordu ve 20 Ekim'de Lae ilk Liberty gemisini aldı. 114 Lae'den Gusap ve Nadzab'a, malzeme ilk başta günde yaklaşık 200 asker taşıyıcı yükü oranında tamamen hava yoluyla taşınmak zorundaydı. Sonuç olarak, geniş pistlere ve zorlu park yerlerinin yanı sıra yer alarmında olan savaş uçakları için park alanlarına sahip olmak gerekliydi. 115.

Ulaşım sorunu gerçekten zor bir sorun oldu. Hava taşımacılığının en ateşli savunucuları bile, tek başına birlik taşıyıcılarının Nadzab bölgesini istenilen ölçüde geliştiremeyeceğini ve büyük ölçekli havaalanı inşaatının ağır inşaat ekipmanlarının Lae'den karayoluyla hareket etmesini beklemek zorunda kalacağını itiraf etti. Ancak Müttefikler, büyük zaferleri için hazırlıksızdılar ve Kenney, 1943'te yeterli yollar ve üs tesisleri inşa edilecekse dokuz mühendis taburunun gerekli olduğunu belirtmesine rağmen, gerçekte sadece ikisi mevcuttu. General Connell, en azından Lae-Nadzab yolunu 1 Aralık'a kadar tamamlamak için "tüm sinirlerini zorluyordu", ancak General Kenney bunun yeterince erken olacağını düşünmüyordu. Connell yönlendirildi

Havaalanı inşaatından bir mühendis taburu, gece gündüz çalışarak yolu iki uçtan itti. 116 Ancak yağmur, kullanılabilecek saat sayısını sınırladı. Projenin son altmış gününün kırk altısında yağmur yağdı. Alt zemin genellikle ancak öğleden sonra geç saatlerde, yağmur genellikle durduğunda ve yeni bir sağanak başlayana kadar çalışma geceye kadar devam etti. Connell'in daha sonra belirttiği gibi: "O yolu kelimenin tam anlamıyla Nadzab'a taşıdık ve tüm uzunluğunun yarısından fazlası için yüzey kaplama malzemelerini boşaltmak zorunda kaldık." 117 En sonunda, 15 Aralık 1943'te "Yunus'un yolu" açıldı ve teçhizat hareket etmeye başladı. 118.

Yolun açılmasıyla birlikte, kamyon sıkıntısı daha fazla gecikmeye neden oldu. Önemli sayıda Amerikan kamyonu Lae'ye gelmişti, ancak bunlar Avustralya 9. Tümeni'ne, bu örgüt Finschhafen'e taşındığında iade edilecekleri anlayışıyla "ödünç verilmişti". Ancak Avustralyalılar ayrıldığında, geride bırakılan kamyonlar ya hizmet dışı ya da "çöp" olarak tanımlandı. Aralık ayının ortalarında bir kamyon alayı 150 kamyonla geldi, ancak hepsi sandıklıydı ve Connell, beş kamyonun kasadan çıkarılmasının ve birleştirilmesinin mevcut adamlar için iyi bir günlük iş olduğunu tahmin etti. 119.

Connell ayrıca Finschhafen'deki üssü geliştirme sorumluluğunu da üstlendi. Limanı tarama ve büyük bir yüzer iskeleyi bağlama görevi Kasım ayına kadar başlamıştı, ancak Yeni Britanya kampanyasının başlatılmasından önce gerekli görülen hava tesislerinin inşası bir şekilde ertelenmişti. İkincisine göre, Whitehead ve Connell arasındaki görüş farklılıkları işi önemli ölçüde yavaşlattı. 120 Ayrıca, gece yağan yağmurlar, birkaç hafta önce talep edilen boru tedarikinin nihayet geldiği Kasım ayı sonuna kadar çözülmeyen bir drenaj sorunu yarattı. 121 Bu zamana kadar, taktik birliklerin Nadzab, Finschhafen ve Gusap'a doğru genel bir hareketi, böyle bir harekete eşlik eden olağan cesaretsizliklerle başlamıştı. Ormandaki kamplar hacklendi ve sağlık görevlileri tehdit edici gastronörit, sıtma ve dang humması vakalarını ortadan kaldırmaya çalıştı. Ancak Gusap'ta iki savaş filosu P-40'ları uçuruyor, filmler gösteriliyor, Özel Servisler dergiler, kitaplar, kırtasiye malzemeleri, fonograflar sunuyor ve ayrıca bir radyo ve bir piyano da vardı. Hem Gusap'ta hem de Nadzab'da Şükran Günü hindi ve tüm süslemelerle kutlandı. Bir ay içinde, Nadzab'daki hava meydanları, Dobodura'dan ileri gönderilen iki orta filo ve iki ek savaş filosu aldı.

Nadzab bölgesindeki savaş filolarının toplamını dörde çıkarmak için Port Moresby'den. Kasım ayının ortalarında Finschhafen'e servis filoları, portatif bir hastane, bir kamyon şirketi ve bir uyarı birimi gelmişti. 5,700 fitlik çelik hasır pisti, iki alarm bölgesi ve paralel bir taksi yolu 10 Aralık'a kadar neredeyse tamamlandı ve iki savaş filosunun acil bir durumda oradan uçabileceği düşünülüyordu, ancak Kenney ve Connell adamları o kadar zorladı ki 17 Aralık'ta P-47'li 348. Avcı Grubunun tamamı ve Noel Günü P-40'lı 35. Avcı Filosu Port Moresby'den transfer yaptı. Bir süreliğine bu ani uçak akını tam bir kafa karışıklığına neden oldu. Uçak uyarısı yok denecek kadar azdı ve kontrolün yetersizliği pistlerde çok sayıda kazaya neden oldu. Bununla birlikte, taktik avantajlar, tehlikelere değerdi. Dört savaş uçağı filosu Cape Gloucester'a 200 mil ve Wewak'a neredeyse 150 mil yaklaştırılmıştı. 122 .

Planlar ve Kaynaklar

Huon Yarımadası'nın genel bölgesinde Vitiaz Boğazı'nın kontrolü ve Yeni Britanya'ya çıkarma hazırlıkları için daha fazla hangi üslere ihtiyaç duyulabileceği sorusu 3 Eylül gibi erken bir tarihte gündeme gelmişti. MacArthur'un baş danışmanlarının bir konferansında General Kenney, hava operasyonlarına bağımlı olarak Ramu vadisine derinlemesine nüfuz etmeyi tercih etmişti. Arka Amiral Arthur S. Carpender, Finschhafen'den Saidor ve Madang arasındaki bir noktaya kadar sahil boyunca bir amfibi atlamadan yanaydı. Sonunda, iki önerinin bir kombinasyonu üzerinde anlaşmaya varıldı: Ramu Nehri vadisindeki Dumpu'daki bir hava sahası muhtemelen 1 Kasım'a kadar ele geçirilebilir ve Cape Gloucester'a inişle eş zamanlı olarak Saidor'a yapılacak bir amfibi hareketin gizlenmesi için geliştirilebilir. Yeni Britanya'da. 123 Bu nedenle, Huon Yarımadası'ndaki Müttefik mülkiyetini pekiştirme operasyonları, Bismarck'lara yapılan ilk hareketle birlikte parantez içine alınacaktı.

Bu planın geliştirilmesi, kısmen Pasifik'te izlenecek strateji üzerinde devam eden bir tartışmaya bağlıydı. General MacArthur'a, önceki Temmuz'da onaylanan bir Orta Pasifik saldırısı planı,* Genelkurmay Başkanlığı'nın deniz sorunlarına yönelik eski savaş öncesi planlarını canlandırdığını ve kusurlu bir şekilde Avustralya üssünün sunduğu avantajı görmezden geldiğini belirtmişti. OPD'den gelen bir talep, kendisine kendi görüşünü formda tekrar sunma fırsatı sundu.

* Yukarıya bakın, s. 135.

gözden geçirilmiş bir planın özeti -- R ENO II. 124 3 Ağustos 1943 tarihli bu plan, Avrupa savaşına tanınan önceliğin yalnızca bir ilerleme yoluna izin vereceğini savundu. Orta Pasifik boyunca uzanan hat, muhtemelen belirleyici bir filo çatışması dışında, Filipinler'e ulaşana kadar hiçbir stratejik sonuç elde edemezdi. Ayrıca, çaba, kayda değer bir kara tabanlı hava gücü ile desteklenemez ve savunmasız veya en azından kanıtlanmamış, taşıyıcı kaynaklı desteğe bağlı olacaktır. Öte yandan, Yeni Gine yaklaşımı, kara tabanlı havacılığın tam olarak kullanılmasına izin verecek ve büyük kara kütlelerinin varlığı, ilerlemenin geliştirilmesinde arzu edilen bir esnekliğe izin verecektir. Plan, 1 Mart 1944'e kadar Yeni İrlanda ve Amiralliklerin derhal işgal edilmesini istedi, bu ele geçirmeleri Rabaul'un işgali takip edecek. Rabaul'a dayanan Pasifik Filosu ile, Luzon'a dönüş yolu, Yeni Gine kıyısı boyunca, belki de Vogelkop'un ucu kadar batıda ve oradan kuzeyde Mindanao'ya kadar uzanacaktı.

Bununla birlikte, Ağustos ayında Quebec'teki Q UADRANT konferansındaki Birleşik Genelkurmay Başkanları, Orta Pasifik sürüş planını doğrulamıştı. Woleai kadar batıdaki Gilberts, Marshalls ve Carolines'deki hedeflerin ele geçirilmesini ve Truk'ta bir filo üssünün dahil edilmesini yönettiler. Palaus ve Yap (her ikisi de Woleai'nin batısındaki Carolines'de), Guam ve Japon Mariana'ları da ele geçirilecekti. Bu operasyonlara ek olarak, MacArthur'un Yeni Gine'de Vogelkop'a batıya doğru ilerleme planları onaylandı, ancak öngörülen Orta Pasifik'in potansiyel üsleriyle Carolines'e saldırması, Rabaul'u işgal etmenin gerekli olmayacağını önermişti. Bunun yerine, şimdi Rabaul'un baypas edilmesi ve etkisiz hale getirilmesi ve bunun sonucunda Yeni Gine operasyonlarının hızlandırılması önerildi. 125 General MacArthur, bu kararlarda ilk başta Vogelkop'ta kendi çabalarını kısmak için bir amaç gördü. Ancak OPD'den gelen bir direktif, Mindanao'yu işgal etme planlarına devam etmesi gerektiğini belirtti ve bunun sonucunda 20 Ekim 1943'te RE ENO III yayınlandı. 126 Planların bu revizyonu, derhal Bismarcks'taki üslerin işgal edilmesi çağrısında bulundu. ve Rabaul'un izolasyonu için Vitiaz Boğazı'nın kuzeybatısındaki Yeni Gine kıyısı boyunca. Aralık ayında Yeni Britanya'daki Cape Gloucester'daki pozisyonların ele geçirilmesi için planlar yapılmıştı ve bunlar, Müttefiklerin Vitiaz Boğazı üzerindeki kontrolünü güvence altına almak için gerçekleştirilecekti. 127 Madang ötesinde Yeni Gine kıyısı boyunca batıya uzanan Hansa Körfezi bölgesi (1 Şubat 1944), Amirallikler (1 Mart) ve Kavieng'in müteakip işgalleri

(1 Mart Güney Pasifik kuvvetleri tarafından), ablukanın Japon garnizonunun savunma kapasitesini yeterince azalttıktan sonra, üs tesislerinin uygun bir şekilde geliştirilmesi için işgal edilebilecek olan Rabaul'un izolasyonunu tamamlayacaktı. Bu arada, Yeni Gine'de batıya doğru ilerleme devam edecek ve 1 Ekim 1944'te Vogelkop'a ulaşacaktı.

1 Eylül 1943'te Amiral Nimitz tarafından Washington'a bir ön plan gönderildikten sonra, 30 Eylül'de Orta Pasifik operasyonları için daha kapsamlı bir zaman çizelgesi yayınladı. 128. Makin ve Tarawa'yı Gilberts'te 15 Kasım 1943'te Marshall'lardan Kwajalein, Wotje ve Maloelap'ta, 1 Ocak 1944'te ve Eniwetok'u da Marshalls'de ve Kusaie'de 15 Şubat'ta ele geçirmeyi planladı. Bu son operasyondan sonra, Orta Pasifik kuvvetleri Carolines'deki Ponape veya Truk'u alabilir ve ilki için 1 Haziran 1944 veya ikincisi için 1 Eylül hedeflenebilir. Ardından, batı Carolines'deki Yap ve Palau veya yıl sonuna kadar Marianas'taki Saipan ve Tinian gelebilir. Nimitz'in Gilberts ve Marshalls için programı, başlangıçta JCS tarafından önerilenden daha iyi oldu, ancak sonraki aşamalar spekülatif kaldı.

Gerçekten de, düşmana karşı uygulanacak nihai stratejinin tüm konusu, daha fazla tartışmaya konu olmaya devam etti. General Marshall'ın Ekim ayında hem MacArthur'a hem de Harmon'a bildirdiği gibi, niyet, birkaç tiyatro komutanının elindeki araçlara bağlı olarak, Japonlara her taraftan aralıksız baskı uygulamaktı. Esas çabanın nihai olarak Güneybatı Pasifik'te yapılıp yapılmaması sorusuna gelince, MacArthur'a, düşman kuvvetlerinin eşzamanlı Müttefik saldırılarını karşılamak için düzenlenmesinin nihai karar üzerinde önemli bir etkisi olacağını hatırlattı. Şimdi asıl mesele, her taraftan sabit bir baskı uygulamaktı. 129

RE ENO III, Güneybatı Pasifik'te düşman üzerindeki baskıyı sürdürme sorumluluğunun büyük ölçüde Kenney'nin hava kuvvetlerine düşeceğini yeterince açıkça belirtmişti. Japonya'yı Malaya-Hollanda Doğu Hint Adaları bölgesinin kaynaklarından kesme stratejik amacına, karada konuşlanmış hava gücüne baş taarruz rolü veren bir manevra planıyla ulaşılacaktı."Kara tabanlı bombardıman hattı", Yeni Gine'nin kara kütlesi boyunca Filipinler'e doğru batıya doğru ilerletilecek, maliyetli ve zaman alıcı operasyonlardan kaçınmak için düşman güçler uygun olan her yerde hava harekatı yoluyla etkisiz hale getirilecek ve etkisiz hale getirilecek. "Saldırgan savaş hattı" ilerleyecek

"bombardıman uçaklarının yıkıcı çabalarını" genişletmek için hava taşımacılığının yardımıyla. Hava ve su tarafından taşınan kara kuvvetleri, ilerleyen bir hava üsleri hattını ele geçirecek ve güvenli hale getirecektir. Kanat koruması "esas olarak hava operasyonları ile" sağlanacaktır. Gerekli deniz üsleri, önceden kurulmuş kara üslerinin erişiminin ötesinde üstlenilen inişlerin yakın desteğiyle kendi özel katkılarını yapan taşıyıcı uçaklar ile, kara tabanlı havacılığın koruması altında kurulacaktır. Böylece ileriye doğru hareketlerin uzunluğu artırılabilir ve bunun sonucunda değerli zamandan tasarruf edilebilir. Özetle bu, Güneybatı Pasifik'te bir yıllık başarılı savaşın öğrettiği doktrindi ve MacArthur tarafından kabul edilmesi General Kenney'e uçaklarına bakması için yeni bir fırsat verdi.

Ekim 1943 itibariyle, Kenney şu taktik birimlere sahipti: bir hafif, üç orta ve üç ağır bombardıman grubu, beş avcı grubu, dört buçuk asker taşıyıcı grubu, bir fotoğraf filosu ve bir gece avcı müfrezesi. Eylül ayında General MacArthur'a altmış gün içinde ek bir pike bombardıman grubu, başka bir avcı grubu ve bir gece avcı filosu alacağı bilgisi verildi. 130 Ayrıca, erken sevkiyat için ikinci bir hafif bombardıman grubu, ikinci bir gece savaş filosu ve bir savaş haritalama filosunun tahsis edildiği anlaşıldı. 131 Bununla birlikte, sık sık olduğu gibi, birliklerin hava kuvvetlerine tahsis edilmesi, kuvvetinde mutlaka erken ve kayda değer bir artış anlamına gelmiyordu. Belki de en kritik ihtiyaç, özellikle menzil, ateş gücü ve hıza sahip olanlar için daha fazla savaş uçağı içindi. Ancak bu aynı niteliklere Avrupa tiyatrosunda da ihtiyaç duyulmaktaydı; bu, 14 Ekim 1943'teki Schweinfurt misyonundaki kayıplarla çarpıcı biçimde ortaya konan bir gerçektir.* Sonuç olarak, ETO'daki uzun menzilli avcıların sayısını artırmak için, Kenney'e daha az P-38 gönderildi, SWPA'daki eldeki sayı Eylül'deki 212'den Şubat 1944'te 150'ye düşecekti. -38'lerin daha önce Beşincisine tahsis edilen General Arnold, Kasım ve Aralık aylarında Güneybatı Pasifik'e benzeri görülmemiş bir 350 P-47 akışına izin verdi, ancak bu sayı, onları taşımak için ulaşım eksikliği nedeniyle kesildi. Ekim'den Aralık'a kadar, Avustralya'ya kırk beşten fazla P-38 ve 207 P-47 gelmedi ve Kenney bunlarla yetinmek zorunda kaldı, ayrıca Güney Pasifik için planlanan P-38'lerin Güneybatı'ya gönderileceği sözünü verdi. bunun yerine ve onun deposu

* Cilt Bkz. II, 699-704. 196

savaşçılardaki rezerv, önceden belirlenmiş yüzde 50'lik rakam yerine kademeli olarak yüzde 70'e çıkarılacak. 132

Hafif bombardıman uçaklarında taahhütler düşüktü ve Şubat 1944'e kadar sadece iki grup A-20 ile donatılacaktı, üçüncü grup tiyatroda olmasına rağmen uçağı yoktu. 133 Orta bombardımanla ilgili durum, Kenney'nin yardımcı pilot ve ağır ileri ateş gücü sağlaması nedeniyle özellikle arzu ettiği model olan B-25J'nin Nisan I 944'ten önce piyasaya sürülmemesi nedeniyle karmaşıktı. Buna göre, servis komutanlığı, B-25'lerin çoğunu, onları SWPA operasyonlarının özel gereksinimlerine göre donatmak için tiyatroya geldiklerinde değiştirmeyi üstlendi. Sonuç olarak, Beşinci Hava Kuvvetleri yaklaşık olarak 257 B-25'lik yetkili gücüne sahip olmasına rağmen, yeni uçakların çoğu depolardaydı ve taktik filolar gücün oldukça altındaydı. 134

Ancak aynı zamanda, V Bombardıman Komutanlığı'nın vurucu gücü, ağır bombardıman uçaklarının artan etkinliği ile güçlendiriliyordu. Düşüşün en önemli gelişmelerinden biri, kör bombalama ekipmanıyla donatılmış on üç B-24'ün Ekim ayında gelmesiydi. Bu zamana kadar, RAAF'ın veya Beşinci Hava Kuvvetlerine bağlı ABD deniz birimlerinin PBY'leri, Japon gemilerine karşı gece saldırıları için en iyi donanıma sahipti. Ancak bu uçaklar, uçağı gemiye yönlendiren ancak kör bombalamaya izin vermeyen düşük kaliteli SCR-521 ile donatılmıştı. 135 General Kenney daha iyi teçhizata ihtiyaç olduğunu erkenden hissetmişti ve Mayıs 1943'te, Temmuz'da bazı kör bombalama cihazlarının kendisine sağlanacağı konusunda kendisine güvence verilmişti. Yeni B-24'ler, Ekim ayında geldiklerinde, öncü gemi karşıtı filo olan 63. Bombardıman Filosuna hemen atandı. LAB (alçak irtifa bombardımanı) olarak bilinen yeni B-24'lerin kör bombalama ekipmanı, SCR-717B Deniz Arama Radarı, SCR-729 sorgulayıcı-cevaplayıcısı ve mutlak altimetre de dahil olmak üzere bir dizi başka cihazdan oluşuyordu. bir radar kapsamı ve bir bomba salma mekanizması. 136

Kenney, B-24'lerinin performansıyla tamamen kazanılmıştı ve Ocak ayında 22d Bombardıman Grubunu (M) ağır bir birime dönüştürmek için onay alacaktı. 137 Gelecekteki operasyonları dört gözle beklerken, Arnold sonbaharda Kenney'nin Japonlara karşı B-29 kullanımıyla ilgili kişisel görüşlerini istediğinde menzil yeni bir önem kazandı, Japonya petrolünün yüzde 90'ının NET'ten geldiğini ve " her bir petrol sahası, petrol kuyusu ve rafineri"

Kuzey Avustralya'daki mevcut alanlarda faaliyet gösteren B-29'un erişiminde yatıyor. Bu soru, Pasifik stratejisinin devam eden tartışmasıyla - özellikle Orta Pasifik saldırısına öncelik verilmesi sorunuyla - Kenney'nin zihninde birleştirildi ve şu sonuca vardı: "B-29'un nerede verimli ve etkili bir şekilde kullanılmasını istiyorsanız, nerede En kısa sürede en iyiyi yapın, Güneybatı Pasifik yer ve Beşinci Hava Kuvvetleri işi yapabilir." 138 .

B-29 başka bir yerde görevlendirilecek ve Pasifik'teki savaşı kovuşturmak için daha hızlı mevcut olan kaynaklar MacArthur ve Nimitz arasında bölünecekti. Buna rağmen, Güneybatı Pasifik için planlanan operasyonların ölçeği, tedarik ve bakım hizmetlerine ağır bir yük getirdi. V Hava Kuvvetleri Hizmet Komutanlığı kıdemli bir teçhizat haline gelmişti Avustralya fabrikaları artan miktarda göbek tankları, lastikler ve tüpler, motor parçaları, araçlar ve diğer hava savaşı sinirleri ile Brisbane, Townsville ve Port Moresby'deki büyük depolar artan verimlilikle işlev görüyordu. ve Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen tedarik hattı eskisinden çok daha güvenilirdi. 139 Ancak sorunlar da devam etti.

Yeni gelen birimlere genellikle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yayın yapan kurumlar tarafından T/BA ekipmanının tiyatroda çekileceği talimatı verilmişti, ancak ekipmanın hattın diğer ucunda bulunmadığını gördüler. Diğer zamanlarda, geniş çapta dağılmış limanlara yanaşan gemilere organizasyon ekipmanının yüklenmesinden kaynaklanan zorluklar ortaya çıktı ve ekipman, üniteden haftalar sonra geldi. 140 Ekim 1943'te MacArthur, askerlerin uygun şekilde yüklenebilmeleri için nihai varış noktalarını gemiye bindirme limanına bildirmesine izin verecek şekilde, birliklerin sevkıyatından yeterince önceden haberdar edilmesini istedi. Ayrıca teçhizat ve adamların birim olarak yüklenmesini ya da teşkilat teçhizatının birliklerden yeterince önce sevk edilmesini istedi. Bu talebin tam olarak karşılanması mümkün olmadı, ancak bazı zorlukları ortadan kaldırabilecek bilgi alışverişi için yeni çabalar üzerinde anlaşmaya varıldı. Hava birimleriyle ilgili olarak, başka bir şey belirtilmedikçe Milne Körfezi'nin istenen tahliye limanı olduğunun anlaşılacağı Aralık ayı ortasına kadar kabul edilmişti. 141 .

Tiyatro içindeki tedarik ve bakım sorunları kendi zorluklarını da beraberinde getirdi. Talep kanalları uzun, sıkıcıydı ve bazen bürokrasiyle tıkanmıştı. Taktik birimlerin ileri hareketi, ana depolardan olan mesafeleri artırdı ve daha esnek bir organizasyon ihtiyacını vurguladı. Ağustos 1943'e kadar, geçici bir

hizmet grup karargahının ortadan kaldırılmasını, serbest bırakılan personelin hizmet filolarına yeniden atanmasını ve belirli bir coğrafi bölgedeki tüm hizmet birimleri üzerinde "komuta ve idari kontrol" ile kanat karargahlarının kurulmasını gerektiren yeniden yapılanma kararlaştırıldı. General MacArthur, geçici teşkilat Savaş Departmanı yetkisinin bazı tartışmalardan sonra güvence altına alındığını onayladı ve 9 Ocak 1944'te IV ve V Hava Hizmet Bölgesi Komutanlıklarının Karargah ve Karargah Filoları etkinleştirildi. 142 Yeni komutanlar sırasıyla Port Moresby ve Townsville'de bulunuyordu. Yeniden yapılanma, esas olarak Avustralyalıların eyaleti olarak kalan Darwin bölgesindeki faaliyetleri etkilemedi. Bununla birlikte, B-29 birimlerini içerebilecek daha ağır Amerikan taahhütleri beklentisiyle orada AAF hizmet faaliyetlerinin geliştirilmesi için planlar vardı. 143

Brisbane, Townsville ve Port Moresby'deki depolar, faaliyetlerinin çeşitliliğiyle dikkat çekmeye devam etti. Sadece motorları elden geçirmek, paraşütleri incelemek ve onarmak, uçakları boyamak, oksijen tüplerini doldurmak ve silah yerleştirmekle kalmadılar, aynı zamanda her türlü kestirme yolu bulmaları ve eldeki malzemeden garip ekipman parçaları yapmaları bekleniyordu. Townsville'deki makine atölyesi, diğer şeylerin yanı sıra, özel pervane aletleri, bir jig-eğeleme makinesi, oyuk çelik pervaneler için bir gösterge cihazı ve armatürlerde yüksek erime noktalı lehimleme için bir elektrik ark kaynağı üretti. Port Moresby'deki paraşüt dükkanı, kanvas cip üstleri, sinema perdeleri, römork kapakları, bayraklar, kemerler ve ipek külotlar gibi eşyalar yaptı. Sac atölyesi yağmur olukları, tuvalet hunileri ve abajurlar üretti ve kaynak atölyesi çamaşır makineleri, hava soğutmalı bir fırın ve bir dişçi delme makinesi üretti. 144 Eylül 1943'e kadar, Townsville deposu 175 B-25C'145 ve D'yi düşük seviyeli bombardıman için dönüştürdü ve ardından B-25G'ye döndü. Kasım ve sonraki Nisan arasında, seksen iki uçağa iki ek .50-cal ekleyecekti. burunda makineli tüfekler, top tünelinde iki tane daha ve kuyrukta ikiz .307'lik bir iğne - uçak başına 234 adam-saat gerektiren değişiklikler. 145 Temmuz ve Ağustos 1943'te, servis komutanlığı P-47 için 200 galonluk bir göbek tankı tasarlamıştı, o zaman Avustralya endişeleri tarafından yeterli miktarda üretilen tankın elde edilememesiyle karşı karşıya kalındığında, komuta P-47'yi kullanıma hazırladı. Amerika Birleşik Devletleri'nden 150 galonluk kanatlı bir tankın, uçak başına 300 adam-saat gerektiren bir çalışma. 146 Kenney'nin örneğinde, P-47'nin menzilini daha da genişletmek için girişimlerde bulunuldu.

kokpitte pilot zırhının arkasında sızdırmaz bir tank, ancak sonuç pek tatmin edici değildi. 147 Henüz yer ve hizmet personeline yardım vaat eden hiçbir rotasyon politikası uygulanamadı. Temmuz ayında General MacArthur birliklerine şunları açıklamıştı:

Komutanın gücünü korumak için ek birimlerin ve yedeklerin bu tiyatroya taşınması için mevcut tüm nakliye araçlarının kullanılması için belirsiz bir süre gerekliliği, bireylerin veya birimlerin herhangi bir rotasyon politikası veya belirlenmiş herhangi bir görev süresinin sonu. Fiziksel olarak uygun olmayanlar hariç, kesinlikle komuta görevi için vasıfsız hava mürettebatı personeli için, personel ancak çok istisnai durumlarda iade edilebilir. 148

565. Uçak İkaz Taburu'nun tıbbi raporu, hasta olan adam sayısının hemen yüzde 50 arttığını gösterdi. 149 Ancak yaşam koşulları, gelişmiş temellerde bile iyileşme gösterdi. Postanın teslimi, düzgün bir şekilde ele alınırsa güvenilirdi ve V-posta, Yeni Gine'deki çoğu birime, gönderildikten sonraki on ila on dört gün içinde ulaştı. Adamlara hemen ödeme yapıldı, ancak para forvet bölgelerinde o kadar küçük bir öneme sahipti ki genellikle her üç veya dört ayda bir defadan fazla çekilmiyordu. Yemek de genellikle daha önce olduğundan daha az tatsızdı. Bazıları Bena Bena ve New Garoka yakınlarında ekilen bahçelerden olmak üzere artan miktarlarda taze et ve sebze bulunacaktı. Bununla birlikte, ön bölgede taze süt sağlanmadı ve susuz gıdalar hakkında hala neredeyse evrensel şikayet vardı.

Beşinci Hava Kuvvetleri subaylarının ve adamlarının sağlığı, genellikle Yeni Gine'de geçirilen süreye bağlı olarak iki uç arasında değişiyordu. Tıbbi kayıtlar, 1 Haziran ve 31 Ağustos arasında, Beşinci Hava Kuvvetleri'ndeki her 1000 subay ve erkek için günde ortalama 18.24 hastanın hasta raporuna kabul edildiğini ve günde ortalama üç erkeğin tıbbi tedavi için Birleşik Devletler'e tahliye edildiğini gösterdi. sebepler. 150 Mürettebatın moralini korumak için, savaştan döndükten sonra bir miktar viski ve belirli sayıda göreve katılım için ödül güvencesi de dahil olmak üzere çeşitli çareler denendi. Avustralya ziyaretleri için izinler artık daha düzenli bir şekilde geldi ve genişleyen bir değiştirme akışı vaadi daha fazla teşvik sağladı.

Chronicle Operasyonu - Woodlark ve Kiriwina Adaları (30 Haziran 1943) - Tarih

Savaş Zamanı Tarihi
30 Haziran 1943'te ABD kuvvetleri, Ordu ve Deniz birlikleri ile 60. İnşaat Taburu "Seabees" tarafından yapılan sürpriz bir çıkarma sırasında Woodlark ve Kiriwina'ya çıkarma yaptı. Daha sonra, Japonlar ara sıra küçük hasar veren rahatsız edici hava saldırılarına saldırdı. Ada hızla, ABD Donanması (USN) 20. İnşaat Taburu (20. CB) "Seabees" tarafından adada otuz mil yol, konut tesisleri, sekiz ahşap bina, dokuz quonset kulübe, küçük bir hastane ve bir üs alanı haline getirildi. değirmen gördüm. Bu arada, 60. Deniz İnşaat Taburu (60. NCB) "SeaBees", Narewa Havaalanı'nı on iki günde rekor bir sürede inşa etmeye başladı. 1 Kasım 1943'e kadar tüm inşaat projeleri tamamlandı. 60. İnşaat Taburu "Seabees"in bir müfrezesi Mart 1944'e kadar bakım yapmak için kaldı.

Kıdemli R. E. Spicer şunları hatırlıyor:
"1943'te Marine olarak Woodlark Adası'nda yaklaşık 6 ay geçirdim. Yarım mil ötede mercan kayalıkları olan büyük körfezi hala hatırlıyorum. Bu koyda yüzerdik ve su o kadar berraktı ki, 12 fitlik suda dipteki kabukları görebiliyorduk. CB'ler hava şeridini inşa ederken oradaydık. Ondan sonra birçok adaya gitmemize rağmen bu en güzel yer hafızamda kaldı. Karanın körfeze doğru uzandığı bu uzun kumsalın sonunda içinde insan kemikleri olan bir mağara bile hatırlıyorum. Bugün bu bölgenin herhangi bir resmini sağlayabilir misiniz?"

Guasopa Körfezi
Woodlark Adası'nın güneydoğu ucunda yer alır. Guasopa Körfezi, Woodlark Adası'ndaki başlıca limandır ve iki geçitle erişilebilir. LST'ler körfeze girebilir. Daha sonra bir PT Boat iskelesi için duba mavnaları kurulmuş ve burada çıkarma tekneleri ve kazık botlarının onarım çalışmaları yapılmıştır. Temmuz 1943'te Narewa Havaalanı (Guasopa Havaalanı, Woodlark Havaalanı) Guasopa Körfezi'ne paralel olarak inşa edildi.

Narewa Havaalanı (Guasopa Havaalanı, Woodlark Havaalanı)
Amerikan yapımı havaalanı, bugün hala Woodlark Adası'nın tek havaalanı olarak kullanılıyor

Bilgi Katkıda Bulunun
Eklemek istediğiniz fotoğraf veya ek bilgi var mı?

Chronicle Operasyonu - Woodlark ve Kiriwina Adaları (30 Haziran 1943) - Tarih

Pasifik'te Savaş: Pasifik Taarruzu

Savaşın Değişen Gelgitleri: Müttefik Pasifik Karşı Saldırıları

Her iki yarıküre de savaşa karışmış olduğundan, Müttefik siyasi ve askeri liderler, Mihver Devletleri tarafından daha fazla ilerlemeyi kontrol etmek ve geri döndürmek için tasarlanmış strateji ve taktikler ve yeni silah biçimleri aradılar. Hava Mareşali Sir Arthur "Bomber" Harris, Haziran 1942'de gerçekleştirilen ilk 1000 uçaklık gece baskınının derslerini sindirip bileyince, uzun ve hararetli bir şekilde tartışılan stratejik bombalama teorisi, bu yıl, 1943'te ölümcül bir biçim aldı. Köln [Köln]. Binlerce mil okyanus ve "aşılmaz ada kaleleri" tarafından korunan Japonya'nın stratejik bombalaması 1944'e kadar beklemek zorunda kalacaktı.

Avrupa Tiyatrosu "teorik olarak" Pasifik'ten önce gelse de, Amerika Birleşik Devletleri 1942'nin ilk dört ayında Pasifik'e Avrupa'dan daha fazla kaynak ayırdı çünkü durum Güneydoğu Asya ve Malay bariyerinde çok kritikti. Daha sonra durum değişti ve Güneybatı Pasifik'teki Amerikan, Yeni Zelanda ve Avustralya kuvvetleri, Güneybatı Pasifik Bölgesi Komutanı General Douglas MacArthur ve başlangıçta Koramiral Robert L. Ghromley ve daha sonra Koramiral William F. "Bull tarafından yönetildi. Halsey ve Pasifik Okyanusu Bölgesi Başkomutanı Amiral Chester W. Nimitz, Filipinler ve Okinawa'ya yol açacak bir ada ada karşı saldırıyla sonuçlanan girişimi cesurca ele geçirdi.

Orta Pasifik Başkomutanı Amiral Chester W. Nimitz, Japonlara karşı saldırı operasyonları hakkında Başkan Roosevelt'e (soldan ikinci) brifing veriyor. Roosevelt'in sağında oturan Amiral Leahy ve en solda Güneybatı Pasifik Başkomutanı General Douglas MacArthur.

MacArthur'un Güney Pasifik Komutanlığı, Yeni Britanya, Yeni İrlanda, Yeni Gine ve Solomon Adaları'nın engebeli dağlarındaki üsleri birincil hedefler olarak ele geçirme konusunda zorlu bir görevle karşı karşıya kaldı. Bu büyük dağlık adaların çoğu yağmur ormanlarıyla kaplıydı. Nihai hedef New Britain ve Rabaul'du. Cartwheel içinde, Birinci Operasyon (Chronicle), Kiriwina ve Woodlark adalarının işgali çağrısında bulundu. Buka'nın nötralizasyonu. MacArthur, 1 Temmuz 1943'te Müttefik kuvvetlerin Yeni Gine'nin kuzeydoğu kıyısındaki Woodlark ve Kiriwina adalarına rakipsiz çıkarmalar yaptığı Cartwheel'i fırlattı.

ABD Deniz Piyadeleri, Tarawa'da bir Japon uçağının enkazını inceliyor.

Japonya'nın 9 Şubat 1943'te "Ölüm Adası"ndan açlık çeken ve ateşle dolu güçlerini tahliye etmesiyle sona eren Guadalcanal savaşının önemi, takip eden haftalar ve aylarda vurgulandı. Amerika Birleşik Devletleri ve Yeni Zelanda uçakları, Solomon Adaları'nın merkezindeki Japon üslerini vurmak için Guadalcanal hava limanlarını kullandı ve onları güçlü amfibi kuvvetlerin saldırısına karşı yumuşatmak için Bougainville'e odaklandı. Geldiklerinde bu çıkarmalar, Japonya'nın güneybatı Pasifik savunmasının kilit taşı olan Rabaul'un azaltılmasını amaçlıyordu. Yeni Britanya'nın kuzeydoğu kıyısındaki Gazelle Yarımadası'nda bulunan Rabaul ve Carolines'deki Truk, 1942'nin ilk altı ayında ele geçirilen stratejik pozisyonları elinde tutmaya kararlı Japon orman savaşçılarını destekleyen kaleler ve depolardı. ve Müttefik askerlerinin uğursuz sesleri.

Amerika'nın Pasifik taarruzlarına yönelik stratejisinin başlangıcı Plan Orange'daydı. Bu 1941 öncesi ortak Ordu-Donanma planı ABD'yi yönetmek için.Japonya ile savaş durumunda yapılacak eylemler, Orta Pasifik boyunca batıya doğru bir ilerleme çağrısında bulundu ve kökleri yüzyılın başlarına dayanan stratejik düşünceye sahipti. MacArthur'un stratejisi Pasifik Savaşı'nın ilk sekiz ayı tarafından belirlendi. Avustralya ve Yeni Zelanda'yı ve Amerika Birleşik Devletleri'nden bu ülkelere giden deniz yollarını savunma ihtiyacına ve MacArthur'un Filipinler'e dönme sözünü yerine getirme arzusuna dayanıyordu.

Tarawa'da çelik bir hap kutusu. ABD Deniz Piyadelerinin karşılaştığı birçok savunma türünden biri.

Gilbert Adaları'ndaki Tarawa ve Makin adalarına yönelik Galvanik Harekatı, alçak mercanlarla çevrili mercan adalarına ilk saldırılarında Müttefik amfibi saldırı çıkarmalarına maliyetli dersler verdi. Marshalls, Carolines ve Nauru'daki üslere yönelik bir dizi uçak gemisi hava saldırısıyla koordineli olarak, Nimitz'in Orta Pasifik komutanlığına ait Amerikan kuvvetleri Kasım ayı sonlarında saldırdı. 2. Tümen Deniz Piyadeleri, Tarawa Mercan Adası'ndaki Betio'ya indi. 27. Tümen askerleri Makin'e çıktı. Adaları Japon birliklerinden ve ölümüne savaşan Özel Deniz Çıkarma Kuvvetlerinin seçkin üyelerinden korumak dört gün sürdü.

Başka yerlerde, Asya kıtasında, "Unutulmuş Savaş" Çin-Burma-Hindistan tiyatrosunda canını yakıyordu. Bir Müttefik askeri halk kahramanı, hatlarının 200 mil ötesindeki Japon orman savaşçılarına zarar vermek için Assan ormanlarından çıktı. Otuz dokuz yaşındaki bir İskoç olan Orde Charles Wingate, birkaç bin İngiliz, Gurkha, Kachins, Shans ve Burma'yı Chindwin Nehri boyunca kuzey Burma'ya götürdü. Adını Burma tapınaklarını koruyan vahşi taş aslanlardan alan Wingate Chindits olarak bilinen bu büyük ölçüde unutulmuş güçler köprüleri, tünelleri ve demiryollarını yok etti ve Japon birliklerinin hareketlerini geciktirdi.

Chronicle Operasyonu - Woodlark ve Kiriwina Adaları (30 Haziran 1943) - Tarih

Bu, ABD'nin Trobriand adaları grubundaki Kiriwina adasını ve aynı zamanda Papua'nın güneydoğu köşesindeki Woodlark adasını General Douglas MacArthur'un Güney-Batı Pasifik Bölgesi kuvvetlerinin Güney-Batı Pasifik Bölgesi güçlerinin "Sepet tekeri" ilerlemesinin sağ kanadını korumak için işgaliydi. "Elkton" planının güneybatı bileşenidir ve başlangıçta "Coronet" (i) ve daha sonra "Operasyon I" olarak bilinir (30 Haziran 1943).

Kiriwina, Yeni Gine'nin doğu ucunun kuzeyindeki Trobriand adaları grubunun en büyüğüdür. Ada, yuvarlak bir üst kısmı ve güneyde uzun bir yarımadası olan bir iribaş şeklindedir. Yaklaşık 25 mil (40 km) uzunluğunda ve başı boyunca 7 mil (11,25 km) uzunluğundadır. Kiriwina, kuzey ucuna yakın maksimum yüksekliği sadece 180 ft (55 m) olan çok düzdür ve ormanlarla kaplıdır. Dünya Savaşı'ndaki nüfusu yaklaşık 7.500 kişiydi. Adanın sayısız patikası vardı ve düz arazisi hava limanlarının inşası için uygundu, ancak amfibi operasyonlar için uygun iniş kumsallarından yoksundu.

Woodlark, Yeni Gine'nin doğu ucunun kuzey doğusunda bir adadır ve yaklaşık 44 mil (71 km) uzunluğunda ve 20 mil (32 km) genişliğindedir. Resiflerle çevrili olmasına rağmen, güneydoğudaki Guasopa Limanı da dahil olmak üzere güney sahili boyunca bir dizi demirleme yeri vardır. Nispeten düz olmasına rağmen, güneyde maksimum 790 ft (240 m) yüksekliğe yükselen bazı tepelik araziler vardır ve güney kıyılarının çoğu uçurumlarla kaplıdır. Ada ormanlarla kaplıdır ve II. Dünya Savaşı döneminde az sayıda nüfusa sahiptir.

Japonlar, 1942'nin ilk dört ayında Güney-Batı Pasifik bölgesinden güneydoğuya doğru büyük ilerlemelerinde adaları işgal etmediler.

RAAF, Mart 1943'e kadar Kiriwina adasında bir radar istasyonu kurmuştu ve radar ekipleri, 7 Mart'ta Bismarck Denizi Muharebesi'nden sağ kurtulan Japonların karaya çıktığını görünce alarma geçti. Ertesi gün, Avustralya birlikleri hayatta kalan 34 kişiyi öldürdü ve üç kişiyi yakaladı, sekiz kişi ormana kaçtı. Hayatta kalanlar daha sonra bir süre karaya çıkmaya devam etti ve Müttefik yanlısı yerli halk bunların çoğunu Avustralyalılara teslim etti.

"Chronicle"da, Korgeneral Walter C. Krueger'in "Alamo" Kuvvetinin (6. Avustralya ve ABD kara kuvvetleri komutanlığı), Güney-Batı Pasifik Bölgesi'ndeki herhangi bir gerçek boyuttaki ilk Müttefik amfibi operasyonu için Yeni Gine'nin en güneydoğu ucundaki Milne Körfezi'ndeki üsten deniz yoluyla taşındı.

Woodlark ve Kiriwina adalarının ele geçirilmesi için ilk planlama Mayıs 1943'te Krueger'in Avustralya, Brisbane'deki karargahında yapıldı ve kara, hava ve deniz planlamasının koordinasyonu ve kara, hava ve deniz planlamasının koordinasyonu Krueger'e verildi. MacArthur. Planlar geliştirilirken, Woodlark ve Kiriwina adalarının her birinin Yeni Gine, Yeni Britanya ve Solomon adaları grubundaki operasyonları desteklemek için gelecekteki hava alanı sahaları olması gerekiyordu.

Operasyon, Güney-Batı Pasifik Bölgesi'nde gerçekleştirilen ilk amfibi çıkarmaydı ve operasyonun planlamasının kapsamlı ve kapsamlı doğası, SWPA'nın gelecekteki inişlerinin planı haline gelmesi anlamına geliyordu.

Harekata verilen hava desteği Tuğgeneral Roger M. Ramey'in Tümgeneral George C. Kenney'nin V Bombardıman Komutanlığı ve iki Avustralya operasyonel grubu arasında bölündü. V Bombardıman Komutanlığı, 25-30 Haziran tarihleri ​​arasında her gece Rabaul çevresindeki Japon hava limanlarına saldıracak ve ayrıca istila filosunu desteklemeye ve gerektiğinde yakın hava desteği sağlamaya hazır olacaktı. RAAF, istendiği gibi avcı koruması sağlayacaktı.

Keşif ekipleri Mayıs ayında Woodlark ve Kiriwina adalarına indi ve Japon birlikleri tarafından işgal edilmediğini bildirdi. Avustralya'nın kuzeyi ve Yeni Gine'ye yayılmış olan operasyona atanan birimlerin toplanmasındaki gecikmenin bir sonucu olarak, operasyonun 30 Haziran'da yapılması planlandı. Bir Avustralya radar birimi, No. 305 Radar Station, 17 Mayıs'ta Kiriwina adasına geldi ve ertesi gün hava tehditlerine karşı erken uyarı sağlamak için faaliyete geçti.

İnişler, Kuzey-Doğu Yeni Gine'deki Nassau Körfezi'ndeki bir iniş ve Rendova, New Georgia'daki 'Ayak Tırnakları' ile bağlantılı olarak gerçekleşti.

Binbaşı D. M. McMains komutasındaki 112'nci Süvari'nin bir ileri partisi, 22 Haziran günü saat 16.00'da Papua'nın güneydoğu ucundaki Milne Körfezi'ni muhrip nakliyesi ile terk etti. Brooks ve Humphrey'ler Woodlark adasına ulaşmak için. 23 Haziran'da 00.32'de Guasopa Limanı'na varan öncü grup, rampalı altı personel çıkarma gemisine indi. Saat 04.00'te destroyer gemileri Milne Körfezi'ne doğru yola çıktı. İnişten haberdar olmayan Avustralyalı bir sahil gözlemcisi, adalı gerilla kuvvetiyle çıkarma kuvvetine neredeyse saldıracaktı, ancak daha sonra birliklerin sesini duydu ve vazgeçti. Öncü taraf keşif yaptı, işgal kuvveti için savunma ve tesisler kurdu ve belirlenen çıkarma sahillerindeki engelleri kaldırdı.

Yarbay Floyd G. Powell komutasındaki 59. Muharebe Mühendisi Bölüğü müfrezesi ve 158. Piyade muhabere müfrezesi ile 158. Piyade öncü birliği, 23 Haziran günü 18.10'da Milne Körfezi'nden ayrıldı. iade edilen Brooks ve Humphrey'ler ve 24 Haziran'da gece yarısı Kiriwina adasına vararak, resifin içinden dolanan bir kanal boyunca Losuia'daki plaja indi. Gemiler ayrılmadan önce boşaltılmamıştı, üç gece sonra ambarlarında kalan ağır iletişim ve mühendislik ekipmanını boşaltmak için geri döndüler. Öncü taraf, doğrudan inişi kolaylaştırmak için resif boyunca bir mercan geçidi inşa etti.

25 Haziran'da Albay Julian W. Cunningham'ın Woodlark Kuvvetleri'nin 2.600 askeri (112. birim ve bir inşaat taburu) Avustralya'nın kuzeydoğu kıyısındaki Townsville'den, muhriplerin eşlik ettiği altı tank çıkarma gemisiyle ayrıldı. bagley ve Henleyve denizaltı avcısı SC-749. Kuvvet Woodlark adasından geldi ve çıkarma 30 Haziran'da 21.00'de başladı. Milne Körfezi'nden daha fazla asker taşımak, Brooks ve Humphrey'ler 1 Temmuz'da saat 01.00'de geldi ve daha fazla tedarik kademeleri tank çıkarma gemilerine ve piyade çıkarma gemilerine ulaştı.

30 Haziran'da Albay J. Prugh Herndon'un Kiriwina Kuvvetleri'nden (158. Piyade eksi 2. Milne Körfezi, altı muhrip eşliğinde altı piyade çıkarma gemisiyle ve 21.00'de Losuia yakınlarındaki Kızıl sahilden geldi. 30 Haziran'da 12 tank çıkarma gemisi ve yedi mekanize çıkarma gemisiyle bir tedarik kademesi geldi.

İki çıkarma kuvvetinin yaklaşık 16.800 adamı, Tümamiral Daniel E. Barbey'in Görev Gücü 76'nın (7. Amfibi Kuvvet) gemileri ve gemileri tarafından muhriplerle birlikte nakledildi ve eşlik edildi. Mugford, bagley, Henley, dümen ve Conyngham, ve aşağıdakilerden oluşan taşıma grubu Humphrey'ler, Brooks, LST-447 ve LST-454. Koruma, ağır kruvazörden oluşan Tuğamiral V.A.C. Crutchley'in Avustralya Görev Gücü 74 tarafından sağlandı. Avustralya, hafif kruvazör Hobart ve yok ediciler Arunta ve Warramunga.

Bu iki başarı, Müttefiklerin Süleyman Denizi'ndeki hakimiyetini tamamladı ve hava limanlarının inşasına izin verdi. "Quadrant" konferansının Yeni Britanya ve Yeni İrlanda'nın küçültmek yerine izole edileceğine dair kararıyla adalar haklarını kaybettiler. varlık nedeni Yeni Britanya'daki Rabaul'un hakim olabileceği savaş üsleri olarak, bu nedenle adalara dayalı uçaklar, Japon hava gücünün Yeni Britanya ve Solomon adaları grubunun kuzey-batı ucunda etkisiz hale getirilmesine yardımcı olmak için kullanıldı.

Keşif uçuşları ve Woodlark adasına yönelik iki küçük bombalı saldırı dışında, Japonlar adaların işgali ile ilgili herhangi bir işlem yapmadı.

Woodlark adasında, 20. ve 60. ABD Deniz İnşaat Taburları tarafından 2 Temmuz'da bir havaalanı inşaatına başlandı ve 14 Temmuz'a kadar havaalanı, 3.000 ft (915 m) uzunluğunda ve 150 ft (46 m) genişliğinde bir pistten oluşuyordu. ve Douglas C-47 nakliyesinin boyutuna ve ağırlığına kadar olan uçakları barındırabilir. 21 Temmuz'a kadar, pist ezilmiş bir mercan yüzeyi ile 5.200 ft (1585 m) uzunluğa kadar uzatılmıştı ve 67. Avcı Filosu 23 Temmuz'da buraya indi. Havaalanı nihayetinde 6.500 ft (1980 m) uzunluğa ve 225 ft (69 m) genişliğe, 6.000 ft (1830 m) uzunluğunda ve 60 ft (18.3 m) genişliğinde paralel bir pist ile birlikte genişletildi ve 110 için sert zemini içeriyordu. uçak. Havaalanı bir mola ve yakıt ikmali noktası olarak kullanıldı.

12'nci Savunma Taburu'nun uçaksavar ve sahil savunma topları ile Woodlark adası çevresinde savunma mevzileri kuruldu ve sahilde taarruz inişlerini caydırmak için makineli tüfekler ve 37 mm hafif silahlar da vardı.

Guasopa Körfezi'nde bir PT-tekne ve çıkarma gemisi onarım üssü de inşa edildi ve ada bir tedarik üssü olarak kullanıldı.

Kiriwina adasında ağır mühendislik ekipmanlarının inişinin zorluğu, bir havaalanı inşaatının ertelenmesi anlamına geliyordu. Şiddetli yağmur inşaatı daha da yavaşlattı ve ilerlemeden memnun olmayan Krueger, Kiriwina Kuvvetleri komutanı Herndon'u Albay John T. Murray ile değiştirdi.

20 Temmuz'a kadar 1.500 ft (460 m) uzunluğunda ve 150 ft (45 m) genişliğinde tek bir pist temizlenmiş ve kabaca derecelendirilmiştir. Temmuz ayının sonunda pist 5.000 ft'ye (1525 m) uzatılmıştı ve ezilmiş mercan ile yüzeye çıkmaya hazırdı. 79 No'lu RAAF'ın operasyonları bu yüzeyden 18 Ağustos'ta başladı.

Ekim 1943'te bir PT-botun da inşa edildiği Losuia'da bir deniz uçağı üssü (demirleme ve iskele) de inşa edildi. Bu tesis, Şubat 1944'te gereksiz yere kapatıldı. Kiriwina adası da bir tedarik üssü olarak kullanıldı.

ABD Ordusu 1. Taburu, 158. Piyade Alayı “Bushmasters” Hakkında Bazı Tarihler

“Amerika Birleşik Devletleri Düşmanlarıyla Yakınlaşmak Ve Onları Yok Etmek”

Arizona Ulusal Muhafız Ordusu'nun 1. Arizona Gönüllü Piyade bölümü olarak 2 Eylül 1865'te kuruldu. Apache Savaşları sırasında Apache'ye karşı bir dizi kampanyaya katıldı ve Maricopa ve Pima Amerikan Kızılderililerinin şirketlerinden oluşuyordu. İspanya-Amerika Savaşı sırasında birim, “Cuidado” sloganı olarak “dikkat et” anlamına gelen İspanyolca bir kelimeyi benimsedi. 1916'da, General John Pershing'in Meksika'ya yaptığı seferi bir kuvvet olan Pancho Villa Seferi sırasında, 1. Arizona Gönüllü Piyade, Douglas ve Naco, Arizona arasındaki sınırı 6 Nisan 1917'de I.
[değiştir] Birinci Dünya Savaşı

1. Arizona Gönüllü Piyade, 5 Ağustos 1917'de federal hizmete alındı, 40. Tümen'in 79. Tugayı'nın bir parçası olarak 158. Piyade Alayı (1. Arizona Piyade) olarak yeniden belirlendi ve Ağustos 1918'de denizaşırı Fransa'ya gönderildi. alay cephede aktif bir hizmet görmedi, ancak adamları diğer birimlere yedek personel sağladı ve 1918'de Wilson'un onur grubu olarak seçilen 158. . Alay, 3 Mayıs 1919'da federal bir birim olarak etkisiz hale getirildi.
[değiştir] İkinci Dünya Savaşı

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra ulusal ordunun yeniden düzenlenmesinden sonra alay, 45. Piyade Tümeni'ne atandı. İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde, birlik 16 Eylül 1940'ta Federal hizmete etkinleştirildi ve Oklahoma, Fort Sill'de eğitime başladı. Alay daha sonra Şubat 1941'de Teksas Camp Barkeley'e taşındı ve Louisiana'da manevralar yaptı. Amerika Birleşik Devletleri 7 Aralık'ta savaş ilan ettikten sonra, birlik 45. Tümen'den ayrıldı ve 2 Ocak 1942'de orman eğitimi ve Panama Kanalı Bölgesi'nin korunması için Panama'ya gönderildi. Alay, daha sonra “Bushmasters” adını aldı. Güney Amerika'da bulunan ve 𔄙st Arizona Infantry” adının yerini alan zehirli çukur yılanları.

General Walter Krueger liderliğindeki 6. Ordu'nun oluşturulması ve 158. Alayın 6. Ordu'ya tahsis edilmesiyle birlikte, birlik 16 Ocak 1943'te Avustralya'nın Brisbane kentine gönderildi. 6. Ordu'nun karargahı Goodenough'a taşındığında Ada, Yeni Gine 2. Tabur, 158. Alay karargâhının güvenliğini sağladı. 158. Alay az 2. Tabur, 30 Haziran'da, gelişmiş bir üs ve hava sahası inşası için adayı işgal etmek amacıyla, Chronicle Operasyonunun bir parçası olarak Yeni Gine'nin Kiriwina adasına çıkarma yaptı. Alay, Yeni Gine'deki Kiriwina, Woodlark ve Goodenough Adaları arasında yayıldı.

G Şirketi, 158. Alay, 15 Aralık'ta Operasyon Direktörünün bir parçası olarak Arawe, Yeni Britanya için yola çıktı ve kısa süre sonra 2. Tabur'un geri kalanı da katıldı ve Arawe bölgesinde savaş görevlerine başladı. 2. Tabur Arawe'de rahatladıktan sonra Finschhafen'e hareket ederek Woodlark ve Kiriwina Adaları'nda garnizon görevinde bulunan 1. ve 3. Tabur'a tekrar katıldı. Finshaffen anda, 158 Alay 158 Alay Muharebe Ekibi olarak yeniden adlandırılmıştır.

21 Mayıs 1944'te Toem'e varan 41. Tümen'in 163. Alay Muharebe Timini kurtarmak için Wakde, Hollanda Yeni Gine'ye gönderildi. Sarmi'yi almakla görevli alay muharebe timi, Lone Tree Hill'de Japon İmparatorluğu'nun 36. Tümenine karşı büyük bir savaş verdi. 17 Mayıs ile 12 Haziran arasında, 6. Piyade Tümeni tarafından kurtarılmadan önce.

2 Temmuz'da, alay muharebe timi, Noemfoor Adası, Hollanda Yeni Gine'deki Noemfoor savaşının bir parçası olarak, hava alanlarını ele geçirmek ve hava alanlarını operasyonel kullanıma yükselten mühendislere güvenlik sağlamak için karaya çıktı. General Douglas Macarthur'un Filipinler'e dönüşünün bir parçası olarak, alay muharebe timi, 11 Ocak 1945'te Lingayen Körfezi'nin işgalinin bir parçası olarak Luzon'daki Lingayen Körfezi'ne çıkarma yaptı ve kıyı boyunca iyi kazılmış Japon kuvvetlerinden ağır kayıplar verdi. Damortis-Rosario yolu. G Şirketi, Müttefik gemilerine ağır ateş açan 14 inçlik bir Japon kıyı silahını imha ettikten sonra Başkanlık Birimi Alıntısı ile ödüllendirildi.

Alay muharebe ekibine görevlendirilen bir sonraki hedef, bastırılması üç hafta süren Balayan Körfezi ve Batangas Körfezi çevresindeki alanı temizledikleri Luzon, Batangas idi. 1 Nisan'da alay muharebe ekibi Bicol Yarımadası'nı işgal ederek Legaspi'ye indi. Filipinler harekâtında rahatladıktan sonra, alay muharebe timi planlanan Çöküş Operasyonunun bir parçası olarak, Japonya'nın işgali olarak seçildi, alay muharebe timi, iki gün önce adaların hava uyarı istasyonlarını ele geçirmek için Tanegashima adasına saldırmak üzere seçildi. Kyushu'ya Müttefik saldırısı. Hiroşima ve Nagazaki'ye atom bombası atılması, 14 Ağustos 1945'te Japonların teslim olmasına neden oldu. 13 Ekim 1945'te alay muharebe timi, Japonya'nın İşgali'nin bir parçası olmak için Japonya'nın Yokohama kentine indi. 158. Alay Muharebe Timi, 17 Ocak 1946'da Japonya'nın Utsunomiya kentinde devre dışı bırakıldı.

General Macarthur, Bushmasters'a şu övgüyü verdi: "Hiçbir savaş için daha büyük bir savaş ekibi savaşmak için konuşlanmadı".
[değiştir] 1948'den bugüne

Alay 21 Ocak 1948'de Arizona, Glendale'de yeniden faaliyete geçti. Daha sonra Ağır Havan Bölüğü, 158. Piyade ve ardından Savaş Destek Bölüğü, 1. Savaş Grubu, 158. Piyade olarak yeniden düzenlendi ve yeniden adlandırıldı. Birim daha sonra yeniden düzenlendi ve Karargah ve Karargah Bölüğü, 3. Tabur, 158. Piyade, 258. Piyade Tugayı olarak 1 Mart 1963'te ve yine 10 Aralık 1967'de Karargah ve Karargah Şirketi, 1583. Askeri Polis Taburu, 258. Askeri Polis olarak yeniden adlandırıldı. Tugay. Yine 1 Eylül 1969'da Karargah ve Karargah Bölüğü, 157. Askeri Polis Taburu olarak yeniden adlandırıldı.

1. Tabur, 158. Piyade Alayı, 2007 ve 2008 yıllarında Afganistan'da görev yaptı. – Facebook Sayfası

Kiriwina

Kiriwina 290.5 km² alanı ile Trobriand Adaları'nın en büyüğüdür. [1] Papua Yeni Gine'nin Milne Bay Eyaletinin bir parçasıdır. Trobriandlarda yaşayan 12.000 kişinin çoğu Kiriwina'da yaşıyor. Kiriwina olarak da bilinen Kilivila dili adada konuşulmaktadır. Ana şehir Losuia'dır.

Chronicle Operasyonu, Müttefik kuvvetlerinin 30 Haziran 1943'te II. İnişin ardından ABD Ordusu Mühendisleri, 2.000 metre (6.000'160 ft) mercan yüzeyli bir pist de dahil olmak üzere Kiriwina Havaalanı'nın yapımını denetledi. Numara.73 Wing RAAF, Ağustos 1943'te bu sahada konuşlandırıldı.

Losuia'da bir demirleme ve iskeleden oluşan bir deniz uçağı üssü inşa edildi.

1/158. Piyade Taburu "BUSHMASTERS!"

2 Eylül 1865'te Arizona Ulusal Muhafız Ordusu'nun 1. Arizona Gönüllü Piyade bölümü olarak kuruldu. Apache Savaşları sırasında Apache'ye karşı bir dizi kampanyaya katıldı ve Maricopa ve Pima Amerikan Kızılderililerinin şirketlerinden oluşuyordu. İspanya-Amerika Savaşı sırasında birim, "dikkat et" anlamına gelen İspanyolca bir kelime olan "Cuidado" sloganını benimsedi. 1916'da, General John Pershing'in Meksika'ya yaptığı seferi bir kuvvet olan Pancho Villa Seferi sırasında, 1. Arizona Gönüllü Piyade, Douglas ve Naco, Arizona arasındaki sınırı 6 Nisan 1917'de I.
[değiştir] Birinci Dünya Savaşı

1. Arizona Gönüllü Piyade, 5 Ağustos 1917'de federal hizmete alındı, 40. Tümen'in 79. Tugayı'nın bir parçası olarak 158. Piyade Alayı (1. Arizona Piyade) olarak yeniden belirlendi ve Ağustos 1918'de denizaşırı Fransa'ya gönderildi. alay cephede aktif bir hizmet görmedi, ancak adamları diğer birimlere yedek personel sağladı ve 1918'de Wilson'un onur grubu olarak seçilen 158. Alay, 3 Mayıs 1919'da federal bir birim olarak etkisiz hale getirildi.
[değiştir] İkinci Dünya Savaşı

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra ulusal ordunun yeniden düzenlenmesinden sonra alay, 45. Piyade Tümeni'ne atandı. İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde, birim 16 Eylül 1940'ta Federal hizmete etkinleştirildi ve Oklahoma, Fort Sill'de eğitime başladı. Alay daha sonra Şubat 1941'de Teksas Camp Barkeley'e taşındı ve Louisiana'da manevralar yaptı. Amerika Birleşik Devletleri 7 Aralık'ta savaş ilan ettikten sonra, birlik 45. Tümen'den ayrıldı ve 2 Ocak 1942'de orman eğitimi ve Panama Kanalı Bölgesi'nin korunması için Panama'ya gönderildi. Alay, zehirli canavardan sonra "Bushmasters" adını aldı. Güney Amerika'da bulunan ve "1. Arizona Piyade" adının yerini alan pitengers. General Walter Krueger liderliğindeki 6. Ordu'nun kurulması ve 158. Alay'ın 6. Ordu'ya tahsis edilmesiyle birlikte, birlik 16 Ocak 1943'te Avustralya'nın Brisbane kentine gönderildi. 6. Ordu'nun karargahı Goodenough Adası'na taşındığında, Yeni Gine 2. Tabur, 158. Alay karargâhının güvenliğini sağladı. 158. Alay az 2. Tabur, 30 Haziran'da, gelişmiş bir üs ve hava sahası inşası için adayı işgal etmek amacıyla, Chronicle Operasyonunun bir parçası olarak Yeni Gine'nin Kiriwina adasına çıkarma yaptı. Alay, Yeni Gine'deki Kiriwina, Woodlark ve Goodenough Adaları arasında yayıldı.

G Şirketi, 158. Alay, 15 Aralık'ta Operasyon Direktörünün bir parçası olarak Arawe, Yeni Britanya için yola çıktı ve kısa süre sonra 2. Tabur'un geri kalanı da katıldı ve Arawe bölgesinde savaş görevlerine başladı. Arawe'de rahatladıktan sonra 2. Tabur Finschhafen'e gitti ve burada Woodlark ve Kiriwina adalarında garnizon görevi yapan 1. ve 3. Tabur'a tekrar katıldılar. Finshaffen anda, 158 Alay 158 Alay Muharebe Ekibi olarak yeniden adlandırılmıştır. 21 Mayıs 1944'te Toem'e varan 41. Tümen'in 163. Alay Muharebe Timini kurtarmak için Wakde, Hollanda Yeni Gine'ye gönderildi. Sarmi'yi almakla görevli alay muharebe timi, Lone Tree Hill'de Japon İmparatorluğu'nun 36. Tümenine karşı büyük bir savaş verdi. 17 Mayıs ile 12 Haziran arasında, 6. Piyade Tümeni tarafından kurtarılmadan önce. 2 Temmuz'da, alay muharebe timi, Noemfoor Adası, Hollanda Yeni Gine'deki Noemfoor savaşının bir parçası olarak, hava alanlarını ele geçirmek ve hava alanlarını operasyonel kullanıma yükselten mühendislere güvenlik sağlamak için karaya çıktı. General Douglas Macarthur'un Filipinler'e dönüşünün bir parçası olarak, alay muharebe ekibi 11 Ocak 1945'te Lingayen Körfezi'nin işgalinin bir parçası olarak Luzon'daki Lingayen Körfezi'ne indi ve Damortis-Rosario yolu boyunca Japon kuvvetleri tarafından kazılmış kuyulardan ağır kayıplar yaşadı. . G Şirketi, Müttefik gemilerine ağır ateş püskürten 14 inçlik bir Japon kıyı silahını imha ettikten sonra Başkanlık Birimi Alıntısı ile ödüllendirildi. Alay muharebe ekibine görevlendirilen bir sonraki hedef, bastırılması üç hafta süren Balayan Körfezi ve Batangas Körfezi çevresindeki alanı temizledikleri Luzon, Batangas idi. 1 Nisan'da alay muharebe timi Bicol Yarımadası'nı işgal ederek Legaspi'ye çıktı. Filipinler harekâtında rahatladıktan sonra, alay muharebe timi planlanan Çöküş Operasyonunun bir parçası olarak, Japonya'nın işgali olarak seçildi, alay muharebe timi, iki gün önce adaların hava uyarı istasyonlarını ele geçirmek için Tanegashima adasına saldırmak üzere seçildi. Kyushu'ya Müttefik saldırısı. Hiroşima ve Nagazaki'ye atom bombası atılması, 14 Ağustos 1945'te Japonların teslim olmasına neden oldu. 13 Ekim 1945'te alay muharebe timi, Japonya'nın İşgali'nin bir parçası olmak için Japonya'nın Yokohama kentine indi. 158. Alay Muharebe Timi, 17 Ocak 1946'da Japonya'nın Utsunomiya kentinde etkisiz hale getirildi. General Macarthur, Bushmasters'a “Şimdiye kadar savaş için daha büyük bir savaş ekibi konuşlanmadı” ödülünü verdi.
[değiştir] 1948'den bugüne

Alay 21 Ocak 1948'de Arizona, Glendale'de yeniden faaliyete geçti. Daha sonra Ağır Havan Bölüğü, 158. Piyade ve ardından Savaş Destek Bölüğü, 1. Savaş Grubu, 158. Piyade olarak yeniden düzenlendi ve yeniden adlandırıldı. Birim daha sonra yeniden düzenlendi ve Karargah ve Karargah Bölüğü, 3. Tabur, 158. Piyade, 258. Piyade Tugayı olarak 1 Mart 1963'te ve yine 10 Aralık 1967'de Karargah ve Karargah Şirketi, 1583. Askeri Polis Taburu, 258. Askeri Polis Tugayı olarak yeniden adlandırıldı. Yine 1 Eylül 1969'da Karargah ve Karargah Şirketi, 157. Askeri Polis Taburu olarak yeniden adlandırıldı. Tabur, 158. Piyade Alayı, 2007 ve 2008 yıllarında Afganistan'da görev yaptı.

05/06/2020

Michael

Bushmaster ailesinden. Hizmetini onurlandırdığınız ve güzel methiyeyi yazdığınız için teşekkür ederiz.

Birkaç yıl önce 158. Alayın, Bushmasters'ın bir SSGT'si olan Joe Amcam için yaptığım övgülerimi paylaşmak istiyorum. Dünya Savaşı sırasında ülkesine yaptığı hizmetten çok gurur duyuyordu. O zaman düzgün bir şekilde yakaladığımı umuyordum. Duygular derindi. Teşekkürler.

26/05/2020

30/04/2020

Hizmetiniz için teşekkür ederiz SPC Wittig.

Kalıntıları El Paso, Teksas'a geri nakledileceğinden, SPC Warren Wittig, 1/158 IN, BUGÜN, 30 Nisan için Sky Harbor Havaalanında Southwest Airlines tarafından uygun bir şekilde uğurlanacak. Southwest Airlines Bakım Tesisinde buluşma saati 12:15-12:30. "Kısıtlı" eşya yok, güvenli tesis boyunca bize eşlik edilecek. Herkes hoş geldiniz. Lütfen sayfanızda paylaşın.
4153 E Sky Harbor Bulvarı, Phoenix, AZ 85034

06/09/2019

Asla unutulmayan. Lütfen bugün PFC Miller'ın kahramanlığını ve nihai fedakarlığını hatırlamak için bir dakikanızı ayırın.

Bugün, 6 Eylül 2007'de Afganistan'da muharebe operasyonları yürütürken KIA olan kardeşlerimizden PFC Mykel Miller'ın kaybını anıyoruz. RIP Warrior

06/04/2019

B Co., Afgan askeri meslektaşları ile piyade eğitimi verirken, aynı üsteki HHC üyeleri tabur için lojistik ve idari destek sağladı.

B Co., Afgan askeri meslektaşları ile piyade eğitimi verirken, aynı üsteki HHC üyeleri tabur için lojistik ve idari destek sağladı.

23/02/2019

SGT Owsley Kabil'deki konuşlandırma hakkında konuşuyor

Bu videoda Afganistan'ın Kabil kentindeki müfrezemizin ekip liderlerinden biri olan SGT Owsley, müfrezenin buradaki misyonundan, şimdiye kadar nasıl gittiğinden ve bu deneyim yoluyla öğrendiği şeylerden bahsediyor. Bu onun ilk konuşlandırması ve şimdiye kadar iyi bir deneyime sahip oldu, bir lider olarak gelişti ve müfrezenin buradaki görevleriyle iyi bir iş çıkarmasına yardımcı oldu.

12/02/2019

Bu albümde tabur cerrahımız CPT Awdisho'nun Binbaşılığa terfi ettiğini görüyoruz. Tebrikler Binbaşı Awdisho! Bazı Bushmaster'lar bizim başkent bölgesi komutan başçavuşumuz tarafından, bazı Bushmaster'lar bir İtalyan teğmen general tarafından icat edildi. Bushmaster'ların bazı grup fotoğraflarını ya tamamen Bushmaster birimlerinde ya da burada Afganistan'da birlikte çalıştıkları NATO müttefiklerimiz de dahil olmak üzere gruplarda görüyoruz. Kararlı Destek Operasyonu Komutanı General Scott Miller, bulunduğumuz yerleşkelerden birini ziyaret etti ve birliklerle birlikte ziyaret etti. Bazı Bushmaster'lar güney Afganistan'da bulundukları üssün duvarlarına bizim tabur yamamızı boyadılar. İki Bushmaster bayrağı üslerinin üzerinde dalgalandırıyor.

Bu albümde tabur cerrahımız CPT Awdisho'nun Binbaşılığa terfi ettiğini görüyoruz. Tebrikler Binbaşı Awdisho! Bazı Bushmaster'lar, bizim başkent bölgesi komutan başçavuşumuz tarafından, bazı Bushmaster'lar ise bir İtalyan teğmen general tarafından icat edildi. Bushmaster'ların bazı grup fotoğraflarını ya tamamen Bushmaster birimlerinde ya da burada Afganistan'da birlikte çalıştıkları NATO müttefiklerimiz de dahil olmak üzere gruplarda görüyoruz. Kararlı Destek Operasyonu Komutanı General Scott Miller, bulunduğumuz yerleşkelerden birini ziyaret etti ve birliklerle birlikte ziyaret etti. Bazı Bushmaster'lar güney Afganistan'da bulundukları üssün duvarlarına bizim tabur yamamızı boyadılar. İki Bushmaster bayrağı üslerinin üzerinde dalgalandırıyor.

07/02/2019

Bushmasters, Afganistan'da Afgan meslektaşlarına eğitim, danışmanlık ve yardım dahil olmak üzere çeşitli görevler gerçekleştirdi. Bu albümde Bushmasters, Afgan güvenlik durumunun iyileştirilmesine yardımcı olmak için Afgan pozisyonunda iyileştirmeler yapan bazı personel için ulaşım ve güvenlik sağlıyordu.

Bushmaster'lar Afganistan'da eğitim, danışmanlık ve Afgan meslektaşlarına yardım dahil olmak üzere çeşitli görevler gerçekleştirdiler. Bu albümde Bushmasters, Afgan güvenlik durumunun iyileştirilmesine yardımcı olmak için Afgan pozisyonunda iyileştirmeler yapan bazı personel için ulaşım ve güvenlik sağlıyordu.

25/01/2019

Bir aile üyesinden vatanseverlik ve hizmet üzerine.

Bushmaster SPC Francisco Rezzano'nun kız kardeşi Maria Rezzano, ilkokulunda vatanseverlik ve Ulusal Muhafızlarda devlete ve ülkeye hizmet üzerine bu konuşmayı yaptı. SPC Rezzano ile çok gurur duyuyor, biz de öyle!

Maria, konuşlandırmamızın eğitim ve çeşitli aşamalarından bir sürü fotoğraf eklediğimizi umarız sorun olmaz. Bunlar, ağabeyinizin Afganistan'da birlikte hizmet ettiği kadın ve erkeklerden bazıları ve geçtiğimiz yıl boyunca yaptığımız şeylerden bazılarına kısa bir bakış. Desteğin için teşekkürler!

22/01/2019

Dosyaların zaman çizelgesinde gösterilmesi amaçlanmamıştır, ancak etrafta bulunması kullanışlı olabilir.

Dosyaların zaman çizelgesinde gösterilmesi amaçlanmamıştır, ancak etrafta bulunması kullanışlı olabilir.

24/12/2018

Mutlu Noeller!

Tüm Bushmaster'lara, ailelerimize, dostlarımıza ve tüm destekçilerimize, hepinize çok Mutlu Noeller diliyoruz!

17/12/2018

Kraliyet Angliyen Alayı

Oldukça az sayıda Bushmaster bu adamlarla çok çalışıyor. Bu videoda gösterilen tüm tesisler Bushmaster'lar tarafından da her gün kullanılmaktadır. Bushmaster'larımız için bu gerçekten harika müttefiklerle birlikte çalışmak bir zevkti.

Afganistan, Kabil'de B (Suffolk) Şirketi ile konuşlanmış Er Dixey, Operasyonlarda Kraliyet Angliyen'in hayatından tipik bir gün gösteriyor.

Kredi: CPT Seth Leigh sayesinde, PAO, 1/158. ABD Piyadesi ile!

#Afghanistan #BritishArmy #Kabul #RoyalAngliansOnOps

21/11/2018

Şükran Günü Mesajları

Biz Afganistan'da Şükran Günü tatiline girerken, bazı Bushmaster'lar neye müteşekkir olduklarını söylüyorlar. Buradaki bazı NATO yoldaşlarımız hepimize Mutlu Şükran Günleri diler.

11/11/2018

Anma Günü

Bushmaster'lar, Kabil'de İngiliz yoldaşlarımız tarafından yönetilen birleşik bir Anma Günü törenine katıldılar. İngiltere'deki Anma Günü, I. Dünya Savaşı'nı sona erdiren ateşkesi anıyor. Bu aynı zamanda Gaziler Günü olarak bildiğimiz ABD tatilinin de kökeni.

Bushmaster'lar, Birinci Dünya Savaşı'nı sona erdiren ateşkesin 100. yıldönümünü kutlayan ve özgürlüklerini savunmak için uluslarının üniformasını giyen tüm gazilerin anısına düzenlenen bu törende bir çelenk bıraktı.

10/11/2018

Afganistan'dan Gaziler Günü Çığlığı

1-158 IN'in Bushmaster'ları, Afganistan'daki tüm mevcut ve eski Bushmaster'ları selamlıyor ve şimdiye kadar hizmet etmiş tüm gazilerin Gaziler Gününü Kutluyor.

03/11/2018

2018 Dağıtım - Afganistan

31/10/2018

Bu Bushmaster'lar Afganistan'daki BLC'den (temel liderlik kursu) yeni mezun oldular. Tebrikler!

31/10/2018

2018 Dağıtım - Afganistan

29/10/2018

2018 Dağıtım - Afganistan

27/10/2018

2018 Dağıtım - Afganistan

09/10/2018

Bushmaster danışmanları Afgan meslektaşlarıyla buluşuyor.

07/10/2018

2018 Dağıtım - Afganistan

05/10/2018

2018 Dağıtım - Afganistan

24/09/2018

2018 Dağıtım - Afganistan

19/09/2018

2018 Dağıtım - Afganistan

15/09/2018

Yeni Kabil Yerleşkesi'nde.

15/09/2018

2018 Dağıtım - Afganistan

14/09/2018

2018 Dağıtım - Afganistan

14/09/2018

Ağustos 2018'den itibaren dağıtımın Kuveyt aşamasından fotoğraflar.

Ağustos 2018'den itibaren dağıtımın Kuveyt aşamasından fotoğraflar.

01/09/2018

Ağustos 2018'den itibaren dağıtımın Kuveyt aşamasından fotoğraflar.

Ağustos 2018'den itibaren dağıtımın Kuveyt aşamasından fotoğraflar.

28/08/2018

Bushmaster Derneği, bir 501c19

Alayımızın tarihi ve soyu ile ilgileniyorsanız, Bushmaster Derneği, bir 501c19 harika bir makale buldu. Bunu kontrol et!

Tucson'dan bir Bushmaster'ın bireysel hikayesi de dahil olmak üzere, Arizona Ulusal Muhafız PAO'sunun 2. Dünya Savaşı'ndaki Bushmaster'lar hakkında harika makalesi. 158. Piyade Alayı, ulusumuzun çağrısına cevap verme konusunda zengin bir tarihe sahiptir ve I. Dünya Savaşı'na ve öncesine kadar uzanır. Alay var olduğu süre boyunca, neredeyse tamamen Arizona vatandaşlarından oluşuyordu. A'dan Z'ye yerel iseniz, bir Bushmaster'ı tanıyan arkadaşlarınız/aileniz veya arkadaşlarınız/aileniz olması için iyi bir şans vardır.

22/08/2018

Kuveyt'te Dağıtım MY19

19/08/2018

Ağustos 2018'den itibaren dağıtımın Kuveyt aşamasından fotoğraflar.

Ağustos 2018'den itibaren dağıtımın Kuveyt aşamasından fotoğraflar.

19/08/2018

1-158 Askerin postmob sırasında veya Fort Bliss ve Camp McGregor'da postmob'a taşınırken çeşitli fotoğrafları.

1-158 Askerin postmob sırasında veya Fort Bliss ve Camp McGregor'da postmob'a taşınırken çeşitli fotoğrafları.

15/08/2018

1-158 Askerin postmob sırasında veya Fort Bliss ve Camp McGregor'da postmob'a taşınırken çeşitli fotoğrafları.

1-158 Askerin postmob sırasında veya Fort Bliss ve Camp McGregor'da postmob'a taşınırken çeşitli fotoğrafları.

Videoyu izle: Istanbul Adaları - Büyük Ada Ve Kınalı ada (Şubat 2023).

Ilginç Haberler

'1984' Özet

February 6,2023

Tlaxcallan - Azteklere Karşı Meso-Amerikan Kalesi

February 6,2023

Convair F-106 Delta Dart

February 6,2023

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos