Yeni

31. Avcı Grubu (USAAF)

31. Avcı Grubu (USAAF)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

31. Avcı Grubu (USAAF)

Tarih - Kitaplar - Uçak - Zaman Çizgisi - Komutanlar - Ana Üsler - Komponent Birimler - Atanan

Tarih

31. Avcı Grubu (USAAF), Sekizinci Hava Kuvvetleri'nin savaşa giren ilk birimlerinden biriydi, ancak daha sonra Meşale Harekatı'nda yer almak üzere On İkinci Hava Kuvvetlerine transfer edildi ve savaşın geri kalanını Akdeniz harekatında çalışarak geçirdi.

Grup, Şubat 1940'ta Amerika Birleşik Devletleri'nde kuruldu ve başlangıçta P-39 Airacobra ile donatıldı. Amerika'nın savaşa girmesinden sonra, İngiltere'ye ulaşan ilk Sekizinci Hava Kuvvetleri gruplarından biriydi (Sekizinci'ye tahsis edilen ilk üç gruptan biriydi), burada Supermarine Spitfire ile donatıldı ve onu birkaç Amerikan askerinden biri yaptı. (orijinal plan, grubun P-39'larını Atlantik boyunca uçurmasıydı, ancak eskort olarak ihtiyaç duyulan bombardıman uçakları mevcut değildi ve bu nedenle pilotlar uçakları olmadan buharla karşıya geçti).

31'inci, Spitfire'larını savaş standardına getirmek için yoğun bir eğitim döneminden sonra Ağustos 1942'de savaşa girdi. Tam olarak faaliyete geçen ilk Sekizinci Hava Kuvvetleri savaş grubuydu. Aynı ayda, Müttefiklerin Dieppe'ye (19 Ağustos 1942) feci baskınını destekledi. Önümüzdeki birkaç ay boyunca, bombardıman uçakları eskort misyonları, savaş devriyeleri ve şaşırtmaca baskınlarının bir karışımını uçurdu, ancak Ekim ayında Meşale Operasyonunu desteklemek için oluşturulan On İkinci Hava Kuvvetleri'ne atandı. Sekizinci Hava Kuvvetleri ile geçirdiği süre boyunca grup 1.286 sorti uçtu ve üç zafer, dört olası ve iki hasarlı olarak kabul edildi.

Grup işgalden önce Cebelitarık'a taşındı ve ardından 8 Kasım'da Meşale Harekâtı için D-Day olan Cebelitarık'tan Cezayir'e taşındı (Grubun on iki mühendisi dışında, Patton'ın trans- Atlantik kuvvetleri). Grup başlangıçta Kazablanka'ya tahsis edilmişti, ancak günün olayları ortaya çıkınca Doolittle bunun yerine Tafaraoui'ye uçmasını emretti. Sekiz Fransız Dewoitine inerken saldırdığında bir uçak kaybedildi, ancak aksi takdirde hareket iyi gitti.

Kısa Cezayir ve Fas seferi sırasında, Oran'ın ele geçirilmesinde önemli bir rol oynayan Fransız silah pozisyonlarına ve birlik konsantrasyonlarına saldırmak için kullanıldı. Daha sonra Tunus'ta daha uzun süren harekatta yer aldı ve bombacı eskort ve kara saldırı görevlerinin bir karışımını uçurdu. Thelepte'ye ulaşan ilk Müttefik saldırısında yer aldı. ancak bu gelişmiş üs Şubat ortasında hızla terk edilmek zorunda kaldı ve grup Tebessa'ya taşındı. Bu aynı zamanda kısa ömürlü bir üs oldu, ancak bu sefer Youks ve Le Kouif'e taşınmaya çamur oldu.

Mayıs ve Haziran 1943'te grup, Pantelleria adasının teslim edilmesini zorlayan hava kampanyasına katıldı. Ayrıca, Gozo'dan hareket eden Sicilya'nın işgaline hazırlık aşamasında konvoylar üzerinde hava koruması sağlamak için kullanıldı. Temmuz 1943'te Sicilya'ya yapılan çıkarmaları destekleyerek istila konvoyunu ve ardından adanın fethini korudu. Aralarında 31. ve 33. Gruplar 10-12 Temmuz'da 1.000'in üzerinde sorti yaptı. Grup daha sonra Katanya çevresindeki zorlu savaşlarında Sekizinci Orduyu destekledi.

Eylül 1943'te grup, önce sahiller üzerindeki hava savunma gücünün bir parçası olarak Salerno'daki çıkarmaları destekledi ve ardından Napoli'ye doğru ilerlerken birliklere doğrudan destek sağladı. Ocak 1944'te Anzio çıkarmalarını destekledi. Arada Müttefik ordularına destek sağlamak için kullanıldı.

Nisan 1944'te grup On Beşinci Hava Kuvvetlerine transfer edildi. Ayrıca P-51 Mustang'i aldı ve savaşın geri kalanının çoğunu bir bombardıman eskort grubu olarak çalışarak, On Beşinci Hava Kuvvetleri'nin ağır bombardıman uçaklarını Fransa, Almanya, Polonya, Avusturya, Macaristan ve Balkanlar'daki hedeflere saldırırken destekleyerek geçirdi. İtalya'da olduğu gibi.

Grup, 21 Nisan 1944'te Romanya'daki hedeflere saldıran ağır bombardıman uçaklarından oluşan bir kuvvete eskort sağladığı için seçkin bir birlik ödülüne layık görüldü.

Grup, Fransa'nın güneyinin işgali olan Dragoon Operasyonu sırasında paraşütçü taşıyan nakliye uçaklarına eskort sağlamak için kullanıldı. Ayrıca işgali desteklemek için kara saldırı misyonları uçtu.

Temmuz 1944'te grup, Rusya'ya bir mekik görevine katıldı. Dış görev 22 Temmuz 1944'te uçtu ve bombardıman uçaklarının Rusya'daki üslere uçmadan önce Romanya'daki hedeflere saldırdığını gördü. 25 Temmuz'da Rusya'dayken grup, Polonya'ya yapılan bir baskın sırasında P-38'lere eşlik etti ve ardından bir Alman kamyon konvoyuna saldırdı. Bu baskın için seçkin birlik atıfıyla ödüllendirildi. Kuvvet daha sonra 26 Temmuz'da İtalya'ya geri uçtu.

Nisan 1945'te grup, İtalya'nın kuzeyindeki son Müttefik saldırısına katıldı ve ulaşım bağlantılarına karşı kara saldırı sortileri gerçekleştirdi.

Grup, Ağustos 1945'te Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü ve 7 Kasım'da etkisiz hale getirildi.

Kitabın

Askıda olması

Uçak

1939-1942: Bell P-39 Airacobra
1942-1944: Supermarine Spitfire
1944'ten itibaren: Kuzey Amerika P-51 Mustang

Zaman çizelgesi

22 Aralık 193931. Takip Grubu (Interceptor) olarak kuruldu
1 Şub 1940Aktif
Mayıs 1942Yeniden tasarlanan 31. Savaş Uçağı Grubu
Mayıs-Haziran 1942İngiltere ve Sekizinci Hava Kuvvetleri'ne
Ekim 1942On İkinci Hava Kuvvetlerine
8 Kasım 1942Cezayir'e
Nisan 1944On Beşinci Hava Kuvvetlerine
Ağustos 1945Bize
7 Kasım 1945inaktif

Komutanlar (randevu tarihi ile birlikte)

Yarbay Harold H George:Şubat 1940
Albay John R. Hawkins: 1 Temmuz 1941
Albay Fred M Dean: 5 Aralık 1942
Yarbay Frank A Tepesi: c. Temmuz 1943
Albay CharlesM McCorkle: c. Eylül 1943
Albay Yancey Starant: 4 Tem 1944
Albay William A Daniel:4 Aralık 1944-bilinmiyor.

Ana Üsler

Selfridge Field, Mich: 1 Şubat 1940
Baer Field, Hindistan: 6 Aralık 1941
NewOrleans AB, La: Şubat-19 Mayıs 1942
Atcham, İngiltere: 11 Haz 1942
Westhampnett, İngiltere: 1 Ağu 1942
Tafaraoui,Cezayir: 8 Kasım 1942
La Senia, Cezayir: c. 12 Kasım 1942
Thelepte, Tunus: c. 7 Şub 1943
Tebessa, Cezayir: 17 Şubat 1943
Youks-les-Bains, Cezayir: 21 Şubat 1943
Kalaa Djerda, Tunus: c. 25 Şub 1943
Thelepte, Tunus: 11 Mar 1943
Djilma, Tunus: 7 Nisan 1943
Le Sers, Tunus: 12 Nisan 1943
Korba, Tunus: 15 Mayıs 1943
Gozo: c. 30 Haz 1943
PonteOho, Sicilya: c. 13 Tem 1943
Agrigento,Sicilya: 21 Tem 1943
Termini, Sicilya: 2 Ağu1943
Milazzo, Sicilya: 2 Eylül 1943
Montecorvino,İtalya: 20 Eylül 1943
Pomigliano, İtalya: 14 Ekim 1943
Castel Volturno, İtalya:19 Ocak 1944
San Severo, İtalya: 2 Nisan 1944
Mondolfo, İtalya: 3 Mart 1945
Triolo Havaalanı, İtalya: 15 Temmuz-Ağustos 1945
Drew Field:Fla, 7 Ağustos 1945.

Bileşen Birimleri

39: 1940-1942
40: 1940-1942
41: 1941-1942
307: 1942-1945
308: 1942-1945
309: 1942-1945

Atandı

1940–41: 6. Takip Kanadı, ABD Merkezli
1943: 64. Avcı Kanadı; XII Avcı Komutanlığı; On İkinci Hava Kuvvetleri
1943: 64. Avcı Kanadı; XII Taktik Hava Komutanlığı; On İkinci Hava Kuvvetleri
1944-45: 306. Avcı Kanadı; On beşinci Hava Kuvvetleri


31. Avcı Grubu (USAAF) - Tarih

39. Takip Filosu || 40. Takip Filosu || 41. Takip Filosu

307. Avcı Filosu || 308. Avcı Filosu || 309. Avcı Filosu

Nisan 1944'te Onbeşinci AF'ye atandı, P-51'lere dönüştürüldü ve daha sonra esas olarak eskortla meşgul oldu.
İş. 21 Nisan 1944'te grup, şiddetli hava koşullarına rağmen bir görev için bir DUC aldı.
Karşılaşılan, Romanya'daki üretim merkezlerine yapılan bir baskın sırasında ağır bombardıman kuvvetlerine koruma sağladı.
İtalya, Fransa, Almanya, Polonya'daki hedeflere saldıran bombardıman uçaklarına birçok kez refakat etti.
Çekoslovakya, Avusturya, Macaristan, Bulgaristan, Romanya, Yugoslavya ve Yunanistan. Ayrıca sağlanan eskort
keşif uçakları ve işgalle bağlantılı hava indirme operasyonuna katılan C-47'ler için
Güney Fransa'nın. Ayrıca hava meydanlarına ve iletişim hedeflerine karşı bombardıman uçuşları gerçekleştirdi. Yer aldı
On Beşinci Hava Kuvvetlerinden bir görev gücünün Rusya'ya uçarken Romanya'daki hedeflere saldırdığı bir operasyonda
22 Temmuz 1944'te ve 26 Temmuz'da İtalya'ya dönerken, 25 Temmuz'da bir üsten P-38'lere eşlik ettikten sonra.
Polonya'daki bir havaalanına baskın düzenleyen Rusya, 31. grup bir Alman kamyon konvoyuna saldırı düzenledi ve
Alman avcı-bombardıman uçaklarından oluşan bir kuvvet, performansından dolayı bir DUC ile ödüllendirildi. Strafed demiryolu ve otoyol
Nisan 1945'te, Müttefik kuvvetlerin son taarruzuna giriştiği sırada kuzey İtalya'daki trafik
alan. Ağustos ayında ABD'ye döndü. 7 Kasım 1945'te inaktive edildi.

39: 1940-1942
40: 1940-1942
41: 1940-1942
307: 1942-1945
308: 1942-1945
309: 1942-1945

Selfridge Field, Michigan, 1 Şubat 1940
Baer Field, Indiana, 6 Aralık 1941
New Orleans AB, Louisiana, Şubat - 19 Mayıs 1942
Atcham, İngiltere, 11 Haz 1942
Westhampnett, İngiltere, 1 Ağustos 1942
Tafaraoui, Cezayir, 8 Kasım 1942
La Senia, Cezayir, 12 Kasım 1942
Thelepte, Tunus, yaklaşık 7 Şubat 1943
Tebessa, Cezayir, 17 Şubat 1943
Youks-les-Bains, Cezayir, 21 Şubat 1943
Kalaa Djerda, Tunus, yaklaşık 25 Şubat 1943
Thelepte, Tunus, 11 Mart 1943
Djilma, Tunus, 7 Nisan 1943
Le Sers, Tunus 12 Nisan 1943
Korba, Tunus, 15 Mayıs 1943
Gozo (Malta, web yöneticisi), yaklaşık 30 Haziran 1943
Ponte Olivo, Sicilya, yaklaşık 13 Temmuz 1943
Agrigento, Sicilya, 21 Temmuz 1943
Termini, Sicilya, 2 Ağustos 1943
Milazzo, Sicilya, 2 Eylül 1943
Montecorvino, İtalya, 20 Eylül 1943
Pomigliano, İtalya, 14 Ekim 1943
Castel Volturno, İtalya, 19 Ocak 1944
San Severo, İtalya, 2 Nisan 1944
Mondolfo, İtalya, 3 Mart 1945
Triolo Havaalanı, İtalya, 15 Temmuz - Ağustos 1945
Drew Field, Florida, 7 Ağustos - Kasım 1945

Binbaşı Col. Harold H. George, Şubat 1940
Albay John R. Hawkins, 1 Temmuz 1941
Albay Fred M. Dean, 5 Aralık 1942
Binbaşı Col. Frank A. Tepesi, yaklaşık Temmuz 1943
Albay Charles M. McCorkle, yaklaşık Eylül 1943
Albay Yancey S. Tarrant, 4 Temmuz 1944
Albay William A. Daniel, 4 Aralık - bilinmiyor

Hava Muharebesi, EAME Tiyatrosu
Hava Saldırısı, Avrupa
Cezayir-Fransız Fas
Tunus
Sicilya
Napoli-Foggia
Anzio
Roma-Arno
Normandiya
Kuzey Fransa
Güney Fransa
Kuzey Apeninler
Rheinland
Orta Avrupa
Po Vadisi

DUC - Romanya, 21 Nisan 1944
DUC - Polonya, 25 Temmuz 1945

Not: Yukarıdaki tüm bilgiler, bu birimin 1945'e kadar olan faaliyetlerine ilişkindir.
1946'dan sonraki herhangi bir faaliyet dahil edilmemiştir.


31. Pursuit Group'un Selfridge Field üzerinden HQ uçuşunun P-40 #4'ü, 1940.


Proje 914 Arşivi (S.Donacık koleksiyonu) - Büyük Resim


Web yöneticiniz bir süre önce epay'de bu baskıya rastladı ve ilk kez A-18 oldu
gözüme çarptı. (Bu gemiye BURADAN daha yakından bakın.) Neredeyse yanından geçmeye karar verecektim, ama,
müzayede resmi oldukça küçük olmasına ve B-25 ve Shrike dışında pek bir şey olmamasına rağmen
açıkça görülebiliyordu, bir önseziye sahiptim. kafamdaki seslerden biri "Bir şans ver" dedi.


Proje 914 Arşivi (S.Donacık koleksiyonu) - Büyük Resim

Baskı geldiğinde, arka planda ne olduğuna bak.

P-40 dışında iki B-26, 1. PG'nin bir P-38'i ve bir Vultee Vengeance görülebilir. var
orada altıncı bir kuş da var, ancak örtüyü örten muşambanın arkasında sadece tekerlekler ve pervane görülüyor
B-25'in liman motoru. Ne tür bir kuş olduğunu bilmiyorum, başka bir tür olabileceğini düşünüyorum.
İntikam, ama henüz emin değilim. Belki gelecekte bu sahnenin daha fazla fotoğrafı ortaya çıkacaktır.


Proje 914 Arşivi (S.Donacık koleksiyonu) - Büyük Resim

Her neyse, daha yakından bakınca bunun 31. Pursuit Group'un karargah uçuşunun 2. gemisi olduğu ortaya çıkıyor.
Şu anda fotoğrafın tarihi veya yeri hakkında hiçbir fikrim yok ama üzerinde çalışıyorum.


Proje 914 Arşivi (S.Donacık koleksiyonu) - Büyük Resim

P-40 #40 dört 40. yüzyılın patronu için


40. Takip Filosu komutanının Selfridge Field'daki gemisi, 1940.


Proje 914 Arşivi (S.Donacık koleksiyonu) - Büyük Resim

#40'ın bir başka görüntüsü, bu sefer uçuşta, tahminimce Detroit şehri.
Buruna monte edilmiş, aerodinamik bir kapsül içinde bir sinema kamerası olduğuna inandığım şey.
(Daha yakından bakınca yukarıdaki fotoğrafta da görüldüğünü fark ettim.)
Belki de eğitim amaçlı kullanılan geçici bir silah kamera kurulumudur? emin değilim.


Proje 914 Arşivi (S.Donacık koleksiyonu) - Büyük Resim


Sonraki iki fotoğraf, bilinmeyen bir yerde 40. PS'den P-40 #59'u gösteriyor.
Ve bak-bak. yine o kameralardan biri var.


Proje 914 Arşivi (S.Donacık koleksiyonu) - Büyük Resim


Proje 914 Arşivi (S.Donacık koleksiyonu) - Büyük Resim


40. Takip Filosu'nun yedi üyesi, bir sivil, P-40 #6_ ve.
Hey, bak! henüz bir diğeri bu kamera kurulumlarından.

Soldan sağa: Teğmen Zins, Teğmen Elliot, Yüzbaşı Albert P. Clark (40. PS CO), bir Curtiss
temsilcisi, Lt. S.M. Smith, Teğmen Frank Hill, Teğmen McGary ve bilinmeyen bir memur.

İngiltere'ye 31. FG ile konuşlanmış Kaptan Clark, Dieppe operasyonu sırasında vuruldu.
esir alındı ​​ve Stalag Luft III'e gönderildi. Savaştan sonra Hava Kuvvetleri'nde kariyer yaptı.
Korgeneral rütbesine ulaşmak. Ayrıca, savaş zamanı deneyimleri hakkında bir kitap yazdı,
'Stalag Luft III'te Esir Olarak 33 Ay'. General Clark, 2010'da 96 yaşında Batı'ya gitti.


Gönderen: Amerikan Spitfire Kamuflajı ve İşaretleri, Ludwig/Laird (A.P.Clark) - Büyük Resim


Bu Hawk'ın elinde farklı türden bir kamera var. P-40 40. Takip Filosu 57.
muhtemelen havadan foto-keşif için bir Fairchild K-3B kamera taşıyacak şekilde değiştirildi.

Bu geminin sahip olduğum bilgilerin gösterdiği tek P-40A olup olmadığından emin değilim.
P-40A gerçekten de ilk üretim P-40'tan (seri 40-326) yapıldı.
burada görülen, ancak değişikliğin Washington'daki Bolling Field'da gerçekleştiği,
DC, 1942 Mart'ında, bu fotoğraf ise 21 Nisan 1941'de çekildi.


NASM - Büyük Resim

Kamera kurulumuna daha yakından bir bakış.

Bunu araştırmadım ve foto-keşif hakkında oldukça az şey biliyorum. Ben
kameranın neden bazılarının yalıtılmış bir astarı gibi görünen şeyin içinde olduğunu merak ediyorum.
çeşit. Sıcaklık kontrolü denemesi mi? Veya hafif kirlenmeyi sınırlamak için bir önlem mi?

Durum ne olursa olsun, kameranın kendisi görünmüyor. oooo. BURAYA bir göz atın.


NASM - Büyük Resim


1lt. Harrison Thyng, 1942'de New Orleans'ta arka planda 309'uncu PS P-40B'ler ile.
Bu, 31. filonun orijinal üç filosunun 35. PG'ye yeniden atanmasından sonraydı.
ve onların yerini almak için 307, 308 ve 309. olmak üzere üç yeni filo oluşturuldu.

Thyng, 309'uncu Ordu Komutanı olarak denizaşırı ülkelere konuşlandırıldı ve resmi olarak beş zafer kazandı.
uçan Spitfire'lar. Ayrıca Kore Savaşı sırasında F-86'ları uçurdu ve tekrar resmi olarak kredilendirildi.
beş ölümle, onu iki savaşta 'as' yapan sadece altı USAF pilotundan biri yaptı.


Kaynak: Amerikan Spitfire Kamuflajı ve İşaretleri, Ludwig/Laird (Groseclose) - Büyük Resim


31. Avcı Grubu (USAAF) - Tarih

308 pilotumuzdan biri olan Teğmen Hurd, bir sanatçıydı ve 308. Filo Nişanı'nı tasarladı. 308'deki birçok kişi onları ceketlerinde, uçuş takımlarında giydi. vb. Kara Kedi bir SAVAŞÇIDIR! İngiliz Spitfire'larını uçurduğumuz için kedinin altın bir tacı var.

31. Avcı Grubu 307. Filo Spitfire MX-P, Müttefik uçaksavar ateşi tarafından düşürüldü
İtalya'da Paestum plajı üzerinde. Başka bir kaynak var Spitfire Vb MX-T, s/n JK707, (15MU 24-2-43 76MU 10-3-43 Harpolycus 22-3-43 Casablanca 6-4-43 NWAfrica 30-4-43 31FtrGrpUSAAF Salerno açıklarında ABD Donanması tarafından vuruldu 9-43),307. Avcı Filosu, 31. Avcı Grubu, Gozo'dan hareket ediyor, Temmuz 1943. Bu uçak, dost ateşi tarafından vurulduktan sonra Eylül 1943'te Salerno sahiline göbekten iniş yaparak günlerini sonlandırdı.

Bir Karargah filosundan ve 39., 40. ve 41. Takip Filolarından oluşan 31. Takip Grubu, 1 Şubat 1940'ta Selfridge Field, Michigan'da kuruldu. Başlangıçta P-39'larla donatılmışlardı. Ocak 1942'de 39., 40. ve 41. piyadeler 35. PG'ye transfer edildi ve 31'incisini oluşturacak şekilde yerlerine 307, 308 ve 309. Takip Filoları oluşturuldu. Bu üç filo, üç ay boyunca P-40B ile donatıldı ve ardından tekrar P-39 ile donatıldı.

Haziran 1942'de Grubun personeli, Atcham'da bulunan 307. ve 308. Merkez ile İngiltere'ye sevk edildi. 309. Yüksek Ercall'da dayanıyordu. Her üç filo da Spitfire Vbs aldı ve MX (307.), HL (308.) ve WZ (309.) filo kodlarını atadı. 1 Ağustos'ta Grup harekete hazır kabul edildi ve filolar, 307. filo Biggin Hill'e, 308. filo Kenley'e ve 309. filo Westhampnett'e hareket ederek savaşa daha da yaklaştı. RAF kontrolü altında, filolar Ağustos ayının ilk iki haftasında Fransa'ya taramalar gönderdiler, 17'sinde Lille'ye giden Circus 204'e ve 19'unda büyük Dieppe Operasyonuna katıldılar. Dieppe Operasyonu için Grup iddiaları 2 imha edildi, 3 olası ve 8 Spitfire'ın kaybı için 1 hasar gördü. Ağustos ayının sonunda Grup, Westhampnett bölgesine taşınmıştı ve Eylül ayı boyunca ve Ekim ayı başlarında zamanın olağan devriyelerine ve Sirklerine katıldı. Sirk operasyonları Le Harve ve Abbeville'e odaklandı. 14 Eylül'de 31, VIII AF'den XII AF'ye transfer edildi. 13 Ekim 1942'de Grup faaliyet dışı ilan edildi ve 23'ünde Kuzey Afrika'ya giden gemilerdeydi.

31. Savaş Grubu, otuz yedi ay boyunca denizaşırı görevdeydi. Bu süre zarfında Cezayir-Fransız Fas, Tunus, Sicilya, Napoli-Foggia, Roma-Arno, Po Valey, Kuzey Apeninler, Güney Fransa, Kuzey Fransa, Balkanlar, Rheinland ve Air Offensive olmak üzere on iki kampanyaya katıldığı iki Cumhurbaşkanlığı alıntısı aldı. Avrupa.

Hava Kuvvetleri Komutanlığı Görevlisi: 8. AF (Mayıs '42 - Ekim '42)
12. AF (Ekim '42 - Nisan '44)
15. AF (Nisan '44 - İkinci Dünya Savaşı'nın sonu)

Atcham, İngiltere (Haziran '42 - Ağustos '42)

28 Haz - Birçok kaza kaydediliyor. 308'incisi bugün dört uçağı kırdı, biri buğday tarlasında tamamen ters döndü, ancak kimse yaralanmadı

29 Haziran - Teğmen. 308'li Giacomini bugün bir kazada öldü, görünüşe göre mekanik arıza nedeniyle hastaneye giderken öldü.

9 Temmuz - İki uçak çatladı.

10 Tem - Bugün havada iki tükürük çarpıştı ama kimse yaralanmadı.

14 Temmuz - Memurlar sabah buluşuyor. Son 16 günde, çoğu 308 Squadron tarafından olmak üzere 21 uçak yok edildi veya ağır hasar gördü. Bu çok fazla ve dikkatsizlik yüzünden, diyor Albay Hawkins.

18 Temmuz - Teğmen. 309'lu Kerr dün gece bir oksijen sıçraması sırasında öldürüldü. Görünüşe göre oksijeninde bir şeyler ters gitti ve bayıldı, doğruca içeri girdi.

26 TEMMUZ 1942 PAZAR AVRUPA OPERASYON TİYATROSU (ETO, 8. Hava Kuvvetleri): 31. Avcı Grubunun İcra Kurulu Başkanı Yarbay Albert P Clark, 412 Filosu (Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri) ile uçarken vuruldu. Fransa üzerinden, böylece ETO'da vurulan ilk 8. Hava Kuvvetleri savaş pilotu oldu ve hayatta kaldı ve Almanlar tarafından esir alındı.

Westhampnet, İngiltere (Ağustos '42 - Kasım '42)

1 AĞUSTOS 1942 CUMARTESİ, AVRUPA OPERASYON TİYATROSU (ETO, 8. Hava Kuvvetleri): Karargah 31. Avcı Grubu ve 307., 308. ve 309. Avcı Filoları, Spitfire Mk Vs ile sırasıyla Atcham'dan Westhampnett, Biggin Hill, Kenley ve Westhampnett, İngiltere'ye hareket ediyor.

ÇARŞAMBA, 5 AĞUSTOS 1942, ETO (8. AF): VIII Fighter Command, 31. Fighter Group'un ilk görevi olan 11 Spitfire Mk Vs'yi Fransa üzerinden bir tatbikatta gönderir.

SALI, 11 AĞUSTOS 1942, ETO (8. AF): Tümgeneral Carl Spaatz, TORCH Operasyonu'na (42 Kasım'da Kuzey Afrika'yı işgal etmeyi planlıyor) atıfta bulunarak, General Henry H "Hap" Arnold'a, kendi görüşüne göre Birleşik Krallık'ın tek ülke olmaya devam ettiğini bildiriyor. Almanya üzerinde hava üstünlüğünün kurulabileceği üs.

12 AĞUSTOS 1942 ÇARŞAMBA, ETO (8. AF): 31. Avcı Grubu İngiltere, Westhampnett'te Spitfire Mk Vs ile tamamen operasyonel ve Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) kontrolü altında bir grup olarak savaşmak için yeterli deneyim kazanana kadar savaş operasyonlarına hazır ilan edildi. Bu, Birleşik Krallık'ta bu operasyonel duruma ulaşan ilk ABD savaş birimidir.

ÇARŞAMBA, 19 AĞUSTOS 1942, ETO (8. AF): Görev 2: 24 B-17'nin 22'si Abbeville/Drucat Havaalanı, Fransa'yı 1032-1040 saatlerinde bombaladı 3 B-17 hasar gördü 6 B-17 saptırma uçurdu ve 2 havacı WIA. Bu görev, Luftwaffe'yi işgal etmek ve Fransa'nın Dieppe kentine baskın yapan çoğu Kanadalı 5.000'den fazla Müttefik askerin işgaline karşı çıkmalarını önlemek için uçtu. 123 Spitfire Mk Vs 31. Savaşçı Grubu Dieppe baskınını destekleyin ve 1-1-5 Luftwaffe uçağını 8 Spitfire kaybıyla (4 pilot MIA'dır) talep edin 2d 309. Avcı Filosundan Teğmen Samuel F Junkin Jr., 31. Avcı Grubu, Dieppe'ye yapılan amfibi baskını desteklemek için bir Spitfire Mk V uçuruyor, bir Alman savaş uçağını vuruyor, bu, bir 8. Hava Kuvvetleri savaş pilotu tarafından kazanılan ilk hava zaferi İngiltere'den uçuyor. ABD'den İngiltere'ye gelen birlikler, (309 FS'den Teğmen Samuel F. Junkin, filosunun diğer 11 Spit'iyle bir görevde bir düşman uçağını düşüren ilk 31 FG pilotu oldu. RAF ile buluşmak için Westhampnett'ten havalandılar. 130 ve 131 Filo, Kanalı Dieppe sahiline geçtikten sonra, 25 FockeWulf Fw-190s (FW-190/FW) tarafından saldırıya uğradılar.Takip eden it dalaşı sırasında, Teğmen Junkin FW ile bire-birdi, sonra ikinci bir FW tarafından saldırıya uğramadan önce ateş etmeyi başardı.Omzundan top ateşi ile yaralandı, bir anlığına bayıldı, ancak deniz seviyesinin hemen üzerinde bilincini geri kazandı.Kurtarmayı planladığı yere 1000 fit tırmandı, kırılmak zorunda kaldı 600-700 feet irtifada çıkmayı başarmadan önce sıkışmış kanopisinden Müttefik bir torpido botu tarafından kurtarıldı ve vurulan bir başka Spitfire pilotu olan Teğmen Collins'i de alan başka bir gemiye transfer edildi. her şey bitmişti, 31 FG gün için 123 sorti uçmuştu. Deneyimsiz grup sekiz Spitfire kaybetti ve yedisi daha hasar gördü. Teğmen Lewis P. Wells öldürüldü, Teğmen Robert G. Wright kayıp, diğer üç pilot daha sonra savaş esiri olarak bildirildi. Bununla birlikte, Teğmen Junkin, birimin ilk öldürmesini, 307 FS'de bir pilot tarafından yapılan bir öldürmeyle birlikte atmıştı. Kaptan Hill, Binbaşı Harrison Thyng ve Teğmen J. H. White ile birlikte bir muhtemel olarak kredilendirildi ve ayrıca 31 FG tarafından hasar gören düşman uçakları için iki iddia): Karargah 1. Bombardıman Kanadı Brampton Grange 353d ve 419. Bombardıman Filolarında (Ağır), 301. Bombardıman Grubunda (Ağır), Chelveston'da B-17'lerle (ilk görev 2 Ekim'de). 2d, 4. ve 5. Avcı Filosu, 52d Avcı Grubu ABD'den İrlanda, Eglinton, Co Derry'ye varıyor (filolar Spitfire Mk Vs ile donatılacak ve 2d ve 4. Avcı Filosu 27 Ağustos'ta ilk görevlerini uçuracak 5th Avcı Filosu olmayacak uçuş misyonları).

24 AĞUSTOS 1942 PAZARTESİ, ETO (8. AF): Görev 5: 12 B-17'nin 12'si Ateliers et Chantiers Maritime de la Seine'nin Le Trait, Fransa'daki tersanesini bombaladı 3 B-17 hasarlı ve 5 havacı WIA. Tümgeneral Carl Spaatz, RAF'ın ABD'nin gün ışığı hassas bombalamasına yönelik tutumunun şüphecilikten geçici onaya doğru değiştiğini bildiriyor. Birim İngiltere'de hareket ediyor: P-38'ler ile Bushey Hall'dan Atcham Karargah 1. Savaş Uçağı Grubu'na Karargah 6. Avcı Kanadı ve Goxhill'den Ibsley'e 71. 307. Avcı Filosu, 31. Avcı Grubu, Biggin Hill'den Merston'a.

25 AĞUSTOS 1942 SALI, ETO (8. AF): VIII. VIII Birlik Taşıyıcı Komutanlığı terk edildi. 308th Fighter Squadron, 31. Fighter Grubu, Spitfires ile Kenley'den Westhampnett, İngiltere'ye hareket ediyor.

SALI, 8 EYLÜL 1942, AVRUPA OPERASYON TİYATROSU (ETO, 8. Hava Kuvvetleri): Tümgeneral Carl Spaatz ve RAF arasında hazırlanan "Gündüz Bombardıman Uçağı Operasyonlarına İlişkin Ortak İngiliz Amerikan Yönergesi", RAF'a gönderiyor ve Sekizinci Hava Kuvvetlerine gündüz bombalamasının amacı, bombalama taarruzunda sürekliliği sağlamak ve ABD bombardıman uçakları için RAF savaş uçağı desteğini güvence altına almaktır. General Spaatz, tüm taktik operasyonların TORCH Operasyonunu (42 Kasım'da Kuzey ve Kuzeybatı Afrika'ya Müttefik çıkarma planı) desteklemek için faaliyete geçmesini emretti. şimdi. İngiltere'de, HQ 3d Fotoğraf Grubu, ABD 342d ve 414. Bombardıman Filolarından (Ağır), 97. Bombardıman Grubundan (Ağır) Membury'ye geldi, Grafton Underwood'dan B-17'lerle Polebrook'a taşındı.

14 EYLÜL 1942 PAZARTESİ, AVRUPA OPERASYON TİYATROSU (ETO) 8. Hava Kuvvetleri: Muharebe birliğinin On İkinci Hava Kuvvetleri'ne devredilmesinden sonra (aşağıya bakınız), Sekizinci'ye atanan muharebe birlikleri: Karargah 3d Fotoğraf Grubu ve 5'inci, F-4'ler, F-5'ler ve B-17F'ler ile 12., 13. ve 14. Fotoğraf Filoları ve 15. Fotoğraf Haritalama Filosu Karargah 4. Avcı Grubu ve Spitfire Vs Karargah 44. Bombardıman Grubu (Ağır) ile Steeple Morden'de 334, 335 ve 336. Avcı Filoları ve 66., 67. ve 68. Bombardıman Filoları (Ağır) Cheddington'da B-24'ler HQ 67. Gözlem Grubu ve Membury'de 12., 107., 109. ve 153d Gözlem Filoları ile uçaksız HQ 91. Heavy) Kimbolton'da B-17Fs HQ 92d Bombardıman Grubu (Ağır) ve 325., 326., 327. ve 407. Bombardıman Filoları (Ağır) ile Bovingdon'da B-17Fs HQ 93d Bombardıman Grubu (Ağır) ve 328., 329., 330. ve 409. Bombardıman ile Filolar (Ağır) Alconbury, B-24Ds HQ 303d Bombardıman Grubu (Ağır) ve 358, 359, 360 ve 427 Bombardıman Filoları (Ağır) ile Molesworth'ta B-17Fs HQ 305 Bombardıman Grubu (Ağır) ve 364, 365., 366. ve 422d Bombardıman Filoları (Ağır) ) B-17F'ler ve HQ 306. Bombardıman Grubu (Ağır) ile Grafton Underwood'da ve B-17F'ler ile Thurleigh'de 367, 368, 369 ve 423d Bombardıman Filoları (Ağır). On İkinci Hava Kuvvetleri: On İkinci Hava Kuvvetleri Karargahı, XII Savaş Uçağı Komutanlığı, XII Hava Kuvvetleri Hizmetleri Komutanlığı ve XII Bombardıman Komutanlığı Birleşik Krallık'taki Sekizinci Hava Kuvvetlerinin ilgili birimlerine bağlıdır. birimleri yeni AF'ye (uygun şekilde JUNIOR olarak adlandırılmıştır) sahiplenir ve eğitimini denetler. Aşağıdaki muharebe birimleri Sekizinci Hava Kuvvetlerinden On İkinci Hava Kuvvetlerine transfer edildi: Karargah 1. Avcı Grubu ve P-38F'lerle Ibsley ve Yüksek Ercall'da 27., 71. ve 94. Avcı Filoları, P-38F'lerle Atcham'da 14. Karargah Avcı Grubu ve 48. ve 49. Avcı Filoları Karargah 31. Avcı Grubu ve 307., 308. ve 309. Avcı Filoları, Westhampnett'te Spitfire Vs Karargahı ile Spitfire Vs HQ 60. Birlik Taşıyıcı Grubu ve Aldermaston'daki 10., 11., 12. ve 28. Birlik Taşıyıcı Filoları ile Goxhill'de 52d Fighter Grubu ve 2d, 4. ve 5. C-47'ler HQ 97 Bombardıman Grubu (Ağır) ve Polebrook de 340., 341., 342d ve 414 Bombardıman Filoları (Ağır) ile Ramsbury'de 35. B-17F'lerle Chelveston'da 419. Bombardıman Filosu ve DB-7'lerle Podington'da 15. Bombardıman Filosu (Hafif).

22 EKİM 1942 PERŞEMBE, AVRUPA OPERASYON TİYATROSU (ETO), Onikinci Hava Kuvvetleri: HQ Onikinci AF, 307. Avcı Filosu, 31. Avcı Grubu, ve 437. ve 439. Bombardıman Filoları (Orta), 319. Bombardıman Grubu (Orta), İngiltere'den Kuzey Afrika'ya hareket etmeye başladı.

23 EKİM 1942 CUMA, AVRUPA OPERASYON TİYATROSU (ETO) On İkinci Hava Kuvvetleri: 27. ve 71. Avcı Filoları, 1. Avcı Grubu ve 308. ve 309. Avcı Filoları, 31. Avcı Grubu, İngiltere'den Kuzey Afrika'ya hareket etmeye başladı (31. ve 52. Avcı Gruplarının her ikisi de katılacaktı ve Ekim ayında On İkinci Hava Kuvvetleri, XII Avcı Uçağı Komutanlığına transfer edildi. Menzil sınırlamaları nedeniyle Spitfire'lardan uçaklar geride bırakılacaktı.İki grup geldikten sonra Cebelitarık'taki sandıklarından yeni Spit'ler toplanacaktı.Sırasıyla 21 ve 23 Ekim'de, 52 FG ve 31 FG, Cebelitarık'a gemi ile Birleşik Krallık'tan ayrıldı. ve Cezayir)

CUMARTESİ, 7 KASIM 1942, KB AFRİKA (On İkinci Hava Kuvvetleri): Kuzey Afrika'nın işgali (MEŞRE Harekatı) başlıyor. Fransız Fas'ında, 60. Birlik Taşıyıcı Grubu'nun La Senia Havaalanı'na asker indirmeye çalışan C-47'leri Fransızları beklenmedik bir şekilde düşmanca buluyor ve savaşçılar tarafından birkaç uçak düşürüldü ve AA, kuru zemine inmeye çalışırken birkaç C-47'si hasar gördü. Sebkra d'Oran'ın göl yatağı. tükürük ateşleri 31. Savaşçı GrubuD-Day öğleden sonra Cebelitarık'tan Cezayir'deki Tafaraoui Havaalanına uçan, 3 düşman Fransız savaşçısının yok edildiğini iddia ediyor. Cezayir'de, Birleşik Krallık'tan Tafaraoui Havaalanına şu birimler geliyor: Karargah XII Savaş Uçağı Komutanlığı, Karargah 31. Savaş Grubu, Karargah 60. Birlik Taşıyıcı Grubu ve C-47'lere sahip 10., 11. ve 12. Birlik Taşıyıcı Filoları, 2d, 4'üncü ve 5. Avcı Filosu, Spitfires ile 52d Avcı Grubu ve Spitfires ile 308. ve 309. Avcı Filosu, 31. Avcı Grubu, 71. Avcı Filosu, 1. Avcı Grubu, P-38'lerle İngiltere'den St Leu'ya varıyor. 42 Kasım'da Fransız Fas'ında, Karargah 5. Bombardıman Kanadı ve Karargah 7. Avcı Kanadı ABD'den Kazablanka'ya varıyor

(Cebelitarık'a vardıktan sonra, çöl operasyonları için özel olarak tasarlanmış hava girişleriyle donatılmış çöl kamufle edilmiş Spit V'ler monte edildi. Kelime 8 Kasım 1942'de işgal kuvvetlerinin arkasındaki Cezayir'e uçuşlar için "go" idi. Kalkışlar sendeledi ve 31 FG, Öğleden sonra Oran, 8 Kasım 1942'de Cebelitarık'tan Cezayir'e Spitfire uçuran grubun pilotları ve aynı gün Arzeu sahiline inen yer kademesi, birkaç saat sonra 52 FG'yi takip ediyor.Bölgede bilinen Vichy Fransız uçakları ile. , Albay John R. Hawkins liderliğindeki 31 FG'nin ilk Spit'leri, iniş için Oran dışındaki Tafaraoui (Şekil 2) havaalanına ulaştı. Bir Fransız Dewoitine 520 tarafından. İngiliz Hawker Hurricane olarak yanlış tanımlanan Dewotine, Byrd teçhizatıyla hava alanı sınırını geçip kanatlarını indirdiği sırada saldırdı. dört Dewotine'den üçü. Binbaşı Thyng ve Teğmenler Carl W. Payne ve Charles Kenworthy'nin her birine birer adet yok edilmiş düşman uçağı verildi)

10 OCAK 1943 PAZAR, BATI AKDENİZ (On İkinci Hava Kuvvetleri): 308. Avcı Filosu, Spitfire Mk Vs ile 31. Avcı Grubu, Fas'ın Kazablanka kentinde faaliyete başladı.Churchill ve Roosevelt arasındaki Kazablanka Konferansı'na koruma sağlamak için Tafaraoui, Cezayir yerine.

30 OCAK 1943 CUMARTESİ, BATI AKDENİZ (On İkinci Hava Kuvvetleri): Kazablanka Konferansı'nın sonuçlanmasıyla, Spitfire Mk Vs'yi Kazablanka'dan işleten 308. Cezayir.

9 KASIM 1942 PAZARTESİ, KB AFRİKA (On İkinci Hava Kuvvetleri): Cezayir'de, Spitfires 31. Savaşçı Grubu Kuzey'den Tafaraoui'ye doğru hareket eden bir zırhlı birliğe saldırmak ve durdurmak ve ayrıca Tafaraoui'nin SE ve sahil yolu boyunca topçularına ve AA pillerine saldırmak ve 1605 saatte Tümgeneral James H Doolittle, On İkinci AF Komutanı General B-17 ile Cebelitarık'tan Cezayir'e varıyor 52d Avcı Grubu Karargahından 12 Spitfire eşliğinde On İkinci AF, Birleşik Krallık Karargahından Cezayir'e varıyor 52d Avcı Grubu, Birleşik Krallık'tan Tafaraoui'ye varıyor, 27. Avcı Filosu, 1. Avcı Grubu, P-38'lerle St Leu'ya varıyor. 307. Avcı Filosu, 31. Avcı Grubu, Spitfires ile Tafaraoui'ye ulaştı. Fransız Fas'ta, Karargah XII Hava Destek Komutanlığı ABD 68. Gözlem Grubu'ndan ve 16. ve 122d Gözlem Filosu ABD'den sırasıyla A-20 ve P-39 ile Kazablanka ve Fedala'ya varıyor.

La Senia, Cezayir (Kasım '42 - Şubat '43)

12 KASIM 1942 PERŞEMBE, KB AFRİKA (On İkinci Hava Kuvvetleri), 307. Avcı Filosu, 31. Avcı Grubu, Spitfires ile Tafaraoui'den La Senia'ya hareket ediyor.

CUMARTESİ, 14 KASIM 1942, KB AFRİKA (On İkinci Hava Kuvvetleri): 309. Avcı Filosu, 31. Avcı Grubu, Spitfires ile Tafaraoui'den La Senia'ya hareket ediyor.

8 ARALIK 1942 SALI, BATI AKDENİZ (On İkinci Hava Kuvvetleri): Cezayir'de, Oran-La Senia-Tafaraoui bölgesinde 31. ve 52. Avcı Grupları'nın savaşçıları devriye geziyor. Hava durumu, Cezayir'in doğusundaki tüm bombardıman ve avcı birimlerinin operasyonlarını engelliyor.

7 ŞUBAT 1943 PAZAR, BATI AKDENİZ (On İkinci Hava Kuvvetleri) Karargah 31. Avcı Grubu La Senia, Cezayir'den Thelepte, Tunus'a transfer. 31'e atanan Spitfire Mk Vs ile 307. Avcı Filosu, Maison Blanche, Cezayir'den Thelepte'ye transfer edildi

6 ŞUBAT 1943 CUMARTESİ, BATI AKDENİZ (On İkinci Hava Kuvvetleri): 308. ve 309. Avcı Filosu, Spitfire Mk Vs ile 31. Avcı Grubu, sırasıyla Tafaraoui, Cezayir ve La Senia, Cezayir'den Thelepte, Tunus'a transfer.

17 ŞUBAT 1943 ÇARŞAMBA, BATI AKDENİZ (On İkinci Hava Kuvvetleri): On İkinci Hava Kuvvetleri ve Müttefik Hava Kuvvetlerinin diğer teşkilatları, Müttefik Hava Kuvvetlerinin yerini alan Kuzey Afrika Hava Kuvvetlerine (NAAF) devredildi. NAAF, sırayla, bu tarihte RAF Hava Kuvvetleri Komutanı Marshall Arthur Tedder ile komutan olarak ortaya çıkan yeni bir hava komutanlığı olan Akdeniz Hava Komutanlığı'nın (MAC) bir parçası haline geliyor. MAC ayrıca RAF Orta Doğu Hava Komutanlığını (daha sonra RAF, Orta Doğu) ve RAF Malta Hava Komutanlığını (daha sonra RAF, Malta) içerir. NAAF Komutanı General Carl Spaatz, USAAF. Thelepte'deki iki havaalanı, yerde 124 operasyonel uçakla, bazıları Alman ilerlemesi nedeniyle terk edildi. On sekiz uçamayan uçak, üzerlerine 60.000 galon (227.100 litre) havacılık yakıtı döküldükten sonra yakılır. Karargah 31st Fighter Group, Tunus, Thelepte'den Youks-les- Bains, Cezayir'e transfer oldu. Grubun Spitfire Mk Vs ile 307., 308. ve 309. Avcı Filoları, Thelepte'den Tebessa, Cezayir'e transfer oldu.

Youks-les-Bains, Cezayir (Şubat '43)

17 ŞUBAT 1943 ÇARŞAMBA, BATI AKDENİZ (On İkinci Hava Kuvvetleri) Karargahı 31. Avcı Grubu, Tunus, Thelepte'den Youks-les- Bains, Cezayir'e transfer oldu.

21 ŞUBAT 1943 PAZAR, BATI AKDENİZ (Kuzey Afrika Hava Kuvvetleri), Karargah 31. Avcı Grubu Tebessa, Cezayir'den Youks-les- Bains, Cezayir'e transfer. Gruba atanan 308. Avcı Filosu, Spitfire Mk V'lerini Tebessa'dan Canrobert, Cezayir'e transfer ediyor.

22 ŞUBAT 1943 PAZARTESİ, 307. ve 309. Avcı Filoları, Spitfire Mk Vs ile 31. Avcı Grubu, Tebessa, Cezayir'den Youks-les-Bains, Cezayir'e transfer.

Kalaa Djerda, Tunus (Şubat '43 - Mart '43)

25 ŞUBAT 1943 PERŞEMBE, Karargah 31. Avcı Grubu ve Spitfire Mk Vs ile 307. Avcı Filosu, Youks-les-Bains, Cezayir'den Kalaa Djerda, Tunus'a transfer. 308. Avcı Filosu ayrıca Spitfire Mk Vs ile Canrobert, Cezayir'den Kalaa Djerda'ya transfer oluyor.

26 ŞUBAT 1943 CUMA, 309. Avcı Filosu, Spitfire Mk Vs ile 31. Avcı Grubu, Youks-les-Bain, Cezayir'den Kalaa Djerda, Tunus'a transfer oluyor.

PERŞEMBE, 11 MART 1943, Karargah 31. Avcı Grubu ve Spitfire Mk V'nin Kalaa Djerda, Tunus'tan Thelepte, Tunus'a transferi ile 307, 308 ve 309. Avcı Filoları.

Thelepte, Tunus (Mart '43 - Nisan '43)

ÇARŞAMBA, 7 NİSAN 1943, Karargah 31. Avcı Grubu ve Spitfires ile 307., 308. ve 309. Avcı Filoları, Tunus, Thelepte'den Djilma, Tunus'a transfer edildi.

PAZARTESİ, 12 NİSAN 1943, Karargah 31. Avcı Grubu ve Spitfire'lı 307., 308. ve 309. Avcı Filoları, Djilma, Tunus'tan Le Sers, Tunus'a transfer edildi.

Le Sers, Tunus (Nisan '43 - Mayıs '43)

17 MAYIS 1943 PAZARTESİ, BATI AKDENİZ (Kuzeybatı Afrika Hava Kuvvetleri), The 309th Fighter Squadron Spitfires), 31. Fighter Group, Spitfires ile Le Sers, Tunus'tan Korba, Tunus'a transfer oluyor.

Korba, Tunus (Mayıs '43 - Haziran '43)

20 MAYIS 1943 PERŞEMBE, BATI AKDENİZ (Kuzeybatı Afrika Hava Kuvvetleri),308. Avcı Filosu, 31. Avcı Grubu, Le Sers, Tunus'tan Korba, Tunus'a Spitfires ile transfer.

(10 Haziran'da filolar, Pantelleria'ya saldıran, 7 görevde 72 sorti uçan ve düşman uçaklarına karşı 2 karıştırmaya ek olarak bombardıman uçaklarını destekliyorlardı. Bir Spitfire ve pilot kaybedilmesine rağmen, 12 düşman uçağını ve ayrıca 3 olası uçağı daha başarıyla düşürdüler. Spitfire'ın kaybettiği, bir yanlış kimlik vakası, Teğmen Gooding tarafından uçtu.'' Bu görevde, o ve kanat adamı grubun geri kalanından ayrıldı ve tek başına üsse döndü. Tarlalarından yaklaşık 20 mil uzakta, üç P-40'ın sanki birleşecekmiş gibi arkadan yaklaştığını ve bir tanesinin Gooding'i vurduğunu gördüler. Teğmen Gooding bir dönüşe girdi ve denize düştü. Kara kuvvetleri, hava bombardımanından Müttefiklere teslim olan bir ada olan Pantelleria'yı işgal etti ve 11 Haziran 1943'te hiçbir muhalefet olmadı. 52 FG, 31 FG'nin yanı sıra operasyonun büyük bir kısmı için uçuyordu. 52 FG, Luftwaffe'nin limanlara saldırmaya devam ettiği Tunus'ta kendi sahasında kaldı, ancak 31 FG, 30 Haziran'da Sicilya'nın güneyinde, Malta'ya komşu bir ada olan Gozo'daki bir şeritte hareket etti (Şekil 3). 308 FG'den Teğmen Stevens uçuşta kaybolduğu için hareket sorunsuz gitmedi. Bir 309 FS Spit iniş sırasında düştü, ancak pilot yaralanmadı.308 FS'den Teğmen Fardalla daha sonra indiğinde enkaza çarparak üç İngiliz kara personelini öldürdü ve kendini ciddi şekilde yaraladı.)

Malta'nın bir adasında çok az belgelenmiş bir uçak pisti olan Gozo hakkında bilgi edinin: http://worldatwar.net/chandelle/v4/v4n1-2/gozo.html

ÇARŞAMBA, 30 HAZİRAN 1943, BATI AKDENİZ (Kuzeybatı Afrika Hava Kuvvetleri), Karargah 31. Avcı Grubu ve 307. ve 308. Avcı Filosu, Korba, Tunus'tan Gozo Adası, Malta'ya Spitfires ile transfer.

3 TEMMUZ 1943 CUMARTESİ, 309. Avcı Filosu, 31. Avcı Grubu Spitfires transferleri ile Korba, Tunus'tan Gozo Adası, Malta'ya transfer.

(Bir sonraki sefer 10 Temmuz 1943'te başlayan Sicilya'nın işgaliydi. 300'den fazla gemiden oluşan büyük bir donanma 31 FG tarafından kaplandı. Gela, Sicilya'daki çıkarmalar nispeten sorunsuz geçti. Grup yaklaşık 0430'dan 2200'e kadar sürekli devriye gezdi. Daha sonraki görevler, iniş için işaret fişekleri gerektiriyordu.Bütün gün sadece bir düşman 4 gemisi gözlemlendi ve herhangi birinin çarpışması için çok uzaktaydı.Ancak sonraki birkaç gün, dört düşman avcı uçağı ve üç düşman bombardıman uçağı olarak biraz hava faaliyeti getirdi. 31 FG'nin 13'ünde Ponte Olivo'ya, Sicilya'da bulunan bir havaalanına taşınmasından önceki gün, ek bir savaşçı daha yok edildi.Grup orada da uzun süre kalmadı, 21'inde olduğu gibi, Agrigento havaalanı. 307 FS bir Palermo havaalanına taşındı ve sonunda tüm filolar, Termini Doğu ve Termini Batı olarak adlandırılan iki havaalanından hareket ederek Ağustos ayı başlarında Termini'de yeniden toplandı)

Ponte Olivo, Sicilya (Temmuz '43)

Salı, 13 TEMMUZ 1943, BATI AKDENİZ (Kuzeybatı Afrika Hava Kuvvetleri), Karargah 31. Avcı Grubu ve 309. Avcı Filosu Spitfires ile Gozo Adası, Malta'dan Ponte Olivo, Sicilya'ya transfer.

ÇARŞAMBA, 14 TEMMUZ 1943, BATI AKDENİZ (Kuzeybatı Afrika Hava Kuvvetleri), 307. ve 308. Avcı Filoları, 31. Avcı Grubu, Spitfires ile Malta, Gozo Adası'ndan Ponte Olivo, Sicilya'ya transfer.

Agrigento, Sicilya (Temmuz '43 - Ağustos '43)

19 TEMMUZ 1943 PAZARTESİ. BATI AKDENİZ (Kuzeybatı Afrika Hava Kuvvetleri) 18/19 Temmuz gecesi Wellingtons, Roma, İtalya'ya 800.000'den fazla broşür bıraktı. Kuzeybatı Afrika Taktik Hava Kuvvetleri (NATAF) hafif bombardıman uçakları Sicilya, Katanya'ya saldırdı. Ertesi gün, yaklaşık 150 Kuzeybatı Afrika Stratejik Hava Kuvvetleri (NASAF) B-17'si Roma, İtalya demiryolu sahalarını bombaladı B-25'ler ve B-26'lar, İtalya Ciampino Havaalanı yakınlarındaki P-40'ın Alcamo, Sicilya bölgesindeki bombalı demiryolu tesislerini vurdu. ve NATAF A-36'nın Batı Sicilya'daki saldırı trenleri ve motorlu taşıtları. Sicilya'da karada, ABD Yedinci Ordusu Kuzey ve Kuzeybatıya doğru ilerlemeye devam ederken, İngiliz Sekizinci Ordusu'nun 13. Kolordusu Katanya yakınlarında hala sıkı bir direnişle karşı karşıya. 111. Keşif Bölüğü (Fighter), 68. Keşif Grubu, P-51'lerle Sicilya'daki Ponte Olivo'dan Gela, Sicilya'ya transfer oluyor. 308. Avcı Filosu, 31. Avcı Grubu, Spitfire'larla Sicilya'daki Ponte Olivo'dan Sicilya'daki Agrigento'ya transfer oluyor.

ÇARŞAMBA, 21 TEMMUZ 1943, BATI AKDENİZ (Kuzeybatı Afrika Hava Kuvvetleri), 31. Karargah Savaş Uçağı Grubu Ponte Olivo, Sicilya'dan Agrigento, Sicilya'ya transfer. 307. ve 309. Avcı Filoları, 31. Avcı Grubu, Spitfires ile Sicilya Ponte Olivo'dan Agrigento, Sicilya'ya transfer.

27 TEMMUZ 1943 SALI, 307. Avcı Filosu, 31. Avcı Grubu, Agrigento, Sicilya'dan Spitfires ile Palermo, Sicilya'ya transfer.

Termini, Sicilya (Ağustos '43 - Eylül '43)

1 AĞUSTOS 1943 PAZAR, BATI AKDENİZ (Kuzeybatı Afrika Hava Kuvvetleri): 307. Avcı Filosu, 31. Avcı Grubu, Spitfire ile Palermo'dan Termini, Sicilya'ya transfer.

(Grup 52 ve 31'in hiçbiri şu anda pek çok büyük hava saldırısı görmedi. Bir istisna, 8 Ağustos'ta Cap Orlando'daki çıkarma operasyonlarını kapsayan 31 FG'yi içeriyordu. O gün, pilotlar Müttefik gemilerine saldıran 16 ila 20 FW ve ME'lerle karşılaştı. Üç FW'ler yok edildi, biri hasar gördü, Kaptan Williams ise boynundan ve sırtından 20 milimetrelik bir top mermisi ile yaralandı.11 Ağustos 31 FG için üç ölüme yol açtı. Messina'nın düşmesiyle Sicilya'daki düşmanlıklar etkili bir şekilde sona erdi. Gruplar daha sonra birkaç operasyonel görev veya karışıklık ile hak ettikleri bir dinlenme yaşadılar. Bu Eylül ayına kadar sürdü.)

İtalyan anakarasının işgali 3 Eylül 1943'te başladı. 31 FG yoğun bir şekilde dahil oldu. 52 FG, Eylül ve Ekim için Sicilya'da bulunuyordu, ancak Axis hava limanlarının çoğunun menzili dışındaydı ve çok az aktivite gördü. Sahadaki oyun planı, Sekizinci Ordunun Messina Boğazı'nı geçmesi ve İtalya'nın "quottoe" kısmına inmesiydi, aynı zamanda Beşinci Ordu, Napoli'nin güneyindeki Salerno'da karaya çıkacaktı. Kuvvetlerin İtalya'ya ayak bastığı gün, İtalyanlar teslim oldu, ancak Almanlar teslim olmadı ve şiddetli çatışmalar devam etti.

Montecorvino, İtalya (Eylül '43 - Ekim '43)

31 FG, Sicilya'nın kuzey kıyısındaki bir alan olan Milazzo'dan faaliyet gösteren Salerno'ya çıkarmayı destekledi. Pilotlar istila için destek misyonları uçtu, ancak birkaç düşman uçağıyla karşılaştı. Grup, devam etmeden önce kısa bir süre orada kaldı. 20 Eylül'de İtalya anakarasındaki Monte Corvino havaalanına. Orada Almanlar tarafından geride bırakılan çok sayıda düşman uçağı buldu, çoğu oldukça kötü durumdaydı, ancak bazıları uçabilirdi. Grup, Şubat ayından bu yana ilk kez binalara yerleştiği için yaşam koşulları önemli ölçüde iyileşti. Çadırlardan güzel bir değişiklik oldu

Pomigliano, İtalya (Ekim '43 - Ocak '44)

Hill Amerika'ya döndüğünde 31 FG komutanı olarak Yarbay Frank Hill'in yerini alan Yarbay Charles M.- McCorkle, ilk ölümünü 30 Eylül'de, Ekim ayı başlarında kötü havanın grubunu etkilemeye başlamasından hemen önce yaptı. 31 FG de şiddetli yağmurlar nedeniyle çok az uçsa da, bu sefer başka bir havaalanına taşınmasına engel olmadı. 14 Ekim 1943'te İtalya'da Pomigliano'ya. Pilotlar ayın çoğu için rutin devriyeler, eskort misyonları ve bazıları Napoli bölgesinde olmak üzere daha sıkı taramalar gerçekleştirdiler.

Kasım, 31 FG, İtalya'daki Luftwaffe'den yenilenen direnişle karşılaşmaya başlamıştı. Ay boyunca, yedi düşman uçağının imha edilmesiyle, biri muhtemelen imha edilmesiyle ve yedi düşman uçağının hasar görmesiyle sonuçlanan sayısız karşılaşma oldu. Ayrıca dört kayıp vardı: 5 Kasım'da 308 FS'den Teğmen Frost 18 Kasım'da 307 FS'den Teğmen Mann 19'da Teğmen Van Natta ve 309 FS'li İngiliz pilot Uçan Subay Shenberger. 24 Kasım'da.

31 FG'yi ilgilendiren, General Arnold ve Korgeneral Spaatz'ın 10 Aralık'taki ziyaretiydi. General Arnold, diğer şeylerin yanı sıra, Teğmen Weissmueller'a Seçkin Uçan Haç takdim etti. Daha sonra geçen sohbette, Teğmen Weissmueller, Spitfire'ın dünyanın en iyi uçağı olduğunu nasıl düşündüğü hakkında bir yorum yaparak generalle sıcak suya girdi.

Castel Volturno, İtalya (Ocak '44 - Nisan '44)

31 FG, Ocak ayının başlarında Luftwaffe savaşçıları ve bombardıman uçaklarıyla yoğun bir şekilde meşguldü. Albay McCorkle, ilk haftanın sonunda iki düşman uçağını imha etti, grup bir tanesini düşürdü ve diğer üçüne de hasar verdi. .Mücadele Tunus'ta meydana gelen yüksek düzeydeki faaliyetlere benziyordu (3:44). 19'unda grup, Volturno Nehri'nin ağzına yakın bir çelik kalas şeridi olan Castel Volturno, İtalya'ya taşındı (Şekil 3). Oradan, düşmana her zamankinden daha yakın olan hava faaliyeti arttı ve grup, Roma'nın güneybatısındaki Anzio-Nettuno bölgesindeki (Şekil 3) amfibi inişler için hava korumasına uçtu. O gün, Albay McCorkle dördüncü zaferini kazandı ve birkaç gün sonra Anzio'ya zorunlu iniş yapmak zorunda kalan bir 31 FG pilotu hakkında bir hikaye anlatıyor: "Arkadaşlarımdan biri Anzio sahilinde vuruldu, Binbaşı Thorsen. filo komutanlarım. Sahile inmek zorunda kaldı ve motoru duman tüterek ve yağ dökerek aşağı inerken ve inecek bir yer ararken, nedense kurtulmak istemedi. Bir ME-109 yanına yanaştı, onun hızına ya da aşağı yukarı bir kayma gibi kayarak indi ve inmesi gerektiğini gördü ve ona ateş etmek yerine onu selamladı ve uçup gitti. Bu, hava savaşında duyduğum son şövalyelik parçası.

Ocak ayının sonunda, Luftwaffe ve düşman kara kuvvetleri, her iki grup arasında da etki bırakmış olmalarına rağmen, yenildiler. 31 FG ve 52 FG arasında toplam 16 Spitfire kaybedilmişti.

Önceki aylarda olduğu gibi Şubat ayı da her iki grup için de hareketli bir ay oldu. 1'inde, 31 FG, 307 FS'yi oradaki bir iniş pistinden çalışmak için Nettuno'ya doğru hareket ettirdi. Sürekli saldırı ve topçu bombardımanı altında, iki hafta sonra çekildiler, ancak dört Spitfire'ın yerde yok edilmesinden önce değil. Ay boyunca önemli olaylar meydana geldi; ilki, Albay McCorkle'ın 6 Şubat'ta bir ME-109'u bir as yapmak için beşinci öldürmesiydi (3:64). Ayın 13'ünde, iki 309 FS üyesi bir kontrolör tarafından iki haydutun yolunu kesmek için karıştırıldı, ki onlar da yaptılar ve hemen iki FW-190'ı düşürdüler. Tipik bir kendine güvenen savaş pilotu olan Teğmen Fawcett, telsizdeki kontrolörü aradı, "Rapor ettiğiniz iki haydutu biliyorsunuz, işte buradalardı (23:--). Başka bir as üretildi 22 Şubat, Teğmen Leland P. Molland, Anzio sahil devriyesinde iki ME-109'u imha ettiğinde. Yine o tarihte, Teğmen Hackbarth vuruldu ve glikol akar ve alevler içinde düştü.. Düşerken üç ME-109 tarafından saldırıya uğrayan saldırı, mühimmatı bitmesine rağmen düşman uçağına atlayan Teğmen Brown tarafından engellendi. Savaşın insancıl tarafında, 31 FG Karargahına ulaşan bir hikaye 27'sinde, sahil başından. Alman kuvvetleri, sırasıyla 28 Ocak ve 24 Şubat'ta öldürülen pilotlar Teğmen Haberle ve Comstock'un cesetlerini Amerikan kuvvetlerine iade etmişti. Her iki adam da Nettuno'ya gömüldü

31 FG için Mart, Spitfire'ların uçtuğu son ay olacaktı. 11'inde, Albay McCorkle ve Teğmen Meador ilk iki P-51B uçağını getirdi. Ayın 14'ünde, sahada sahte bir it dalaşı sırasında, Albay McCorkel bir P-51 ile Teğmen Williams ile bir Spitfire IX ile eşleşti. Spitfire, yeni Mustang'i tamamen geride bıraktı. 21 Mart'ta, 308 FS'den Teğmen Richard F. Hurd, 31 FG'nin P-51'e geçiş için operasyonel statüsünden çıkarılmasından önceki son Spitfire ası olmak için iki ME-109'u imha etti. Albay McCorkle, 29'unda Roma'da 36 gemilik bir veda avcı uçağı taraması için izin aldı. Çoğunlukla olaysız bir şekilde, 20 FW-190'lar bir 4 gemi Spits tarafından ele geçirildi ve düşmanı bombalarını Jettison'a zorladı. Teğmen Emery, 31 FG Spitfire tarafından düşürülen son düşman uçağı olan FW'lerden birini imha etti.

San Servo, İtalya (2 Nisan '44 - Mart '45)

1 Nisan 1944'te, 31 FG, uzun menzilli bombardıman eskortu için On Beşinci Hava Kuvvetleri'nin (15 AF) komutası altına alındı. Ertesi gün İtalya, Foggia yakınlarındaki San Severo havaalanına taşınan grup, geçiş eğitimine ciddi bir şekilde devam etti. O ayın 16'sında, Romanya'daki Turnu-Severin üzerinde B-24 bombardıman uçaklarına eşlik ederek ilk P-51 muharebe görevlerini uçtular.

Aslar şunlardı:
(sadece gruptaki puanlar - bazıları diğer gruplarda veya filolarda uçarken kazanılan zaferler)


31. Savaşçı Grubu

22 Aralık 1939'da 31. Takip Grubu (Interceptor) olarak kuruldu. 1 Şubat 1940'ta aktif hale geldi. P-39'larla eğitildi ve manevralara katıldı. Mayıs 1942'de 31. Fighter Grubu olarak yeniden adlandırıldı. Mayıs-Haziran 1942'de İngiltere'ye taşındı. Sekizinci AF'ye atandı ve Spitfire'larla donatıldı. Ağustos 1942'de muharebeye girdi. Kanada, İngiliz, Amerikan ve Fransız kuvvetleri tarafından 19 Ağustos'ta Dieppe'de yapılan bir baskını destekledi. Bombardıman uçaklarına eşlik etti ve Ekim ayına kadar devriye ve şaşırtma görevlerinde uçtu. Pilotlar, Kuzey Afrika'nın işgali için On İkinci Hava Kuvvetleri Komutanlığına atandı 8 Kasım 1942'de Cebelitarık'tan Cezayir'e Spitfire uçuran grubun ve aynı gün Arzeu plajına inen yer kademesi. Cezayir ve Fransız Fas'ına yönelik üç günlük harekat sırasında motorlu taşıtlara, silah mevzilerine ve birlik konsantrasyonlarına saldırıldı. Kara birliklerini destekleyerek ve bombardıman ve savaş uçakları için koruma sağlayarak Tunus'taki Mihver kuvvetlerinin yenmesine yardımcı oldu. Mayıs ve Haziran 1943'te Pantelleria'ya yapılan baskınlarda bombardıman uçaklarına eskortluk ve Akdeniz'deki deniz konvoyları için koruma sağladı. Temmuz ayında Sicilya'ya yapılan çıkarmaları destekledi ve o adanın fethinde yer aldı. Eylül 1943'ün başlarında Salerno'ya ve Ocak 1944'te Anzio'ya çıkarmaları ele aldı. Ayrıca İtalya'daki Müttefik kara kuvvetlerinin yakın desteğiyle operasyonlar yürüttü ve devriye ve eskort görevlerinde uçtu.

Nisan 1944'te Onbeşinci AF'ye atandı, P-51'lere dönüştürüldü ve daha sonra esas olarak eskort işiyle uğraştı. 21 Nisan 1944'te grup, karşılaşılan şiddetli hava koşullarına rağmen Romanya'daki üretim merkezlerine yapılan bir baskın sırasında ağır bombardıman kuvvetleri için koruma sağladığında bir görev için bir DUC aldı. İtalya, Fransa, Almanya, Polonya, Çekoslovakya, Avusturya, Macaristan, Bulgaristan, Romanya, Yugoslavya ve Yunanistan'daki hedeflere saldıran çok sayıda başka olayda bombardıman uçaklarına eşlik etti. Ek olarak, keşif uçakları ve Güney Fransa'nın işgali ile bağlantılı hava indirme operasyonuna katılan C-47'ler için eskort sağladı. Ayrıca hava meydanlarına ve iletişim hedeflerine karşı bombardıman uçuşları gerçekleştirdi. On Beşinci AF'den bir görev gücünün 22 Temmuz 1944'te Rusya'ya uçarken ve 26 Temmuz'da 25 Temmuz'da İtalya'ya dönerken, Rusya'daki bir üsten bir baskın için P-38'lere eşlik ettikten sonra Romanya'daki hedeflere saldırdığı bir operasyonda yer aldı. Polonya'daki bir hava meydanında 31. grup, Alman kamyonlarından oluşan bir konvoya ve Alman avcı-bombardıman uçaklarından oluşan bir kuvvete saldırdı ve performansından dolayı DUC ile ödüllendirildi. Kuzey İtalya'da Nisan 1945'te Müttefik kuvvetlerin o bölgede son taarruzlarına giriştiği sırada, demiryolu ve karayolu trafiğini sarstı. Ağustos'ta ABD'ye döndü. 7 Kasım 1945'te inaktive edildi.

20 Ağustos 1946'da Almanya'da faaliyete geçti. Avrupa'da Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'ne atandı. Haziran 1947'de personel ve teçhizat olmadan ABD'ye transfer edildi. Taktik Hava Komutanlığına atandı ve P-51'lerle donatıldı. 1948'de F-84'e dönüştürüldü. Ocak 1950'de 31. Avcı-Bombacı Grubu olarak yeniden tasarlandı. Temmuz 1950'de Stratejik Hava Komutanlığına atandı. Yeniden tasarlanan 315t Avcı-Eskort Grubu. 16 Haziran 1952'de inaktive edildi.

Filolar. 39: 1940-1942. 40: 1940-1942. 41: 1940-1942. 307: 1942-1945 1946-1952. 308: 1942-1945 1946- 1952. 309: 1942-1945 1946-1952.

İstasyonlar. Selfridge Field, Mich, 1 Şubat 1940 Baer Field, Ind, 6 Aralık 1941 New Orleans AB, La, Şubat-19 Mayıs 1942 Atcham, İngiltere, 11 Haziran 1942 Westhampnett, İngiltere, 1 Ağustos 1942 Tafaraoui, Cezayir, 8 Kasım 1942 La Senia , Cezayir, c. 12 Kasım 1942 Thelepte, Tunus, c. 7 Şubat 1943 Tebessa, Cezayir, 17 Şubat 1943 Youks-les-Bains, Cezayir, 21 Şubat 1943 Kalaa Djerda, Tunus, c. 25 Şubat 1943 Thelepte, Tunus, 11 Mart 1943 Djilma, Tunus, 7 Nisan 1943 Le Sers, Tunus, 12 Nisan 1943 Korba, Tunus, 15 Mayıs 1943 Gozo, c. 30 Haz 1943 Ponte Olivo, Sicilya, c. 13 Tem 1943 Agrigento, Sicilya, 21 Temmuz 1943 Termini, Sicilya, 2 Ağustos 1943 Milazzo, Sicilya, 2 Eylül 1943 Montecorvino, İtalya, 20 Eylül 1943 Pomigliano, İtalya, 14 Ekim 1943 Castel Volturno, İtalya, 19 Ocak 1944 San Severo, İtalya , 2 Nisan 1944 Mondolfo, İtalya, 3 Mart 1945 Triolo Havaalanı, İtalya, 15 Temmuz-Ağustos 1945 Drew Field, Fla, 7 Ağustos 1945. Giebelstadt, Almanya, 20 Ağustos 1946 Kitzingen, Almanya, 30 Eylül 1946 Langley Field, Va , 25 Haziran 1947 Turner Field, Ga, 4 Eylül 1947-16 Haziran 1952.

Komutanlar. Yarbay Harold H George, Şubat 1940 Albay John R Hawkins, 1 Temmuz 1941 Albay Fred M Dean, 5 Aralık 1942 Yarbay Frank A Hill, c. Temmuz 1943 Albay Charles M McCorkle, c. Eylül 1943 Albay Yancey S Tarrant, 4 Temmuz 1944 Albay William A Daniel, Aralık 1944-bilinmiyor. Yarbay Horace A Hanes, Ağustos 1946-bilinmeyen Yarbay Frederick H LeFebre, Ocak 1947 Maj Arland Stanton, Şubat 1947 Col Dale D Fisher, Mart 1947 Yarbay Donald M Blakeslee, Mayıs 1947 Maj Leonard P Marks, 22 Ekim 1947 Col Carroll W McColpin, 1 Kasım 1947 Albay Earl H Dunham, c. Aralık 1949 Albay David C Schilling, 1 Haziran 1951-16 Haziran 1952.

Kampanyalar. Hava Savaşı, EAME Tiyatrosu Hava Saldırısı, Avrupa Cezayir-Fransız Fas Tunus Sicilya Napoli-Foggia Anzio Roma-Arno Normandiya Kuzey Fransa Güney Fransa Kuzey Apeninler Rheinland Orta Avrupa Po Valley.

Süslemeler. Seçkin Birim Alıntıları: Romanya, 21 Nisan 1944 Polonya, 25 Temmuz 1944.

Insigne. Kalkan: Büküm başına bulutsu veya ve gök mavisi, başta bir wyvern, bacakları yok, kanatları ikincinin onayladığı. Slogan: Onurla Dönüş. (28 Haziran 1941'de onaylanmıştır.)

Bir Karargah filosundan ve 39., 40. ve 41. Takip Filolarından oluşan 31. Takip Grubu, 1 Şubat 1940'ta Selfridge Field, Michigan'da kuruldu. Başlangıçta P-39'larla donatılmışlardı. Ocak 1942'de 39., 40. ve 41. piyadeler 35. PG'ye transfer edildi ve 31'incisini oluşturacak şekilde yerlerine 307, 308 ve 309. Takip Filoları oluşturuldu. Bu üç filo, üç ay boyunca P-40B ile donatıldı ve ardından tekrar P-39 ile donatıldı.

Haziran 1942'de Grubun personeli, Atcham'da bulunan 307. ve 308. Merkez ile İngiltere'ye sevk edildi. 309. Yüksek Ercall'da dayanıyordu. Her üç filo da Spitfire Vbs aldı ve MX (307.), HL (308.) ve WZ (309.) filo kodlarını atadı. 1 Ağustos'ta Grup harekete hazır kabul edildi ve filolar, 307. filo Biggin Hill'e, 308. filo Kenley'e ve 309. filo Westhampnett'e hareket ederek savaşa daha da yaklaştı. RAF kontrolü altında, filolar Ağustos ayının ilk iki haftasında Fransa'ya taramalar gönderdiler, 17'sinde Lille'ye giden Circus 204'e ve 19'unda büyük Dieppe Operasyonuna katıldılar. Dieppe Operasyonu için Grup iddiaları 2 imha edildi, 3 olası ve 8 Spitfire'ın kaybı için 1 hasar gördü. Ağustos ayının sonunda Grup, Westhampnett bölgesine taşınmıştı ve Eylül ayı boyunca ve Ekim ayı başlarında zamanın olağan devriyelerine ve Sirklerine katıldı. Sirk operasyonları Le Harve ve Abbeville'e odaklandı. 14 Eylül'de 31, VIII AF'den XII AF'ye transfer edildi. 13 Ekim 1942'de Grup faaliyet dışı ilan edildi ve 23'ünde Kuzey Afrika'ya giden gemilerdeydi.

TORCH Operasyonu, yani Kuzey Afrika'nın işgali, 8 Kasım 1942'de başladı. 308'inci ve 309'uncu uçaklar, Cebelitarık'tan Cezayir'deki Tafaraoui Havaalanı'na uçtu ve 309'uncusu, grup iniş yaparken havaalanını bombalayan 3 Fransız Dewoitine D.520'yi düşürdü. . Grubun yer kademeleri 8'inde Arzeu'da karaya çıkarıldı ve gece yarısı kamyonlarla Tafaraoui'ye götürüldü. 307'nci uçak, 9'unda Tafaraoui'ye uçtu. Grup, Oran bölgesindeki Fransız kuvvetlerinin teslim olduğu 11 Kasım'a kadar kendi bölgelerinde kara saldırı eylemlerine girişti. 14 Kasım'a kadar grup kısa mesafeyi Le Senia'ya taşıdı ve Oran'ı sınırlamakla görevlendirildi. 1942'nin geri kalanında yağmur ve çamur operasyonları büyük ölçüde sınırlandırdı, ancak 307'nci 21 Aralık'ta Maison Blanche'a taşınmayı başardı.

11 Ocak 1943'e kadar 308., Başkan Roosevelt ve Başbakan Winston Churchill'in gelişini kapsamak için Fas'ın Kazablanka kentine taşındı. 308. bu görevi bir onur olarak kabul etti.7 Şubat 1943'te 31. FG'nin tamamı, cephenin 50 mil yakınında çöldeki yeni evleri olan Tunus, Thelepte'de toplandı. Thelepte'deki koşullar çok zordu, erkekler barınaklarda ve sığınaklarda yaşıyordu, Luftwaffe sık sık üsse baskın düzenledi. Almanlar hareket halindeydi ve Şubat ayının ikinci haftası, grubu Alman konvoylarını ve mevzilerini bombalamakla görevli P-39'lara eşlik etmekle çok meşgul buldu. 15'inci gün, grup için 307'ncinin pistte bombalanmasıyla başlayan ve gün boyunca 6 Me 109'ları ve Fw 190'ları imha eden Grup için aksiyon dolu bir gündü. 17 Şubat'ta, Thelepte'nin Almanlar tarafından istila edilme tehlikesiyle karşı karşıya kalmasıyla birlikte, tüm Gruba derhal tahliye edilmesi emredildi ve malzemelerinin çoğunu geride bırakmak zorunda kaldı.

Sonraki üç hafta boyunca 31. FG, Thelepte'de yeniden toplanmadan önce Tebessa, Du Kouif, Youks-les-Bains, Canrobert ve Kalaa Djerda gibi yerlerde Kuzey Afrika'ya dağıldı. Mart ayının geri kalanında Nisan ayının ilk haftasına kadar Grup esas olarak A-20'leri cepheye götürmekle görevlendirildi. Bu süre zarfında eylem El Guettar ve LaFauconnerie'ye odaklandı ve 31'incisi 15 Luftwaffe uçağının imha edilmesini sağladı. 6 Nisan'da 31st, ilk Spitfire Mk IX'lerini aldı. Almanlar artık kaçıyordu ve Grup 7'de, cepheden 15 mil uzakta Djilma'ya, sonra tekrar 13'ünde Le Sers'e taşındı. Le Sers'teki yeni üslerinden uçarak çıkan 31'inci, son Almanlar 11 Mayıs'ta Kuzey Afrika'da teslim olduğunda 29 Luftwaffe uçağının yok edildiğini iddia etti.

Almanların Kuzey Afrika'dan çıkmasıyla, Mayıs ayının geri kalanında 31. FG için işler önemli ölçüde yavaşladı. Pilotlara dinlenme izni verildi ve Spitfire V'lerin çoğu, Spitfire IX'ler ve Spitfire Mk VIII'ler ile değiştirildi. 308'inci, performans açısından Mk IX ile neredeyse aynı olan Mk VIII'leri aldı. 20 Mayıs'a kadar Grup, Müttefiklerin bir sonraki hedefi olan Pantelleria'nın bulunduğu yerdeki Tunus Körfezi'nde bulunan kaba bir iniş pisti olan Korba'ya taşındı. Pantelleria, Cape Bon'un doğusunda, İtalyanlar tarafından tutulan ve yoğun şekilde tahkim edilmiş bir adaydı. 1 Haziran'a kadar tekrar faaliyete geçen 31. gemi, Pantelleria'ya eskort misyonlarıyla bir kez daha meşguldü. Hava savaşı 9'unda gerçekten kızışmaya başladı ve Pantelleria 11 Haziran'da düştüğünde, 31. FG, kendilerine çok az kayıp vererek, üç güne yayılan 28 düşman uçağını düşürdü.

Pantelleria'dan sonra, Haziran ayı yavaş bir ay oldu ve Korba'daki zorlu koşullar göz önüne alındığında pek hoş değildi, ancak erkeklerin çoğu yakındaki Tunus'ta izin aldı. 1 Temmuz'da Grup bir kez daha, bu sefer Malta'nın 2 mil açığında ve Sicilya'dan 80 mil uzakta bulunan küçük bir ada olan Gozo'ya taşındı, bir sonraki Müttefik hedefi. Husky Operasyonu, Sicilya'nın işgali, 10 Temmuz'da başladı. 31'inci, işgal filosunun kapsamını sağlamakla görevlendirildi. 11'inde, Müttefik gemilerine saldıran 7 düşman uçağı 31'i tarafından durduruldu ve imha edildi. Grup, 14'ünde Sicilya'daki Ponte Olivo'ya taşındı. 1 Ağustos'a kadar Sicilya'nın kuzey kıyısındaki Termini Doğu'ya yerleşmeden önce Agregento ve Palermo'dan geçtiler. Grup, Ağustos ayının ikinci haftasında düşürülen 6 düşman uçağından sorumluydu. Sicilya 17 Ağustos 1943'te teslim oldu. Termini East, Grubun uzun süredir bulunduğu en güzel üstü, ancak kalışları sadece bir ay sürdü. 2 Eylül'de 31'i, 9'unda Salerno'daki inişleri kapatmak için tozlu, korkunç bir uçak pisti olan Milazzo'ya taşındı. Spitfire'lardan birkaçı Milazzo'daki zavallı uçak pistinde anlaşmaya çalışırken çıldırttı. 31. uçak, Eylül ayının ilk yarısında Salerno sahilleri üzerinde uçan 6 Alman uçağını düşürdü. 20'sine gelindiğinde, İtalya'da durum 31'incisinin Salerno'dan sadece beş mil uzaklıktaki İtalya'nın Monte Corvino kentine taşınması için yeterince güvenliydi.

Monte Corvino'daki aktivite çoğunlukla Salerno sahilleri üzerinde uçan devriyelerden oluşuyordu. Ta ki, ayın ortasındaki yağmur çimen şeridini çamur bataklığına çevirene kadar. 14'ünde, 31'i, beton bir pisti olan Pomligliano'ya taşındı. Ekim ayı dengesi için Grup, birçok sonuçsuz devriye ile birlikte bombardıman uçakları eskort ve piyade destek misyonlarını cepheye uçurdu. Alman hava faaliyeti neredeyse yoktu ve ay Grup için puansız sona erdi. En heyecan verici olay, 30 ve 31 Ekim'de Roma'ya yapılan avcı taarruzlarıydı. Kasım ayının ikinci haftasında Almanlar Napoli'ye doğru ilerlediğinde işler biraz düzeldi. Alman uçakları yine görüldü, aslında Pomligliano 12'sinde iki ayrı olayda bombalandı ve kurşunlandı. Üç gün süren savaşta 31'i, 6 Alman uçağının imha edilmesini sağladı. Alman ilerleyişi durdu ve Müttefikler konumlarını pekiştirdi. 31 Kasım'ın dengesi için, ara sıra Donanma eskortu ve Roma'ya süpürme ile birlikte büyük ölçüde rutin ön hat devriyelerine geri döndü. Cephe devriyeleri, havanın izin verdiği 31 Aralık ile Aralık arasında uçulan en yaygın görev tipiydi. uçan. A-36 İstilacıların yanı sıra B-25'ler, B-26'lar ve A-20'lerin bomba hattına kadar eşlik etmesi de yaygın bir olaydı. Görevler 31'incisini Liri ve Garigliano Vadilerine ve Cassino Bölgesine götürdü. Flak, Cassino bölgesinde kötüydü ve Aralık ayının ikinci haftasında Alman uçaklarıyla savaş başladı. Ayın 15'inde 31'i 11 Luftwaffe uçağını düşürmüştü. Cassino bölgesi sıcak nokta olduğunu kanıtlıyordu. Sürekli cephe devriyesi, 18 Ocak 1944'te Napoli yakınlarındaki bir yürüyüşte bulunan çelik keçeli bir iniş pisti olan Castel Volturno'ya bir grup hareketiyle kesintiye uğradı.

22 Ocak'ta Anzio'daki İstila başladı ve Grup'a işgal kuvveti ve sahil başını koruma görevi verildi. Anzio sahil başında devriye gezmek, Mart ayının sonuna kadar 31'inin normal rutini ve birincil görevi olacaktı. Luftwaffe'nin nispeten az olduğu 1943'ün son birkaç ayından farklı olarak, Anzio Invasion, Luftwaffe'yi sürüler halinde ortaya çıkardı ve 31'i çok fazla savaş gördü. Ocak ayında grup, çoğu Anzio sahilinde ve çevresinde 30 Luftwaffe'nin yok edildiğini açıkladı. 307'nci, 1 Şubat'ta Nettuno'da bir toprak şeridine taşındı, ancak aralıksız Alman top ateşi ve hava saldırıları, ayın ortasında Castel Volturno'ya geri hareketle sonuçlandı. Bu, 31'in cephe hatlarına biraz fazla yakın olduğu ilk sefer değildi. 307'nin yer kademesi, Nettuno'daki korkunç bombardımandan ayın sonuna kadar tamamen kurtarılamadı. 31'inde olduğu gibi, bir taktik hava kuvvetinin parçası olmak, cephe hatlarının üzerinde veya yakınında görevler anlamına geliyordu. Hava durumu müsait olduğunda, filolar günde 3 veya 4 görev uçtu ve orta bombardıman uçaklarına taktik hedeflere kadar eşlik etti ve sahil başında devriye gezdi. Şubat ayı boyunca, Anzio gerçek bir sıcak noktaydı ve müttefik kara kuvvetleri fazla ilerleme kaydedememişti. 31. FG, yardım etmek için elinden geleni yapıyordu ve ayı 23 1/2 Luftwaffe uçağının imha edilmesiyle sonlandırdı. Mart ayına gelindiğinde, Almanların müttefikleri Anzio sahil başından itme hamlesi durmuştu ve Luftwaffe bir önceki ayki kadar büyük bir sayıya sahip değildi. Müttefikler, Mart ortasında Cassino'yu almak için yola çıktılar ve grup devriye zamanını iki sektör arasında paylaştırdı. Ayın sonunda grup, Luftwaffe'ye karşı 15 zafer daha elde etmişti. Mart ayının son haftasında, pilotlar grubun yeni uçağı P-51'i geri götürmek için Kuzey Afrika'ya gönderildiğinden görevler kısıtlandı. Pilotların çoğu, ilk başta Spitfire'larından vazgeçmek zorunda kalmayacak kadar heyecanlı değildi. İlk olarak Ağustos 1942'de harekete geçtikleri andan, sonunda Spitfire'ları P-51'lerle takas ettikleri Mart 1944'e kadar, grup 194 1/2 düşman uçağını imha etti ve Spitfire'a oldukça düşkündü.

Nisan, 31'ine büyük değişiklikler getirdi. İlk olarak 15. Stratejik Hava Kuvvetlerine transfer edildiler, ikincisi P-51B ile yeniden donatıldılar ve üçüncüsü Grup İtalya'nın doğu tarafındaki San Servero'ya taşındı. 15. Hava Kuvvetleri bu sırada dikkatini düşmanın demiryolları toplama sahalarına, uçak fabrikalarına ve hava limanlarına odaklıyordu. Yeni P-51'de iki haftalık teçhiz, alıştırma ve eğitim görevlerinden sonra 31., bu tür hedeflere bombardıman uçağı eskortuyla görevlendirildi. Spitfire günlerinde grubun filoları sık sık birbirinden bağımsız görevlerde uçtu. Görevler veya devriyeler, ön hatların üzerinde veya yakınında ve bir veya iki saat sürüyordu. Refakat ettikleri bombardıman uçakları genellikle hafif veya orta tiplerdi. Şimdi P-51'lerle, 31'inci kural olarak, B-17 ve B-24 ağır bombardıman uçaklarına eşlik eden uyumlu bir grup olarak uçtu. Uçulan mesafe tipik olarak 500 mil kadardı ve görev süresi Spitfire'ın yapabileceğinin iki katıydı. Nisan ayındaki büyük görevler Turnal Severin ve Ploesti (iki kez), Romanya Sofya, Bulgaristan Weiner Neustadt, Avusturya Piombino, Milano ve Monfalcone, İtalya ve Toulon, Fransa idi. Grup, 21'inde Ploesti misyonu ve 23'ünde Weiner Neustadt misyonu sırasında büyük günler yaşadı. Bu görevlerin bazılarında 50 kadar Alman, Romen veya İtalyan uçağıyla karşılaşıldı, ancak 31 Nisan'ın sonunda 51 düşman uçağı düşürüldü.

15. Hava Kuvvetleri Mayıs ayında Romanya'yı vurmaya devam etti ve 31'inci hava kuvvetleri Brasov, Bükreş ve Romanya'nın Ploesti misyonlarına katıldı (bu ay üç kez). Weiner Neustadt, Avusturya 10'unda tekrar hedef alındı ​​ve 120 Alman uçağı tarafından savunulduğu tahmin ediliyordu. Mayıs ayının ortalarında 15. AF, yaz kara saldırısını desteklemek amacıyla Kuzey İtalya'daki hedefleri vurmaya başladı. Mayıs ayının son haftasında Fransa'nın Lyons, St Etienne ve Montpellier'deki marshaling tersanelerine yapılan görevlere itiraz edilmedi. Bu kesinlikle, 31'inin Avusturya ve Romanya üzerinde karşılaştığı çok sayıda düşman savaşçısıyla belirgin bir tezat oluşturuyordu. Grup için büyük günler, 5'inde Ploesti'de imha edildi, 24'ünde Avusturya'nın Munchendorf kentinde 9'u imha edildi ve 29'unda Weiner Neustadt'a yapılan başka bir görevde 14'ü imha edildi. Mayıs ayı için hesap, imha edilen 47 düşman uçağıydı. Mevsim, uçak ve hedef ne kadar da değişiyor! P-51'i Romanya, Avusturya, Fransa ve Kuzey İtalya'ya uçurdukları ilk iki ayda 31. FG, 98 düşman uçağının imha edildiğini açıkladı.

Düşmanın Romanya, Macaristan, Fransa ve İtalya'daki sıraya koyma sahaları Haziran ayında 15. Hava Kuvvetleri tarafından hedef alınmaya devam etti. 31'incisi ayrıca Treiste, İtalya Viyana, Avusturya Ploesti, Romanya ve Budapeşte, Macaristan'daki petrol rafinerilerini hedef alan bombardıman uçakları için eskort uçtu. Düşman uçakları La Jasse, Fransa ve Oberpfoffenhopen ve Wessling'de (Münih yakınlarında) saldırıya uğradı. 9 Haziran'daki Oberpfoffenhopen misyonu, 31'incisinin Almanya'nın ilk uçuşuydu. 31'inci, 17 Haziran'da yeni P-51D'leri almaya başladı ve onları iyi bir şekilde kullanmaya başladı, 26 Haziran'da Viyana, Avusturya hava alanı ve marshaling tersanelerine yapılan görev sırasında 16 düşman uçağını imha etti. Ayın sonunda 31'i 52 düşman uçağını daha imha etmişti.

Almanya'ya yapılan misyonlar, Temmuz ayında Blechhammer, Münih, Brux ve Freidrichshafen (iki kez) görevlerinde 31. FG uçan eskort ile başladı. Artık tanıdık hedefler birden çok kez vuruldu: Budapeşte, Macaristan 4 kez Ploesti 4 kez ve Bükreş, Romanya iki kez. 47 P-51, 22 Temmuz'da San Servero'dan ayrıldı ve Ukrayna'daki Piryatin'e giderken Romanya'daki P-38'lerin hava limanlarına saldırdığını gördü. 25'inde Piryatin'den uçarak, 31'inci Polonya'daki hava limanlarına saldırdı ve 307'si, 21 Ju 87'leri yok eden bir saha günü geçirdi. 31. FG, 26'sında eve döndüğünde, 37 düşman uçağını imha ettiler ve hiçbir kayıp vermediler. Bu, Başkanlık Birimi Atıfıyla ödüllendirilen olağanüstü bir başarıydı. Grup, 44 Temmuz ayı için toplam 82 düşman uçağını imha etti.

31. FG tarafından Fransa'ya yapılan misyonlar çok az düşman muhalefetiyle karşılandı. 31'incisi, Ağustos ortasında güney Fransa'nın işgali olan "Örs Operasyonu"na nakliyeler için eskortla katıldı. Ancak Romanya ve Almanya'da hala düşman muhalefeti vardı. Ploesti, 15 düşman uçağını düşürdükleri 31 Ağustos'un başlarında üç kez daha hedef oldu. Romanya 23 Ağustos'ta teslim oldu. 31'inci kişi daha sonra VIP'leri Romanya'ya ve savaş esirlerini evlerine uçuran nakliyelere eşlik etmekle görevlendirildi. Blechhammer'a yapılan üç görev, 15 Luftwaffe'nin daha yok olmasına neden oldu. Çekoslovakya'ya yapılan birkaç görev sırasında daha fazla Luftwaffe düşürüldü. Hepsi 31 Ağustos'ta 57 düşman uçağını imha etti.

Romanya'nın savaştan çıkmasıyla 15. Hava Kuvvetleri Macaristan'a yönelik saldırılarını hızlandırdı. 31'incisi, Eylül ayında Yunanistan'a ilk görevlerini uçtu ama boş geldi. Münih ve Odertal hala yüksek öncelikli hedeflerdi ancak Luftwaffe fazla savunma yapmıyordu. Yaz sonundaki kötü hava, grubu toprakladı. Eylül ayında düşürülen 5 düşman uçağı, yazın büyük başarısından sonra büyük hayal kırıklığı yarattı.

Sonbaharın gelmesiyle birlikte MTO'daki hava kötüleşti ve günlerce görevler iptal edildi ve grup geri çekildi. Olumsuz hava koşullarının izin verdiği günlerde 31'inci uçak, Viyana, Blechhammer ve Brux'daki petrol rafinerilerini vurma görevlerine, Münih'teki tersanelere ve Çekoslovakya'daki hava meydanlarına ve trenlere karşı bombardıman görevlerine eşlik etti. 309'uncu filo, 16 Ekim'de büyük bir gün geçirdi ve filo Brux'ta 100'den fazla Alman avcı uçağını tek başına ele geçirdi ve 10 tanesini kayıpsız olarak yok etti. Luftwaffe'yi bu sayılarda görmek ender bir durum haline geliyordu ve kötü hava koşulları arasında yapılan baskınlar genellikle rakipsizdi. Linz ve Viyana, Avusturya'daki petrol rafinerileri, Kasım ayının ilk haftasında 31. uçan eskort ile 15. AF tarafından dört kez hedef alındı. Almanlar sadece 6 Kasım'daki baskını durdurmaya çalışmakla uğraştı ve 31'inin sürdüğü 30 ila 40 Me 109 ile saldırdı. Marshaling tersaneleri, çok fazla muhalefet olmaksızın Münih ve Yugoslavya'yı hedef aldı. 31'i, harekete geçmek için lokomotifleri ve hava alanlarını bombalamaya başvurdu, ancak bunlar kaçınılmaz olarak maliyetliydi. Kasım ayının ikinci yarısı hemen hemen tüm yağmurlarla dolu geçti ve Grup Ekim ve Kasım aylarında sadece 28 uçağı imha etmeyi başardı. Aralık ayında hava durumu, Blechhammer, Odertal, Viennam, Brux ve Regensburg'daki petrol rafinerilerine uçuşlara izin verecek kadar iyileşti. 31 Aralık'ta ilk jet Me-262'yi gördü ve ilk Me-262 öldürmesini 22 Aralık'ta gerçekleştirdi. 31'in filolarında artık her biri fotoğraflı keşif P eşlik eden özel görevlere izin veren yaklaşık 50 pilot vardı. -38'ler ve Sivrisinekler neredeyse günlük olarak, grubun büyük kısmı B-17'ler ve B-24'ler için petrol rafinerilerine eskort uçtu.

31'incisi, 1945 yılının Ocak ayında yalnızca beş görevde uçmayı başardı. Grup, 15. Hava Kuvvetleri bombardıman uçaklarına Trento, Klagenfurt, Viyana, Regensburg ve Mossbierbaum'daki hedeflere kadar eşlik etti. Ayın geri kalanında grup kötü hava koşulları nedeniyle durduruldu. San Severo, ayın sonlarında bir fitlik karla vuruldu. Ocak ayında bırakın vurulması bir yana, hiçbir düşman uçağına bile rastlanmadı. Luftwaffe, Şubat ayında iki ayrı keşif eskort görevi sırasında yalnızca bir çift Me 262 ve Fiume'ye yapılan bir bombardıman eskort görevi sırasında iki Me 109 görülmesiyle yine kıttı. Bu karşılaşmalar dışında Luftwaffe, 31 Şubat'ta uçtuğu görevlere karşı herhangi bir itirazda bulunmadı, sonuç olarak grup hava zaferlerinde yine boş kaldı. 31'inci uçan bombacı eskort 15'inci Hava Kuvvetleri için petrol rafinerilerini, marshaling sahalarını ve çeşitli demiryolu hedeflerini hedef almaya devam etti. Mossbierbaum, Regensburg, Viyana, Amstetten, Bolzano ve Zagreb'e yapılan misyonlar rakipsiz kaldı. 31'inci, eskort görevlerinden kurtulduktan sonra yer hedeflerine personel yerleştirmede daha aktif hale geldi ve yer ateşinden kaçınılmaz kayıplara uğradı.

3 Mart 1945'te 31. FG, San Severo'nun 170 mil kuzeyindeki Mondolfo'ya taşındı. Padua ve Verona, İtalya Hegyshalom, Macaristan Regensburg ve Weiner Neustadt misyonları rakipsizdi. Nihayet 18 Mart'ta, Macaristan'ın Balaton Gölü yakınlarında 31. iki HE 111'in düşürülmesiyle üç aylık kuraklık sona erdi. Grup, 19'unda Mühldorf, Germay görevinde Me 262'lerle karıştı ama boş çıktı. 22'sinde 31, Ruhland, Almanya petrol rafinerisine yapılan bir eskort görevi sırasında ikinci Me 262 zaferini elde etti. 24'ünde hedef Berlin'di. 31'inci uçak ilk kez Berlin'e uçtu ve bunu 5 Me-262'yi vurarak şık bir şekilde yaptılar! 31'i, olayların hızına geri dönüyordu ve ertesi gün 6 FW 190'ları düşürdü. 31. FG, Mart ayının son gününde 21 Luftwaffe uçağını düşürerek dikkat çekici bir performansla Mart ayını kapattı. 309'uncusu, Çekoslovakya'nın Prag kentine yapılan bir süpürme sırasında 30 ME 109'u aldı ve 18'ini 20 dakika içinde hiçbir kayıp olmadan vurdu.

Nisan ayında, Spitfire günlerine geri dönüşte, 31. taktik değiştirdi ve çabalarını Kuzey İtalya'daki taktik hedeflere yoğunlaştırdı. Hava Kuvvetleri'nin orta bombardıman uçaklarına eşlik eden ve Müttefik Orduları desteklemek için silahlı keşif devriyeleri gerçekleştiren her bir filo tarafından günde dört veya beş görev uçtu. İtalya'daki çatışmalar 2 Mayıs'ta sona erdi ve Avrupa'daki Savaş resmi olarak 8 Mayıs'ta sona erdi. 31. Savaş Uçağı Grubu, savaşı Akdeniz Operasyon Tiyatrosu'ndaki en yüksek puanlı müttefik avcı grubu ve 570 1/ ile USAAF için toplamda 5. en yüksek puan alan müttefik avcı grubu olarak bitirdi. 2 onaylanmış hava zaferi. 31. personelin sonuncusu 13 Ağustos 1945'te eve gönderildi.

Web Referansı: http://www.31stfightergroup.com/historical_31st/hist31st.htm

Bu web sayfası 11 Ekim 2012'de güncellendi

Lütfen bu makaleleri herhangi bir ek bilgi ile geliştirmeme yardım edin veya herhangi bir kırık bağlantı veya Web sayfası hatasıyla karşılaşırsanız :-(


31. Savaşçı Grubu

Bir Karargah filosundan ve 39., 40. ve 41. Takip Filolarından oluşan 31. Takip Grubu, 1 Şubat 1940'ta Selfridge Field, Michigan'da kuruldu. Başlangıçta P-39'larla donatılmışlardı. Ocak 1942'de 39., 40. ve 41. piyadeler 35. PG'ye transfer edildi ve 31'incisini oluşturacak şekilde yerlerine 307, 308 ve 309. Takip Filoları oluşturuldu. Bu üç filo, üç ay boyunca P-40B ile donatıldı ve ardından tekrar P-39 ile donatıldı.

Haziran 1942'de Grubun personeli, Atcham'da bulunan 307. ve 308. Merkez ile İngiltere'ye sevk edildi. 309. Yüksek Ercall'da dayanıyordu. Her üç filo da Spitfire Vbs aldı ve MX (307.), HL (308.) ve WZ (309.) filo kodlarını atadı. 1 Ağustos'ta Grup harekete hazır kabul edildi ve filolar, 307. filo Biggin Hill'e, 308. filo Kenley'e ve 309. filo Westhampnett'e hareket ederek savaşa daha da yaklaştı. RAF kontrolü altında, filolar Ağustos ayının ilk iki haftasında Fransa'ya taramalar gönderdiler, 17'sinde Lille'ye giden Circus 204'e ve 19'unda büyük Dieppe Operasyonuna katıldılar. Dieppe Operasyonu için Grup iddiaları 2 imha edildi, 3 olası ve 8 Spitfire'ın kaybı için 1 hasar gördü.Ağustos ayının sonunda Grup, Westhampnett bölgesine taşınmıştı ve Eylül ayı boyunca ve Ekim ayı başlarında zamanın olağan devriyelerine ve Sirklerine katıldı. Sirk operasyonları Le Harve ve Abbeville'e odaklandı. 14 Eylül'de 31, VIII AF'den XII AF'ye transfer edildi. 13 Ekim 1942'de Grup faaliyet dışı ilan edildi ve 23'ünde Kuzey Afrika'ya giden gemilerdeydi.

Norman P. Thompson, İngiltere, Eylül 1942 tarafından uçakla 31. FG, 309. FS Spitfire

TORCH Operasyonu, yani Kuzey Afrika'nın işgali, 8 Kasım 1942'de başladı. 308'inci ve 309'uncu uçaklar, Cebelitarık'tan Cezayir'deki Tafaraoui Havaalanı'na uçtu ve 309'uncusu, grup iniş yaparken havaalanını bombalayan 3 Fransız Dewoitine D.520'yi düşürdü. . Grubun yer kademeleri 8'inde Arzeu'da karaya çıkarıldı ve gece yarısı kamyonlarla Tafaraoui'ye götürüldü. 307'nci uçak, 9'unda Tafaraoui'ye uçtu. Grup, Oran bölgesindeki Fransız kuvvetlerinin teslim olduğu 11 Kasım'a kadar kendi bölgelerinde kara saldırı eylemlerine girişti. 14 Kasım'a kadar grup kısa mesafeyi Le Senia'ya taşıdı ve Oran'ı sınırlamakla görevlendirildi. 1942'nin geri kalanında yağmur ve çamur operasyonları büyük ölçüde sınırlandırdı, ancak 307'nci 21 Aralık'ta Maison Blanche'a taşınmayı başardı.

11 Ocak 1943'e kadar 308., Başkan Roosevelt ve Başbakan Winston Churchill'in gelişini kapsamak için Fas'ın Kazablanka kentine taşındı. 308. bu görevi bir onur olarak kabul etti. 7 Şubat 1943'te 31. FG'nin tamamı, cephenin 50 mil yakınında çöldeki yeni evleri olan Tunus, Thelepte'de toplandı. Thelepte'deki koşullar çok zordu, erkekler barınaklarda ve sığınaklarda yaşıyordu, Luftwaffe sık sık üsse baskın düzenledi. Almanlar hareket halindeydi ve Şubat ayının ikinci haftası, grubu Alman konvoylarını ve mevzilerini bombalamakla görevli P-39'lara eşlik etmekle çok meşgul buldu. 15'inci gün, grup için 307'ncinin pistte bombalanmasıyla başlayan ve gün boyunca 6 Me 109'ları ve Fw 190'ları imha eden Grup için aksiyon dolu bir gündü. 17 Şubat'ta, Thelepte'nin Almanlar tarafından istila edilme tehlikesiyle karşı karşıya kalmasıyla birlikte, tüm Gruba derhal tahliye edilmesi emredildi ve malzemelerinin çoğunu geride bırakmak zorunda kaldı.

Sonraki üç hafta boyunca 31. FG, Thelepte'de yeniden toplanmadan önce Tebessa, Du Kouif, Youks-les-Bains, Canrobert ve Kalaa Djerda gibi yerlerde Kuzey Afrika'ya dağıldı. Mart ayının geri kalanında Nisan ayının ilk haftasına kadar Grup esas olarak A-20'leri cepheye götürmekle görevlendirildi. Bu süre zarfında eylem El Guettar ve LaFauconnerie'ye odaklandı ve 31'incisi 15 Luftwaffe uçağının imha edilmesini sağladı. 6 Nisan'da 31st, ilk Spitfire Mk IX'lerini aldı. Almanlar artık kaçıyordu ve Grup 7'de, cepheden 15 mil uzakta Djilma'ya, sonra tekrar 13'ünde Le Sers'e taşındı. Le Sers'teki yeni üslerinden uçarak çıkan 31'inci, son Almanlar 11 Mayıs'ta Kuzey Afrika'da teslim olduğunda 29 Luftwaffe uçağının yok edildiğini iddia etti.

Thelepte'deki koşullar, Tunus, Şubat 1943

Almanların Kuzey Afrika'dan çıkmasıyla, Mayıs ayının geri kalanında 31. FG için işler önemli ölçüde yavaşladı. Pilotlara dinlenme izni verildi ve Spitfire V'lerin çoğu, Spitfire IX'ler ve Spitfire Mk VIII'ler ile değiştirildi. 308'inci, performans açısından Mk IX ile neredeyse aynı olan Mk VIII'leri aldı. 20 Mayıs'a kadar Grup, Müttefiklerin bir sonraki hedefi olan Pantelleria'nın bulunduğu yerdeki Tunus Körfezi'nde bulunan kaba bir iniş pisti olan Korba'ya taşındı. Pantelleria, Bon Burnu'nun doğusunda, İtalyanlar tarafından tutulan, çok müstahkem bir adaydı. 1 Haziran'a kadar tekrar faaliyete geçen 31. gemi, Pantelleria'ya eskort misyonlarıyla bir kez daha meşguldü. Hava savaşı 9'unda gerçekten kızışmaya başladı ve Pantelleria 11 Haziran'da düştüğünde, 31. FG, kendilerine çok az kayıp vererek, üç güne yayılan 28 düşman uçağını düşürdü.

Pantelleria'dan sonra, Haziran ayı yavaş bir ay oldu ve Korba'daki zorlu koşullar göz önüne alındığında pek hoş değildi, ancak erkeklerin çoğu yakındaki Tunus'ta izin aldı. 1 Temmuz'da Grup bir kez daha, bu sefer Malta'nın 2 mil açığında ve Sicilya'dan 80 mil uzakta bulunan küçük bir ada olan Gozo'ya taşındı - bir sonraki Müttefik hedefi. Husky Operasyonu, Sicilya'nın işgali, 10 Temmuz'da başladı. 31'inci, işgal filosunun kapsamını sağlamakla görevlendirildi. 11'inde, Müttefik gemilerine saldıran 7 düşman uçağı 31'i tarafından durduruldu ve imha edildi. Grup, 14'ünde Sicilya'daki Ponte Olivo'ya taşındı. 1 Ağustos'a kadar Sicilya'nın kuzey kıyısındaki Termini Doğu'ya yerleşmeden önce Agregento ve Palermo'dan geçtiler. Grup, Ağustos ayının ikinci haftasında düşürülen 6 düşman uçağından sorumluydu. Sicilya 17 Ağustos 1943'te teslim oldu. Termini East, Grubun uzun süredir bulunduğu en güzel üstü, ancak kalışları sadece bir ay sürdü. 2 Eylül'de 31'i, 9'unda Salerno'daki inişleri kapatmak için tozlu, korkunç bir uçak pisti olan Milazzo'ya taşındı. Spitfire'lardan birkaçı Milazzo'daki zavallı uçak pistinde anlaşmaya çalışırken çıldırttı. 31. uçak, Eylül ayının ilk yarısında Salerno sahilleri üzerinde uçan 6 Alman uçağını düşürdü. 20'sine gelindiğinde, İtalya'da durum 31'incisinin Salerno'dan sadece beş mil uzaklıktaki İtalya'nın Monte Corvino kentine taşınması için yeterince güvenliydi.

Monte Corvino'daki aktivite çoğunlukla Salerno sahilleri üzerinde uçan devriyelerden oluşuyordu. Ta ki, ayın ortasındaki yağmur çimen şeridini çamur bataklığına çevirene kadar. 14'ünde, 31'i, beton bir pisti olan Pomligliano'ya taşındı. Ekim ayı dengesi için Grup, birçok sonuçsuz devriye ile birlikte bombardıman uçakları eskort ve piyade destek misyonlarını cepheye uçurdu. Alman hava faaliyeti neredeyse yoktu ve ay Grup için puansız sona erdi. En heyecan verici olay, 30 ve 31 Ekim'de Roma'ya yapılan avcı taarruzlarıydı. Kasım ayının ikinci haftasında Almanlar Napoli'ye doğru ilerlediğinde işler biraz düzeldi. Alman uçakları yine görüldü, aslında Pomligliano 12'sinde iki ayrı olayda bombalandı ve kurşunlandı. Üç gün süren savaşta 31'i, 6 Alman uçağının imha edilmesini sağladı. Alman ilerleyişi durdu ve Müttefikler konumlarını pekiştirdi. 31 Kasım'ın dengesi için, ara sıra Donanma eskortu ve Roma'ya süpürme ile birlikte büyük ölçüde rutin ön hat devriyelerine geri döndü. Cephe devriyeleri, havanın uçmaya izin verdiği 31 Aralık ile Aralık arasında uçulan en yaygın görev tipiydi. . A-36 İstilacıların yanı sıra B-25'ler, B-26'lar ve A-20'lerin bomba hattına kadar eşlik etmesi de yaygın bir olaydı. Görevler 31'incisini Liri ve Garigliano Vadilerine ve Cassino Bölgesine götürdü. Flak, Cassino bölgesinde kötüydü ve Aralık ayının ikinci haftasında Alman uçaklarıyla savaş başladı. Ayın 15'inde 31'i 11 Luftwaffe uçağını düşürmüştü. Cassino bölgesi sıcak nokta olduğunu kanıtlıyordu. Sürekli cephe devriyesi, 18 Ocak 1944'te Napoli yakınlarındaki bir yürüyüşte bulunan çelik keçeli bir iniş pisti olan Castel Volturno'ya bir grup hareketiyle kesintiye uğradı.

22 Ocak'ta Anzio'daki İstila başladı ve Grup'a işgal kuvveti ve sahil başını koruma görevi verildi. Anzio sahil başında devriye gezmek, Mart ayının sonuna kadar 31'inin normal rutini ve birincil görevi olacaktı. Luftwaffe'nin nispeten az olduğu 1943'ün son birkaç ayından farklı olarak, Anzio Invasion, Luftwaffe'yi sürüler halinde ortaya çıkardı ve 31'i çok fazla savaş gördü. Ocak ayında grup, çoğu Anzio sahilinde ve çevresinde 30 Luftwaffe'nin yok edildiğini açıkladı. 307'nci, 1 Şubat'ta Nettuno'da bir toprak şeridine taşındı, ancak aralıksız Alman top ateşi ve hava saldırıları, ayın ortasında Castel Volturno'ya geri hareketle sonuçlandı. Bu, 31'in cephe hatlarına biraz fazla yakın olduğu ilk sefer değildi. 307'nin yer kademesi, Nettuno'daki korkunç bombardımandan ayın sonuna kadar tamamen kurtarılamadı. 31'inde olduğu gibi, bir taktik hava kuvvetinin parçası olmak, cephe hatlarının üzerinde veya yakınında görevler anlamına geliyordu. Hava koşulları izin verdiğinde, filolar günde 3 veya 4 görev uçtu ve orta bombardıman uçaklarına taktik hedeflere kadar eşlik etti ve sahil başında devriye gezdi. Şubat ayı boyunca, Anzio gerçek bir sıcak noktaydı ve müttefik kara kuvvetleri fazla ilerleme kaydedememişti. 31. FG, yardım etmek için elinden geleni yapıyordu ve ayı 23 1/2 Luftwaffe uçağının imha edilmesiyle sonlandırdı. Mart ayına gelindiğinde, Almanların müttefikleri Anzio sahil başından itme hamlesi durmuştu ve Luftwaffe bir önceki ayki kadar büyük bir sayıya sahip değildi. Müttefikler, Mart ortasında Cassino'yu almak için yola çıktılar ve grup devriye zamanını iki sektör arasında paylaştırdı. Ayın sonunda grup, Luftwaffe'ye karşı 15 zafer daha elde etmişti. Mart ayının son haftasında, pilotlar grubun yeni uçağı P-51'i geri götürmek için Kuzey Afrika'ya gönderildiğinden görevler kısıtlandı. Pilotların çoğu, ilk başta Spitfire'larından vazgeçmek zorunda kalmayacak kadar heyecanlı değildi. İlk olarak Ağustos 1942'de harekete geçtikleri andan, sonunda Spitfire'ları P-51'lerle takas ettikleri Mart 1944'e kadar, grup 194 1/2 düşman uçağını imha etti ve Spitfire'a oldukça düşkündü.

Castel Volturno, İtalya'da 44'ün başlarında 308. Spitfires

Nisan, 31'ine büyük değişiklikler getirdi. İlk olarak 15. Stratejik Hava Kuvvetlerine transfer edildiler, ikincisi P-51B ile yeniden donatıldılar ve üçüncüsü Grup İtalya'nın doğu tarafındaki San Servero'ya taşındı. 15. Hava Kuvvetleri bu sırada dikkatini düşmanın demiryolları toplama sahalarına, uçak fabrikalarına ve hava limanlarına odaklıyordu. Yeni P-51'de iki haftalık teçhiz, alıştırma ve eğitim görevlerinden sonra 31., bu tür hedeflere bombardıman uçağı eskortuyla görevlendirildi. Spitfire günlerinde grubun filoları sık sık birbirinden bağımsız görevlerde uçtu. Görevler veya devriyeler, ön hatların üzerinde veya yakınında ve bir veya iki saat sürüyordu. Refakat ettikleri bombardıman uçakları genellikle hafif veya orta tiplerdi. Şimdi P-51'lerle, 31'inci kural olarak, B-17 ve B-24 ağır bombardıman uçaklarına eşlik eden uyumlu bir grup olarak uçtu. Uçulan mesafe tipik olarak 500 mil kadardı ve görev süresi Spitfire'ın yapabileceğinin iki katıydı. Nisan ayındaki büyük görevler Turnal Severin ve Ploesti (iki kez), Romanya Sofya, Bulgaristan Weiner Neustadt, Avusturya Piombino, Milano ve Monfalcone, İtalya ve Toulon, Fransa idi. Grup, 21'inde Ploesti misyonu ve 23'ünde Weiner Neustadt misyonu sırasında büyük günler yaşadı. Bu görevlerin bazılarında 50 kadar Alman, Romen veya İtalyan uçağıyla karşılaşıldı, ancak 31 Nisan'ın sonunda 51 düşman uçağı düşürüldü.

15. Hava Kuvvetleri Mayıs ayında Romanya'yı vurmaya devam etti ve 31'inci hava kuvvetleri Brasov, Bükreş ve Romanya'nın Ploesti misyonlarına katıldı (bu ay üç kez). Weiner Neustadt, Avusturya 10'unda tekrar hedef alındı ​​ve 120 Alman uçağı tarafından savunulduğu tahmin ediliyordu. Mayıs ayının ortalarında 15. AF, yaz kara saldırısını desteklemek amacıyla Kuzey İtalya'daki hedefleri vurmaya başladı. Mayıs ayının son haftasında Fransa'nın Lyons, St Etienne ve Montpellier'deki marshaling tersanelerine yapılan görevlere itiraz edilmedi. Bu kesinlikle, 31'inin Avusturya ve Romanya üzerinde karşılaştığı çok sayıda düşman savaşçısıyla belirgin bir tezat oluşturuyordu. Grup için büyük günler, 5'inde Ploesti'de imha edildi, 24'ünde Avusturya'nın Munchendorf kentinde 9'u imha edildi ve 29'unda Weiner Neustadt'a yapılan başka bir görevde 14'ü imha edildi. Mayıs ayı için hesap, imha edilen 47 düşman uçağıydı. Mevsim, uçak ve hedef ne kadar da değişiyor! P-51'i Romanya, Avusturya, Fransa ve Kuzey İtalya'ya uçurdukları ilk iki ayda 31. FG, 98 düşman uçağının imha edildiğini açıkladı.

San Severo'da uğuldayan 31. FG'nin P-51B Mustang'leri, Haziran 1944

Düşmanın Romanya, Macaristan, Fransa ve İtalya'daki sıraya koyma sahaları Haziran ayında 15. Hava Kuvvetleri tarafından hedef alınmaya devam etti. 31'incisi ayrıca Treiste, İtalya Viyana, Avusturya Ploesti, Romanya ve Budapeşte, Macaristan'daki petrol rafinerilerini hedef alan bombardıman uçakları için eskort uçtu. Düşman uçakları La Jasse, Fransa ve Oberpfoffenhopen ve Wessling'de (Münih yakınlarında) saldırıya uğradı. 9 Haziran'daki Oberpfoffenhopen misyonu, 31'incisinin Almanya'nın ilk uçuşuydu. 31'inci, 17 Haziran'da yeni P-51D'leri almaya başladı ve onları iyi bir şekilde kullanmaya başladı, 26 Haziran'da Viyana, Avusturya hava sahası ve marş sahalarına yapılan görev sırasında 16 düşman uçağını imha etti. Ayın sonunda 31'i 52 düşman uçağını daha imha etmişti.

Almanya'ya yapılan misyonlar, Temmuz ayında Blechhammer, Münih, Brux ve Freidrichshafen (iki kez) görevlerinde 31. FG uçan eskort ile başladı. Artık tanıdık hedefler birden çok kez vuruldu: Budapeşte, Macaristan 4 kez Ploesti 4 kez ve Bükreş, Romanya iki kez. 47 P-51, 22 Temmuz'da San Servero'dan ayrıldı ve Ukrayna'daki Piryatin'e giderken Romanya'daki P-38'lerin hava limanlarına saldırdığını gördü. 25'inde Piryatin'den uçarak, 31'inci Polonya'daki hava limanlarına saldırdı ve 307'si, 21 Ju 87'leri yok eden bir saha günü geçirdi. 31. FG, 26'sında eve döndüğünde, 37 düşman uçağını imha ettiler ve hiçbir kayıp vermediler. Bu, Başkanlık Birimi atıfıyla ödüllendirilen olağanüstü bir başarıydı. Grup, 44 Temmuz ayı için toplam 82 düşman uçağını imha etti.

31. FG tarafından Fransa'ya yapılan misyonlar çok az düşman muhalefetiyle karşılandı. 31'incisi, Ağustos ayı ortalarında güney Fransa'nın nakliyeler için eskort uçurarak işgali olan "Örs Operasyonu"na katıldı. Ancak Romanya ve Almanya'da hala düşman muhalefeti vardı. Ploesti, 15 düşman uçağını düşürdükleri 31 Ağustos'un başlarında üç kez daha hedef oldu. Romanya 23 Ağustos'ta teslim oldu. 31'inci kişi daha sonra VIP'leri Romanya'ya ve savaş esirlerini evlerine uçuran nakliyelere eşlik etmekle görevlendirildi. Blechhammer'a yapılan üç görev, 15 Luftwaffe'nin daha yok olmasına neden oldu. Çekoslovakya'ya yapılan birkaç görev sırasında daha fazla Luftwffe düşürüldü. Hepsi 31 Ağustos'ta 57 düşman uçağını imha etti.

308th FS, 31st FG, P-51 Mustangs, İtalya, Ağustos 1944

Romanya'nın savaştan çıkmasıyla 15. Hava Kuvvetleri Macaristan'a yönelik saldırılarını hızlandırdı. 31'incisi, Eylül ayında Yunanistan'a ilk görevlerini uçtu ama boş geldi. Münih ve Odertal hala yüksek öncelikli hedeflerdi ancak Luftwaffe fazla savunma yapmıyordu. Yaz sonundaki kötü hava, grubu toprakladı. Eylül ayında düşürülen 5 düşman uçağı, yazın büyük başarısından sonra büyük hayal kırıklığı yarattı.

Sonbaharın gelmesiyle birlikte MTO'daki hava kötüleşti ve günlerce görevler iptal edildi ve grup geri çekildi. Olumsuz hava koşullarının izin verdiği günlerde 31'inci uçak, Viyana, Blechhammer ve Brux'daki petrol rafinerilerini vurma görevlerine, Münih'teki tersanelere ve Çekoslovakya'daki hava meydanlarına ve trenlere karşı bombardıman görevlerine eşlik etti. 309'uncu filo, 16 Ekim'de büyük bir gün geçirdi ve filo Brux'ta 100'den fazla Alman avcı uçağını tek başına ele geçirdi ve 10 tanesini kayıpsız olarak yok etti. Luftwaffe'yi bu sayılarda görmek ender bir durum haline geliyordu ve kötü hava koşulları arasında yapılan baskınlar genellikle rakipsizdi. Linz ve Viyana, Avusturya'daki petrol rafinerileri, Kasım ayının ilk haftasında 31. uçan eskort ile 15. AF tarafından dört kez hedef alındı. Almanlar sadece 6 Kasım'daki baskını durdurmaya çalışmakla uğraştı ve 31'inin sürdüğü 30 ila 40 Me 109 ile saldırdı. Marshaling tersaneleri, çok fazla muhalefet olmaksızın Münih ve Yugoslavya'yı hedef aldı. 31'i, harekete geçmek için lokomotifleri ve hava alanlarını bombalamaya başvurdu, ancak bunlar kaçınılmaz olarak maliyetliydi. Kasım ayının ikinci yarısı hemen hemen tüm yağmurla dolup taştı ve Grup, Ekim ve Kasım aylarında sadece 28 uçağı imha etmeyi başardı. Aralık ayında hava durumu, Blechhammer, Odertal, Viennam, Brux ve Regensburg'daki petrol rafinerilerine uçuşlara izin verecek kadar iyileşti. 31 Aralık'ta ilk jet Me-262'yi gördü ve ilk Me-262 öldürmesini 22 Aralık'ta gerçekleştirdi. 31'in filolarında artık her biri fotoğraflı keşif P eşlik eden özel görevlere izin veren yaklaşık 50 pilot vardı. -38'ler ve Sivrisinekler neredeyse günlük olarak, grubun büyük kısmı B-17'ler ve B-24'ler için petrol rafinerilerine eskort uçtu.

31'incisi, 1945 yılının Ocak ayında yalnızca beş görevde uçmayı başardı. Grup, 15. Hava Kuvvetleri bombardıman uçaklarına Trento, Klagenfurt, Viyana, Regensburg ve Mossbierbaum'daki hedeflere kadar eşlik etti. Ayın geri kalanında grup kötü hava koşulları nedeniyle durduruldu. San Severo, ayın sonlarında bir fitlik karla vuruldu. Ocak ayında bırakın vurulması bir yana, hiçbir düşman uçağına bile rastlanmadı. Luftwaffe, Şubat ayında iki ayrı keşif eskort görevi sırasında yalnızca bir çift Me 262 ve Fiume'ye yapılan bir bombardıman eskort görevi sırasında iki Me 109 görülmesiyle yine kıttı. Bu karşılaşmalar dışında Luftwaffe, 31 Şubat'ta uçtuğu görevlere karşı herhangi bir itirazda bulunmadı, sonuç olarak grup hava zaferlerinde yine boş kaldı. 31'inci uçan bombacı eskort 15'inci Hava Kuvvetleri için petrol rafinerilerini, marshaling sahalarını ve çeşitli demiryolu hedeflerini hedef almaya devam etti. Mossbierbaum, Regensburg, Viyana, Amstetten, Bolzano ve Zagreb'e yapılan misyonlar rakipsiz kaldı. 31'inci, eskort görevlerinden kurtulduktan sonra yer hedeflerine personel yerleştirmede daha aktif hale geldi ve yer ateşinden kaçınılmaz kayıplara uğradı.

3 Mart 1945'te 31. FG, San Severo'nun 170 mil kuzeyindeki Mondolfo'ya taşındı. Padua ve Verona, İtalya Hegyshalom, Macaristan Regensburg ve Weiner Neustadt misyonları rakipsizdi. Nihayet 18 Mart'ta, Macaristan'ın Balaton Gölü yakınlarında 31. iki HE 111'in düşürülmesiyle üç aylık kuraklık sona erdi. Grup, 19'unda Mühldorf, Germay görevinde Me 262'lerle karıştı ama boş çıktı. 22'sinde 31, Ruhland, Almanya petrol rafinerisine yapılan bir eskort görevi sırasında ikinci Me 262 zaferini elde etti. 24'ünde hedef Berlin'di. 31'inci uçak ilk kez Berlin'e uçtu ve bunu 5 Me-262'yi vurarak şık bir şekilde yaptılar! 31'i, olayların hızına geri dönüyordu ve ertesi gün 6 FW 190'ları düşürdü. 31. FG, Mart ayının son gününde 21 Luftwaffe uçağını düşürerek dikkat çekici bir performansla Mart ayını kapattı. 309'uncusu, Çekoslovakya'nın Prag kentine yapılan bir süpürme sırasında 30 ME 109'u aldı ve 18'ini 20 dakika içinde hiçbir kayıp olmadan vurdu.


307. Avcı Filosu

307. Avcı Filosu, 30 Ocak 1942'de Indiana, Fort Wayne'deki Baer Field'daki 31. Avcı Grubunun bir parçası olarak etkinleştirildi. Lt Marvin L. McNickle, Filonun ilk Komutan Subayı olarak atandı. 6 Şubat'ta New Orleans Ordu Hava Sahasına taşındılar ve P-39'lara geçmeden önce kısa bir süre P-40B Tomahawk'larla donatıldılar. Mayıs ayının ortalarında 8. Hava Kuvvetlerine transfer edildiler, Haziran başında İngiltere'ye gönderildiler ve 11 Haziran 1942'de İngiltere'nin Atcham kentine yerleştiler.Squadron, Spitfire Vbs ile donatıldı ve MX filo kodunu atadı. Kendilerini yeni Spitfire'larına alıştırdılar, RAF yöntemlerini öğrendiler ve savaşa hazır kabul edilip Biggin Hill'e taşındıkları 1 Ağustos'a kadar Atcham'da eğitim gördüler. 307'nin ilk operasyonel görevi, 17 Ağustos'ta Circus 204'te Lille'de yer aldıklarında gerçekleşti. Binbaşı McNickle, arka destek ve koruma görevi gören filoyu yönetti. 19 Ağustos'taki Dieppe operasyonu olan Jubilee Operasyonu sırasında üç görev uçtu. Teğmen Torvea esir alındı ​​ve Teğmen Wright öldürüldü, ancak filo düşmana karşı ilk iddialarını yaptı. Kaptan Robertson ve Teğmen John White, 1 FW-190'ın yok edilmesi ve 1 FW-190'ın muhtemel olmasıyla kredilendirilirken, Lt. Wisonant'a 1 FW-190 hasar için kredi verildi. Dieppe baskınının ardından 307'nci, 23'ünde Merston'a taşınmadan önce St Omer, Fransa ve Oostende, Belçika'daki Circus misyonlarında yer aldı. Yüzbaşı George Lebreche, 30'unda, Binbaşı McNicke'nin yerini komutan olarak aldı. RAF'ın kontrolü altında, Le Havre ve Aldermaston'a yapılan rutin devriyeler ve misyonlar, 307'den 13 Ekim'e kadar operasyon dışı ilan edildiklerinde işgal etti. 22'sinde 307'si, şu anda 12. Hava Kuvvetlerinin bir parçası olan 31. FG'nin geri kalanına Kuzey Afrika'ya giden gemide katılmıştı.

307. Spitfire Vb, Manston, İngiltere, Temmuz/Ağustos 1942

Meşale Harekatı, Kuzey Afrika'nın İstilası, 8 Kasım 1942'de başladı. O gün öğleden sonra, karaya Arzeu'da karaya çıktı. Pilotlar Spitfire'larını 9'unda Cebelitarık'tan Cezayir'in Tafaraoui kentine uçurdu. 307, Fransızların 11'inde teslim olmasından önce Fransız kara hedeflerine karşı harekete geçti. Filo, önümüzdeki beş hafta boyunca sektörlerinde rutin ve sorunsuz devriyeler yaptıkları 12'sinde, 5 milini Cezayir, Le Senia'ya taşıdı. 21 Aralık'ta 307, Cezayir'deki Maison Blanche'a taşındı. 31'inin geri kalanından bağımsız olarak hareket ederek, öncelikle Cezayir'den Tunus'a nakliyelere eşlik etmekle görevlendirildiler. 7 Şubat'ta 307, Tunus, Thelepte'ye taşındıklarında 31. FG'ye yeniden katıldı. Genellikle Binbaşı LaBreche tarafından yönetilen 12 gemi düzenini uçuran 307'nci, Alman mevzilerine saldıran P-39'lara eşlik eden günde üç ila dört görev uçmakla meşguldü. 15'inde, 31. CO Dekanı tarafından yönetilen filo, Luftwaffe ile Lt. Jerry Collinsworth'ün bir FW-190'ın yok edildiğini iddia etmesiyle bir hurdaya döndü, Lts. Marlin Mitchell ve John White, ME-109'ların imha edildiğini ve Lt. Malcolm Hormat'ların bir FW-190'a hasar verdiğini iddia ediyor. İlerleyen Alman ordusu nedeniyle 31'inci, 17'sinde Thelepte'yi terk etmek zorunda kaldı. 307'si Tebessa, Youks-les-Bains 21'i, Kalaa Djerda 24'ü, Du Kouif 7 Mart ve Thelepte'ye 11 Mart'ta geri döndü. -20s öne. 23 Şubat'ta Teğmen Mitchell, Kasserine Geçidi yakınında bir ME-109'un vurulduğunu iddia etti. Teğmen Collinsworth, bir FW-190'ın 8 Mart'ta Pichon'a yapılan bir devriye sırasında, filo geri çekildikten ve Teğmen Thomas vurulduktan sonra yok edildiğini iddia etti. Mart ayı boyunca hava iyileşti ve günlük görevler ya A-20'lere eşlik ederek ya da şu bölgelere uçan taramalar yapıldı: Mezzouna, Maknassy, ​​Gafsa, Gabes, El Guettar, Fondouk ve Faid. 21'inde, filo Maknassy yakınlarında bir parça hurdaya döndü ve bu da Teğmen Maurice Langsberg tarafından talep edilen bir Ju-87 ile sonuçlandı.

307. Spitfire VC (trop), Le Senia, Cezayir, Kasım/Aralık 1942

2 Nisan'da La Fauconnerie'ye bir eskort görevindeyken, 307'nci, 10 ME-109 ve FW-190'lardan oluşan karma bir uçuşla, Teğmen Henry Huntington'ın bir Me-109'u düşürmesiyle kavgaya tutuştu. A-20'leri tekrar La Fauconnerie'ye taşıyan filo, FW-190'larla bombardıman uçaklarına saldırdı, Lts. Jerry Collinsworth ve Charles Fischette birer FW-190 düşürüyor. Ayın 6'sında, 307'si yeni Spitfire Mk IX'lerinin ilkini aldı. Almanlar şimdi Kuzey Afrika'da geri çekiliyordu. 307'nci cephe hattına ulaşabilmek için 7'de Djilma'ya ve 12'de 31. FG'nin geri kalanıyla birlikte Le Sers'e hareket etti. Bir haftalık görece hareketsizlikten sonra, 307'nci, 21'incisinde 7 Alman uçağını yok ederek iyi bir gün geçirdi. Tunus bölgesine günün ilk taraması sırasında 307'nci, 16 ME-109 ve FW-190'ları Lts ile karşı karşıya getirdi. J. White ve Hawkins'in her biri bir ME-109'u deviriyor. Günün ikinci taraması sırasında 6 ila 8 FW-190'ı meşgul eden 307., Lts ile tekrar gol attı. Roland Wooten, Willaim Bryson ve J. White, FW-190'ları yok ediyor. Kaptan Davis 2 FW-190'ı düşürdü. 6 Mayıs'ta Tunus'a yapılan bir başka tarama, 307'si için verimli geçti. Doğrudan şehrin üzerinde şiddetli bir savaşta, Lts. Robert Chaddock, Hormats, Collinsworth ve Fischette'in her biri düşman savaşçılarını düşürdü. 12 Mayıs'ta Eksen, Kuzey Afrika'da kalan tüm güçleri resmen teslim etti.

17 Mayıs'ta Filo, Tunus Körfezi'ndeki Korba'ya hareket etmeye başladı. 307'si, 10 Haziran'da İtalyan adasının kalesi Pantelleria'ya giden bombardıman uçaklarına eşlik ederek yeniden harekete geçti. Liman üzerinde 30'dan fazla düşman uçağına karşı bir çatışmada Teğmen White bir ME-109 ve bir FW-190'ı imha etti, Yüzbaşı Bryson bir FW-190'ı ve Teğmen Wooten bir ME-109'u imha etti. Teğmen Fischette, bir ME-109'u yok etti ve Teğmen Wooten ile olası bir durumu paylaştı. Teğmen Collinsworth, bir Me-109'un muhtemel olduğunu ve bir başkasına zarar verdiğini açıkladı. Ertesi gün 11. Pantelleria düştü, ancak 307'si işgal filosuna saldıran bir bombardıman ve savaşçı oluşumuna girdi. Kaptanlar Collinsworth, Bryson ve Teğmen White'ın her biri bir düşman uçağı düşürdü. Teğmen Fischette iki kişiyi düşürdü. Jerry Collinsworth, John White ve Charles Fischette artık birer astı. 307., Kuzey Afrika Seferini toplam 33 düşman uçağının imha edilmesiyle sonlandırdı.

307th FS, Termini Immerse, Sicilya, Ağustos 1943 Soldan Sağa: Ön McCall, Gfeller, Storms, Moore, Pryblo, Vaughn, Brown, Tucker, Kürsü, Adams Orta sıra: Huntington, Johnson, Beaver, J. White, Fischette, Conley , Davis, Dodd, Van Natta, Strum, Tyus, Hardage Arka sıra: Yer, Gilbert, Montooth, Ivers, Forester, Livingston, Collinsworth, Beeson, Graham, Pinckney

30 Haziran'da pilotlar Spitfire'larını Malta'dan 2 mil ve Sicilya'dan 80 mil uzakta bulunan Gozo'daki yeni üslerine uçtular. 10 Temmuz'da 307, Sicilya'nın işgali, Huskey Operasyonu için bir koruma olarak uçtu. Lt. Johnson ve Conley, ertesi gün büyük olasılıkla Teğmen Goldenberg olduğu için Amerikan polisi tarafından vuruldu. 11. Kaptanlarda. Collinsworth ve John Winkler, iki FW-190'ı vurdu ve Kaptan Wooten diğerine zarar verdi. 14 Temmuz'da filo, Sicilya'daki Ponte Olivo'ya taşındı. Bir hafta sonra Agrigento'ya yerleştirildiler ve 27'sinde Palermo'ya taşındılar. 1 Ağustos'ta 307 tekrar Sicilya'nın kuzey kıyısındaki Termini'ye hareket ederek İtalya'yı Spitfires menziline soktu. 11'inde, Cape Orlando yakınlarındaki gemileri kapsayan bir görev sırasında, Teğmen Chaddock bir Macchi 202'yi düşürdü. Carroll Pryblo ve Delton Graham, yok edilen bir FW-190'ı paylaştı. Sicilya resmi olarak 17 Ağustos 1943'te teslim oldu. Eylül ayının ilk haftasında 307'si Milazzo'da sahne aldı ve yaklaşmakta olan işgalle yakında İtalya'ya taşınmayı bekliyordu.

Salerno'da İtalya'nın işgali 9 Eylül'de gerçekleşti. 307'nci gemi, Kaptan Fields'ın olası bir DO-217 puanı aldığı denizcilik ve çıkarma sahillerini kapsıyordu. Ancak bombacının topçusundan gelen ateş motoruna çarptı ve onun sahile çarpmasına neden oldu. Neyse ki işgal filosundan bir gemi tarafından alındı. 10'unda, Teğmen Graham, İtalya üzerindeki bir görev sırasında aşırı ısınan Spitfire'ını bırakmak zorunda kaldı, yakalandı, ancak 14'ünde Milazzo'ya vararak kaçtı. 15'inde, Teğmen Hormats'ın bir JU-88 düşürmesiyle Salerno sahillerinde rutin devriyeler devam etti. Sonunda 23 Eylül'e kadar Salerno çevresindeki iniş alanı, 307'ncinin İtalya'nın Monte Corvino kentine taşınması için yeterince güvenliydi. 25'inde Lt. Johnston bir FW-190'ı doğrudan havaalanının üzerinde düşürdü. 2 Ekim'de Binbaşı Davis'e, filo komutanı Teğmen Virgil Fields'ı bırakarak eyaletlere geri dönmesi emredildi. 13 Ekim'de filo, Napoli'nin yaklaşık dokuz mil kuzeydoğusunda bulunan Pomigliano'ya taşındı. Ekim başında yağan çamur, Monte Corvino'dan uçmayı neredeyse imkansız hale getirmişti. Pomigliano'daki çimento pisti kesinlikle bir iyileştirmeydi. Ekim, 307'nci ay için hayal kırıklığı yaratan bir ay olduğunu kanıtladı ve tek puan muhtemelen Teğmen Brown'a verilen bir FW-190 oldu. Uçan görevler, öncelikle kara birliklerinin doğrudan desteği veya orta bombardıman uçaklarının eskortuydu. 2'sinde, Teğmen Van Natta'nın Segni yakınlarında bir ME-109 talep etmesiyle Kasım daha iyi başladı. Almanlar Kasım ayı başlarında Napoli'ye doğru ilerlerken, Ekim ayında kıt olan Luftwaffe bir kez daha görüldü. Bir dizi konvoy devriyesi ve hatlarda olaysız taramadan sonra, ayın 12'sinde işler düzeldi. Hatlar üzerinde bir tarama sırasında 307'nci, Lts ile beş FW-190'ı meşgul etti. John Clark ve Storms, her biri FW-190'ları talep ediyor. Lt. Brown ve Michael Adams bir olası ve bir hasarlı paylaştı. Ertesi gün, 13. gün, Kaptan Fields ve Teğmen Norman Tucker, her biri bir başka hat taramasında bir araya geldi. Kasım ayının geri kalanında hava kötüydü ve 307 sadece birkaç devriye, Roma'ya bir süpürme ve bir bombalama görevi başardı. Aralık ayının başlarında havanın açılmasıyla birlikte filo, ön saflarda günde iki veya üç devriye kurmakla görevlendirildi. Ayın 14'ünde, 307'si nihayet Kaptan Fields'ın bir ME-190'ı hatlar üzerinden düşürmesiyle yeniden bir hareket gördü. Ertesi gün Teğmen Tucker, Liri nehri üzerinde bir ME-109 düşürdü, ancak Teğmen Archer kayıptı. Bu eylemlerden sonra filo, bomba hattının olaysız devriyelerine geri döndü ve 1943'ü düşmana karşı daha fazla angajman olmadan tamamladı.

307th FS Spitfire IX, Monte Corvino, İtalya, Eylül 1943

3 Ocak 1944'te 31. FG CO Albay McCorkle, bir devriyede 307.'ye liderlik ederken Cassino yakınlarında bir FW-190'ı düşürdü. 8. Kaptan Fields, bir bomba hattı devriyesi sırasında ekip 15 190 ile karşılaştığında bir FW-190'ı imha etti. 18 Ocak'ta 307, Napoli'nin 21 mil kuzeybatısındaki Castel Volturno'ya taşındı. Ayın 20'sinde Pontecorvo'yu vuran A-20'lere eşlik eden 307'nci, bombardıman uçaklarına giden Luftwaffe avcı uçaklarıyla angaje oldu. Takip eden yakın dövüşte, Teğmen Maurice Vaughn bir tanesini düşürdü, Teğmen. Frederick Bohl ve Joseph Tyus yok edilen bir tanesini paylaştı ve Kaptan Fields bir tanesine zarar verdi. Anzio'daki işgal, 22 Ocak'ta 307'nci geminin işgal filosu üzerinde iki görev uçurmasıyla gerçekleşti. 26'sında A-20'lere Cisterna'ya eskortluktan dönen 307, Nettuno üzerinden 109'lar ve 190'lar gaggle'ına takıldı. Major Fields bir FW-190 düşürdü, Lt. Tucker bir ME-109'u imha etti ve Lt. Moore 2 FW-190'a hasar verdi. Lt. Brown ve Livingston birer FW-190 fırlattı. Binbaşı Field'ın zaferi onu bir as yaptı. Almanların Anzio çıkarmalarına tepkisi şiddetliydi. 28'inde, Anzio üzerinde iki devriye 307'si için yoğun bir eylem başlattı. Teğmen Pryblo bir FW-190'ı düşürdü ve bir diğerine hasar verdi. Major Fields bir başkasının yok edildiğini iddia etti. Lt. Bell, Rostron ve Beaver, her biri hasarlı.

1 Şubat'ta filo, Anzio yakınlarındaki sahil boyunca bir toprak pist olan Nettuno'ya taşındı. 5'inde, Nettuno'dan şifreli olarak, 307'nin dört Spitfire'ı, on artı FW-190'lık bir formasyona tırmandı. Lt. Robert Caid, Elmer Livingston ve FO Reginald Gilbert'in her biri birer FW-190 düşürdü. Ertesi gün gerçekten kara bir gündü. 307 sekti ve Major Fields bir ME-109 tarafından vurularak öldürüldü. Ardından gelen kavgada, Lts. Tyus ve Moore'un her biri birer FW-190'ı yok etti. Binbaşı Alvan Gillem, 309.'dan 307'nci birliğin komutasını almak üzere transfer oldu. Nettuno'daki operasyonlar 16 Şubat'ta askıya alındı. Nettuno, filonun gelmesinden bu yana defalarca bombalandı ve bombalandı. Nettuno artık bir operasyon üssü olarak kabul edilebilir değildi, bu yüzden pilotlar Spitfire'larını Castel Volturno'ya geri uçurdular. Zemin kademesi, hepsi tahliye edilmeden önce Nettuno'da mahsur kalan birkaç haftayı daha sefil bir şekilde geçirecekti. 307'nci uçak, 27'sinde, Anzio üzerinde bir devriye sırasında 20 ME-109 ile çarpıştı. Yüzbaşı Clark bir ME-109 düşürdü. Lt. Gfeller, Vaughn ve F/O Gilbert, Me109'lara zarar verdiğini iddia etti. Anzio sahilinde günlük devriyeler Mart ayına kadar devam etti. Anzio'daki Alman baskısının gevşemesiyle, Luftwaffe Mart ayının ilk yarısında pek görülmedi, ancak 13. Lts'de. Vaughn ve Livingston, Circeo yakınlarında ME-109'ları düşürdü. Cassino'da işler kızışıyordu ve 307'nci, 18'inde, Liri Vadisi üzerinde Alman savaşçılarla bir dizi hurdaya ayrıldı. Teğmen Hardage, düşen bir FW-190'ı çiviledi. Teğmen John Gfeller 24 fit içeri girdi ve dağlara çarpan bir 190'ı parçaladı. Teğmen Kenneth Haydis bir FW-190'ı düşürdü ve Lt Pryblo, içeri giren bir 190'ın kanadını havaya uçurdu. Ne yazık ki Lt O'Brien kayıptı. Mart ayının geri kalanında Cassino ve Anzio'ya yapılan devriyeler rutin ve olaysız geçti. Spitfires'daki son görevleri, 29'unda Roma'yı süpürmekti. Daha sonra Spitfire'larını park ettiler. P-51'lere geçiyorlardı. Spitfires ve On İkinci Hava Kuvvetleri'ndeki zamanları sona ermişti. Spitfires, filonun 65 zafer kazanmasına izin veren 307. kuyuya hizmet etmişti.

307. Spitfire VIII ve IX'ler, Castel Volturno, İtalya, Mart 1944

307, Nisan ayının ilk haftasını Afrika'dan yeni P-51'lerini alıp San Severo'ya hareket ederek geçirdi. 15. Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak ağır bombardıman uçaklarına Romanya, Yugoslavya, Bulgaristan, İtalya ve Almanya'daki stratejik hedeflere kadar eşlik edeceklerdi. Artık görevlerinin çoğunu 31. FG'nin tamamıyla uçuyor olacaklardı. Yeni uçaklarındaki ilk görevleri, 16'sında Yugoslavya'nın Turnal Severin şehrine gitmekti. 21 Nisan'da 307 bombardıman uçaklarına Romanya'nın Ploesti kentine kadar eşlik etti. 18 düşman savaşçıya karşı bir çatışmada, Lt. Gilbert ikisini vurdu, Lt Bohl bir FW-190'ı imha etti ve bir diğerine hasar verdi. Lt. Dillard ve Cottrell ME-109'lara hasar verdi. 23'ünde, Avusturya, Weiner Neustadt'a giderken, Teğmen Gilbert iki ve Lts'yi düşürdü. Pryblo ve Nelson'ın her biri bir ME-109 aldı. 4. FG'den 31.'yi ziyaret eden Binbaşı James Goodson, 307'nci ile uçtu ve iki tane daha imha etti. Ploesti'ye yapılan başka bir görev, 24'ünde, Teğmen Gilbert'in bir He-111'i düşürmesi ve Teğmen Bohl'un bir ME-109'u yok etmesiyle uçtu. Teğmen Riddle 28'inde İtalya'nın Piombino görevi sırasında bir ME-109 düşürdü, ancak Teğmen Rostron kayboldu. 2 Mayıs'ta Binbaşı Gillem, İtalya'daki Castel Maggiore görevi sırasında bir Macchi'yi yok etti. 5'inde, 31. FG, Ploesti üzerinde 75 ila 100 düşman avcı uçağıyla karşılaştı. 307, dördünü Lts ile yere serdi. McElroy, Shipman, Frazier ve Binbaşı Gillem puanlaması. Binbaşı Gillem, 7 Mayıs'ta Romanya'nın Bükreş kentine yaptığı görevde yine gol attı. Teğmen Nelson da bir Me-109'u yok etti. Binbaşı Gillem Yarbaylığa terfi etti, DFC ile ödüllendirildi ve eve dönme emri verdi. 17 Mayıs'ta Yüzbaşı Sam Brown 307'nin komutasını devraldı. Ertesi gün Yüzbaşı Brown 307'nciyi Ploesti'ye geri götürdü ve burada bir ihtimal olduğunu iddia etti. Teğmen Dillard ve Brooks, birinin yok edildiğini iddia etti. 307'si, Avusturya'nın Munchendorf kentine 24 Mayıs eskort görevinde 6 Luftwaffe uçağı düşürerek iyi bir gün geçirdi. Lt. Brooks, White, Riddle, Dilliard, Boyd ve Bradley, Teğmen White ile de 3 olası ve bir hasarlı sayı yaptı. 29'unda, 307'de Weiner Neustadt Wallersdorf Havaalanı'na eşlik eden bombardıman uçakları 5 tane daha imha etti. Yüzbaşı Brown iki ME-110 düşürdü. P-51 ile uçtuklarının ilk iki ayında, 307'nci düşman uçağının 32 1/2'si imha edildi.

Düşman, Oradea, Torino ve Castel Maggiore'deki mareşallik sahalarına yapılan eskort misyonları sırasında görülmeyecekti. 307, 6 Haziran'da orada başka bir göreve uçtuğunda hala Ploesti'deydiler. Teğmen Carl Brown bir ME-109 düşürdü ve birini Teğmen Smith ile paylaştı. 307, ilk görevini 9 Haziran'da Almanya'ya uçtu. Almanya, Münih yakınlarındaki Oberpfoffenhopen ve Wessling havaalanları hedeflerdi. Oberpfoffenhopen hava alanı 13 Haziran'da yine hedefti. Bu sefer düşman geldi ve bedelini ödedi. Teğmen Dillard, Teğmen iken birini devirdi. Main & Shipman bir diğerinin yıkımını paylaştı. Bu, filo için zaferlerin çetelesini 100'e getirdi. Ertesi gün filo, Macaristan'ın Budepeşte kentindeki petrol rafinerilerine yapılan bir görev sırasında Drava Nehri yakınında bir düzine ME-210 ile karışarak tekrar içine girdi. Yüzbaşı Brown, Yarbay Daniel ve Teğmen Antonini'nin her biri birer tane aldı. 307'nci P-51D ile yeniden donatıldı ve 22 Haziran'da İtalya'nın Triesti kentindeki petrol rafinerilerine ilk uçuşunu yaptı. Ertesi gün yedinci kez Ploesti'ye döndü. Teğmen Riddle iki FW-190'ı imha etti ve diğer ikisine de hasar verdi. Lt. Brooks ve Maurice Surratt'ın her biri bir ME-109 düşürdü. 31. FG, 24'ünde Romanya'nın Bükreş kentine bir avcı uçağıyla uçtu. Ne yazık ki sadece bir düşman uçağı görüldü ve Lt Main hemen imha etti. Teğmen Robert Riddle, 25 Haziran'da Fransa'nın Avignon harekat sahasına yaptığı görev sırasında beşinci düşman uçağını düşürdüğünde başarılı oldu. Teğmen Brown, o gün 307'nci uçakla uçan 31. Komutan Albay McCorkle'ın yaptığı gibi bir başkasını da yok etti. Ertesi gün 307, Almanları Viyana'da dövdü. Yüzbaşı Brown ve kanat adamı F/O Jay, bombardıman uçaklarına giden 30 ME-410 oluşumuna saldırdı. Yüzbaşı Brown, üçünü ve üzerini örten bir ME-109'u devirdi. F/O Jay, ME-410'lardan ikisini paketledi. Bu arada 307'ncinin geri kalanı, Lt. Main ile Lts iken birini yok eden bir ME-109 paketini kovaladı. Shipley ve Bradley bir başkası için bir araya geldi. Teğmen Schanning, iyi bir önlem için şanssız bir antrenörü vurdu. İşin kötü tarafı, Teğmen Main asla geri dönmedi. Haziran ayı, Budapeşte, Bükreş'e eskort misyonları ve Almanya'nın Blechhammer kentine gerçekten uzun bir eskort misyonları ile tamamlandı.

307. P-51B, San Severo, İtalya, Temmuz 1944

2 Temmuz'da Budapeşte'ye döndü. Bu sefer 307. gol F/O Jay'in iki ME-109'u yok etmesi ve Teğmen Shipman'ın birini imha etmesi ve diğerinin muhtemelen imha edildiğini iddia etmesi. Teğmen Shipman, 7 Temmuz'daki Blechhammer, Almanya görevinde Teğmen Riddle'ın yaptığı gibi tekrar gol attı. Ploesti, Teğmen Riddle'ın 15 Temmuz görevinde ME-109 almasıyla 9 ve 15'inde hedefti. Teğmen Riddle, ertesi gün Viyana görevi sırasında bir kez daha yenerek sıcak serisine devam etti. Bombardıman uçakları 18 Temmuz'da Almanya'nın Freidrichshafen kentine yapılan görev sırasında ortaya çıkmadı, bu nedenle 31'incisi Memminger Airdrome'da ava çıktı. Teğmen Brooks ve Dillard'ın yanı sıra Yüzbaşı Buck ve F/O Edler FW-190'ları düşürdü. Ancak Teğmen Walz kayboldu ve Edler motor damgası nedeniyle kuzey İtalya'yı kurtarmak zorunda kaldı. Bu, Teğmen James Brooks için onu aslar arasına yerleştiren beş kişiydi. Teğmen Ernest Shipman, 21 Temmuz'da Almanya'nın Brux kentine yapılan görev sırasında beşinci zaferini elde ederek birincilik elde edecekti. Yüzbaşı Buck da o gün bir tane aldı.

Frantic III Operasyonu, 22 Temmuz'da Rusya'ya bir mekik görevi başladı. 31. FG, Rusya gezisinde Romanya'daki hava meydanlarını vurmakla görevli 82. ve 14. FG'lerin 71 P-38'i için koruma sağladı. Beş buçuk saat sonra, 307.'nin 16 uçağı, Kiev'in 80 mil doğusunda, Ukrayna'daki bir Sovyet havaalanı olan Piryatin'e indi. 25'inde, 307'sinden 12 P-51'ler, 31'inci FG'nin geri kalanıyla birlikte, Polonya'nın Mielec kentindeki hava sahasına bir bombardıman görevinde P-38'lere eşlik etmek için havalandı. Piryatin'e dönüş yolunda eskort görevlerinden serbest bırakılan 307'nci ava çıktı ve 36 Ju-87 Stukas oluşumu buldu. 307'yi takip eden vahşi telaş sırasında bunlardan 21'i vuruldu, ayrıca 3 olası ve 6'sı daha hasar gördü! Ertesi gün 307'si Rusya'dan ayrıldı ve 31'in geri kalanıyla birlikte San Severo'ya gitti.Dönüş yolunda, 307'si Buzau'daki havaalanını bombaladı, yerde altı Luftwaffe uçağının yanı sıra üç lokomotif ve vagonları vurdu. Çıkarken Binbaşı Brown ve Teğmen Brooks, Lts ile birlikte bir ME-109 düşürdü. House ve Bradley başka bir yıkımı paylaşıyor.

28 Temmuz'da onuncu kez Ploesti'ye dönüş ama bu sefer 307'de şans yok. Ertesi gün Teğmen Shipman bir P-38 tarafından vurulduğunda kötü şans 307'ye geldi. Ancak kurtarıldığı görüldü. 307'nci, 31'inde Bükreş üzerinde 40 düşman savaşçısıyla çarpıştı. Teğmen Edmund Antonini, ikisinin yok olduğunu ve birinin hasar gördüğünü iddia etti, ancak Teğmen Jones geri dönmedi. Aufust'un ilk haftasında Avignon, Freidrichshafen ve Lyon'a yapılan görevler olaysız geçti. Ancak Blechhammer görevi, 307.'ye saldıran 30 Alman savaşçısını karıştırdı. Toz yerleştiğinde Lts. Riddle ve Skogstad ikişer tane, Yüzbaşı Buck birer tane daha düşürmüştü. Teğmen Richards maalesef kayıptı. 12-16 Ağustos tarihleri ​​arasında 307, Örs Operasyonu olarak bilinen güney Fransa'nın işgalini destekledi. Görülecek çok fazla muhalefet olmadığı kesindi ve görevler olaysızdı. Ploesti, 17 Ağustos'tan itibaren üç gün üst üste yine hedefti. 307'nci, 18'inde ME-109'larla büyük bir kavga etti ve Teğmen Skogstad hızla çetelesine iki kişi eklerken, Teğmen Riddle 11. zaferini kazandı. Bunu Auschwitz, Nis Yugoslavya, Blechhammer, Weiner Neusdorf ve Kolin Çekoslovakya'ya bir dizi olaysız görev izledi. 25 Ağustos'ta 307, Çekoslovakya'daki Prostejov-Kostelec'teki hava alanını dövdü. Teğmen Brooks, frakalarda iki kişiyi vurdu. Teğmen Quigley kayboldu. Teğmen Brooks, ertesi gün hak ettiği bir Gümüş Yıldız ile ödüllendirildi. 28'inde, 307'sinde görevden Mossierbaum Chemical & pişirme tesisine dönüş yolunda, 4 düşman nakliye aracını yok etti, Teğmen Surratt iki ve Lts. Hendel ve Skogstad birer birer. Teğmen Norman Skogstad'ın zaferi onu rekor sürede bir as yaptı. 29 Ağustos'ta 307, bombardıman uçaklarına Çekoslovakya'nın Mostravka Ostrav kentine kadar eşlik etti. Teğmen James Brooks gruba önderlik etti ve ayrıca iki düşman savaşçısını daha devirdi ve zafer çetelesini 13'e çıkardı. Yüzbaşı Wolvern birini yok etti ve diğerine zarar verdi. 307, Haziran, Temmuz ve Ağustos 1944'ün yaz aylarında en iyi durumdaydı ve 74 zafer kazandı.

Binbaşı Sam Brown, P-51D'sinde San Severo, İtalya, 1944 Yazı

Romanya Ağustos sonunda teslim oldu ve Bulgaristan tarafsız kaldı. 44 Eylül'de 31. FG'nin tamamı yalnızca düşürülen 5 düşman uçağını hesaba katacaktı. Lt. Skogstad ve Galiotto, 2 Eylül'de Yugoslavya üzerinde iki JU-52 buldu ve onları hemen düşürdüler. 307'nin Eylül ayında yapacağı tek puan buydu. Nyiregyhaza, Macaristan, Münih ve Odertal petrol rafinerisine yapılan görevler rutin ve rakipsizdi. Teğmen Walthman, motoru durduğunda 15 Eylül'deki Atina, Yunanistan görevinden geri dönemedi. 307'nci aslardan ikisi, CO Binbaşı Sam Brown ve Kaptan Brooks, ertesi gün eve gitmek için ayrıldı. Yüzbaşı Gfeller filonun komutasını devraldı. Macaristan'daki Budapeşte, Szab, Gyor ve Bekescaba'ya yapılan misyonlar rakipsizdi. 307 Eylül'ü Münih'e iki rakipsiz görevle tamamladı. Yazın eylemlerinin Luftwaffe'yi yok ettiği ortaya çıktı. 4 Ekim'de Münih, Almanya ve 7 Ekim'de Viyana, Avusturya'ya yapılan misyonlar rakipsizdi. 11. Lt. Galiotto'da Çekoslovakya'ya yapılan bir bombardıman görevinde bir FW-190'a rastladı. Bu nadir fırsatı en iyi şekilde değerlendirdi ve vurdu. Ne yazık ki, 307'si Ekim ayı boyunca sahip olduğu tek fırsat ve zaferdi. 309'uncusu, 16'sında Brux görevi sırasında 100'den fazla düşman uçağıyla karşılaştı. Ancak 307'si tüm eğlenceyi kaçırdı ve bir tane görmedi. Ekim ayının geri kalanı boyunca, Blechhammer, Brux, Plzen ve Regensburg'a yapılan görevler rakipsizdi.

307'nci, Kasım ayının ilk haftasında Viyana'ya ve diğerlerini Linz ve Maribor, Yugoslavya'ya üç misyonla uçtu. Lt. Beckman ve Ryder, 6 Kasım'da Viyana'ya yapılan görev sırasında Balaton Gölü yakınlarında yok edilen bir ME-109'u paylaştılar. Teğmen Bush, 16 Kasım'da Almanya'nın Münih kentindeki marshaling tersanelerinde bir ME-109'u devirdi. Teğmen Hodkinson, 19'unda, Macaristan'daki personel görevinden dönmeyi başaramadı, ancak ertesi gün partizanların onu aldığı öğrenildi. Münih, Çekoslovakya ve Yugoslavya'ya yönelik üç görev daha, kötü hava koşullarının ayın son haftasında tüm operasyonları iptal etmesinden önce Kasım ayındaki faaliyetleri tamamladı. Fotoğraflı keşif için eskort P-38'ler ve Sivrisinekler Aralık ayında yaygınlaştı. Ayın ilk yarısında Blechhammer, Viyana, Regensburg ve Rosenheim'a yapılan büyük görevler rakipsiz geçti. Luftwaffe, 17 Aralık'ta Blechhammer & Odertal petrol rafinerilerine yapılacak görev için yürürlükteydi. Teğmen Skogstad, bombardıman uçakları için iki FW-190'ı düşürdü. Teğmen Weiler bir tane daha buldu. Ertesi gün Teğmen Zimmerman, Yugoslavya'nın Zagreb yakınlarında bir JU-88'i düşürdü. Aralık ayının geri kalanında, Blechhammer, Regensburg, Wels, Osweicim, Graz, Rosenheim ve Kraloupy & Roundnice Çekoslovakya petrol rafinerilerine yapılan görevler oldukça rutin ve rakipsizdi. 26 Aralık'taki bir fotoğraf keşif eskort görevi, 307'si ilk ME-262'yi gördüğünde kesinlikle ilginçti.

Ocak 1945'te hava kötüydü. Yağmur yağmıyorken kar yağıyordu. Bir noktada San Severo bir metrelik karın altına gömüldü. Birkaç fotoğraflı keşif eskortunun yanı sıra, yalnızca Trento, Klagenfurt, Viyana, Regensburg ve Mossbierbaum'a uçulan görevler vardı. Bu görevler düşman muhalefeti olmadan uçtu, bu nedenle 307'si, bu konuda 31. FG'nin tamamında olduğu gibi ayı zafersiz bitirdi. Şubat ayında hava düzeldi, ancak Luftwaffe ile savaşma fırsatı olmadı. Me-262'ler, biraz heyecan katan üç ayrı fotoğraf keşif eskort görevinde görüldü. Ayın 17'sinde birkaç ME-109 kovalandı, ancak bu, Şubat ayında Luftwaffe'nin 307. testeresinin tamamı kadardı ve bu nedenle yine boş çıktı. Mossbierbaum, Regensburg, Viyana, Fiume, Amstetten, Klagenfurt, Bolzano, Linz, Zagreb ve Augsburg'a yapılan görevler olaysız ve rutindi.


Bileşenler [ düzenle | kaynağı düzenle ]

31 Operasyon Grubu, Ekim 1991'in sonlarında Florida'daki Homestead AFB'de yeniden etkinleştirildi. 31. Taktik Avcı Kanadı, önceki Mart ayında Blok 40 F-16C/D Fighting Falcons şeklinde yeni ekipman aldı ve o yılın Ekim ayında kanat orijinal unvanını (ünitenin kurulmasından bu yana 44 yıl sonra bir ay kısa) devam ettirdi. Uçan bileşeni olarak 31 OG ile 31. Fighter Wing.

24 Ağustos 1992'de Andrew Kasırgası'nın etkileri Homestead AFB'ye ciddi şekilde zarar verdi. 31 FW'nin üç F-16 filosu, Moody AFB, Georgia'ya taşındı (ve sonunda başka birimlere atandı) ve üs, kasırganın neden olduğu hasar nedeniyle faaliyet dışı ilan edildi. Bunun sonucu, 31 Mart 1994'te Hava Muharebe Komutanlığı Dokuzuncu Hava Kuvvetleri'nden 31 Mart 1994'te ABD Hava Kuvvetleri Avrupa'nın Onaltıncı Hava Kuvvetleri'ne personel veya ekipman olmadan yeniden atanması oldu. 31'inci uçak, İtalya'daki Aviano AB'deki 401'inci TFW'nin yerini aldı ve kanat, F- ile donatılmış iki yeni avcı filosu aldı, 526'ncı ve 512'nci (Almanya, Ramstein AB'deki 86. 16CG/DG Blok-40'lar. Bu filolar daha sonra şu şekilde yeniden belirlendi:

Her ikisi de AVIano için "AV" kuyruk kodunu kullanır. Her F-16'nın filo renklerinde bir kuyruk bandı vardır - 555. FS için beyaz "Üçlü Nikel" yazan Yeşil ve 510. FS için beyaz kenarlı Mor. Blok 40'lar (ve Blok 42 F-16'lar), Martin–Marietta Alçak İrtifa Navigasyon ve Gece için Kızılötesi Hedefleme (LANTIRN) sistemi ile donatılmıştır. Bu iki bölmeden oluşur, sol çene dikmesi üzerinde taşınan bir AAQ-13 navigasyon bölmesi ve sağ çene dikmesi üzerinde bir AAQ-14 hedefleme bölmesi. Bu versiyonu ayırt etmek için USAF, F-16CG/DG adını uygulamıştır.

31. OG'nin uçan olmayan filoları:


Tarih [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Dünya Savaşı [ değiştir | kaynağı düzenle ]

31. Fighter (daha sonra Fighter-Interceptor) Filosu Amblemi

31st FIS F-102A Delta Hançer - 56-1294, Elmendorf AFB, Alaska

31st FIS F-102A Delta Hançer - 56-1440 Wurthsmuth AFB, Michigan'da

Kuzey Amerika F-86D-45-NA Sabre 52-3922, Larson AFB, Washington, 1955

31. Takip Filosu Curtiss P-40C 41-13468 (Filo #91), La Joya Field #1 Panama'da, Aralık 1941.

olarak 1939 yılında kurulmuştur. 31. Takip Filosu ve 1 Şubat 1940'ta Panama Kanalı Bölgesi, Albrook Field'da faaliyete geçti. Bu birlik, savaş yaklaşırken Kanal Bölgesi'nin savunmasının bir parçasıydı. Başlangıçta Boeing P-26A Peashooters, Northrup A-17 Nomads ve bazı Kuzey Amerika BC-1'lerinden oluşan ikinci hat takip uçaklarının bir karışımıyla donatıldı. Filonun görevi Panama Kanalı'nın hava savunmasıydı. Squadron 5 Ekim 1940'ta kısaca Rio Hato Field'a taşındı ve orada bir ay geçirdikten sonra 13 Kasım'da Albrook'a döndü ve 24 Kasım 1941'e kadar burada kaldı. Temmuz 1941'de Squadron yeni Curtiss P- ile yeniden donatılmaya başladı. 40 Savaş Şahini.

Pearl Harbor'daki Japon Saldırısından sonra, Filo, kardeş birimi 30. Takip Filosu ile sahayı paylaştığı La Chorrera Ordu Havaalanına taşındı. Birim, Panama Engelleme Komutanlığı'nın (PIC) bir unsuru olarak çalışıyordu. 15 Mayıs 1942'de atama şu şekilde değiştirildi: 31. Avcı Filosu. Eylül 1942'de, birim Albrook'tan Howard Field'a taşındı ve Bell P-39 Airacobras'a dönüşmeye başladı, Aralık ayında, "E" Flight, Kosta Rika'daki San Jose Havaalanı'na taşındı ve neredeyse hemen 53d Fighter Squadron'a atandı . Birim, Panama turunun geri kalanını, Nisan 1944'e kadar, Nebraska'daki Lincoln Ordu Havaalanı'nda İkinci Hava Kuvvetleri için tek motorlu bir avcı Değiştirme Eğitim Birimi haline gelinceye kadar çeşitli havaalanlarında yaptı. Daha sonra, Dördüncü Hava Kuvvetleri 412. Avcı Grubu altında Bell P-59 Airacomet ve P-80 Shooting Star Jet Uçağı için bir test birimi haline geldiği Muroc Ordu Hava Alanı, California'ya yeniden atandı ve burada filo geçiş için bir eğitim rolünde görev yaptı. pistonlu motordan jet motorlu avcı uçaklarına kadar pilotlar. Filo, USAAF pilotlarına ve yer ekiplerine jet uçağına dönüştürmenin zorlukları ve tuzakları hakkında değerli veriler sağladı. Bu bilgi, daha gelişmiş jet avcı uçakları nihayet miktar olarak kullanılabilir hale geldiğinde oldukça faydalı oldu. Temmuz 1946'da inaktive edildi.

Hava Savunma Komutanlığı [ değiştir | kaynağı düzenle ]

1953'ün başlarında Hava Savunma Komutanlığı tarafından yeniden etkinleştirildi. F-86D Sabre önleyicileri ile donatılmış, Larson AFB, Washington'da Kuzeybatı Pasifik'in hava savunmasıyla meşgul. Filonun F-102 Delta Hançerleri ile yeniden donatıldığı Michigan, Wurtsmith AFB'ye yeniden atandı, ardından Alaska Hava Komutanlığı'nın bir parçası olarak izinsiz giren uçakların müdahalesini gerçekleştiren Alaska Bölgesi Elmendorf AFB, Alaska'ya konuşlandırıldı ve 16 Eylül 1957'de Alaska'ya ulaştı. bütçe kısıtlamalarına, Ekim 1958, uçaklar 317. Avcı Uçağı Filosuna yeniden atandı.

1969'da Shaw AFB, SC'de Taktik Hava Komutanlığı tarafından hava keşif pilotları için bir RF-4C Phantom II eğitim filosu olarak yeniden etkinleştirildi. 1971'de bütçe kesintileri nedeniyle devre dışı bırakılan uçak, 33d Taktik Keşif Eğitim Filosu'na atandı.

Köken [ düzenle | kaynağı düzenle ]

  • oluşturulmuş 31. Takip Filosu (Öncü) 22 Aralık 1939'da
  • 19 Ağustos 1944'te etkinleştirildi
  • Yeniden tasarlandı 31. Avcı-Önleyici Filosu 11 Şubat 1953.
  • 8 Haziran 1956'da etkinleştirildi
  • yeniden belirlenmiş 31. Taktik Keşif Eğitim Filosu ve 15 Ekim 1969'da etkinleştirildi

Not: "Project Arrow", 1955'te dikkate değer II.


İçindekiler

Ek savaş sonrası soy ve tarih için 112. Hava Yakıt İkmal Grubuna bakın

Grubun hava kademesi İngiltere'de Sekizinci Hava Kuvvetleri altında aktive edildi. İlk olarak 1940 başlarında Fransız Hava Kuvvetleri için sipariş edilen ve Fransa'nın Düşüşünden sonra İngiltere'ye yönlendirilen P-39 Airacobra'nın ihracat versiyonlarıyla donatıldı. İngiltere'de, P-39'lar geldikleri sandıklarda depoda kaldı. 1942 yazında, İngiltere'de Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde görev yapan gönüllü Amerikalı pilotların sayısı birkaç yüze ulaştı. Yaklaşan Kuzey Afrika işgalini desteklemek için acilen ek savaşçılara ihtiyaç duyan Amerikalı planlamacılar, halihazırda İngiltere'de bulunan bu iki varlığı birleştirmeye karar verdiler ve Eylül 1942'nin sonunda RAF'taki bir dizi Amerikan pilotu USAAF'a transfer olmaya davet edildi.

1 Ekim'de, Haziran 1942'de İngiltere'ye gelmeden önce Amerika Birleşik Devletleri'nde P-39'ları uçuran USAAF 31. ve 52d Avcı Gruplarından pilotlara, yeni bir Grubun etkinleştirilmesine yardımcı olmak için RAF Duxford'a rapor vermeleri emredildi. NS 350. Avcı Grubu 345, 346 ve 347. (RAF American Eagle Squadrons, bu sefer 4. Avcı Grubu olarak yeniden belirlendi, ancak 350. Avrupa'da sıfırdan etkinleştirilen tek Gruptu).

Aynı zamanda, RAF'tan yeni transfer olan bazı Amerikan pilotlarına, orijinal uçak mürettebatının diğer yarısını oluşturmaları için yeni 350. Anlaşıldığı üzere, harekatı desteklemekten sorumlu RAF deposu tamamen gereğinden fazla görevlendirilmişti ve Grubun P-39 uçağını işgal planını karşılamak için zamanında açıp monte edemedi. Airacobras nihayet Aralık 1942'nin ortasına kadar grubu sayılarla donatmaya başladı ve iki hafta sonra pilotlar Fransız Fas'a uçmaya başladı. İngiliz kışının ortasında, eski RAF pilotlarının çoğu, Afrika'ya doğru yola çıktıklarında yeni uçak tipinde yalnızca 20 saatlik uçuş süresi elde etmeyi başardı.

Grubun 75 pilotu, dönem boyunca RAF Portreath ve RAF Predannack Down, İngiltere'den P-39L (346th Sq) ve P-39-400 (345th Sq ve 347th Sq) avcı uçaklarını bu dönemde Fransız Fas'taki Port Lyautey Havaalanı'na uçurdu. 3 Ocak - 28 Şubat 1943. Altmış bir kişi varış havaalanına ulaştı. Tahmini kuyruk rüzgarı (1200 millik, altı ila yedi saatlik su uçuşundaki tek yakıt rezervi) yerine ters rüzgarla karşılaşan on pilot, stajyer oldukları Portekiz'e inmeye zorlandı. Bir kişi daha tüm elektrik sistemlerini kaybettikten sonra Portekiz'e indi. Biscay Körfezi üzerinde şiddetli bir hat fırtınasında bozulan bir uçuş, bir pilotunu (KIA) kaybetti. Fliegerf's 252hrer Atlantik'e bağlı KG 40'ın devriye gezen Junkers Ju 88 pilotu tarafından vuruldu ve bir pilotun öldüğünü iddia etti, Fransız kıyılarında yerini belirlemek için kapandıktan sonra yakıtı tükendi ve İspanya'ya zorunlu iniş yaptı. , o uçuşta başka bir pilotun staj yaptığı yerde, İngiltere'ye dönmeye çalışırken İrlanda'da kayboldu ve zorunlu iniş yaptı.

Air Echelon'un ilk unsurları ve Ground Echelon, 3 Ocak 1943'te Kuzey Afrika'ya varışlarından birkaç gün sonra, Fransız Fas'taki Oujda Havaalanında nihayet birbirine katıldı. Ground Echelon, ilk haftasında Kuzey Afrika'dan gelmişti. Kasım 1942'de Amerika Birleşik Devletleri'nden Meşale Operasyonu işgal filosu ile.

Grup, Ocak 1943'ten savaşın sonuna kadar On İkinci Hava Kuvvetleri ile birlikte çalıştı, devriye ve müdahale görevlerinde uçtu, konvoyları korudu, uçaklara eşlik etti, keşif misyonlarını uçurdu, yasaklama operasyonlarına katıldı ve kara kuvvetlerine yakın destek sağladı. O kampanyanın sonuna kadar Tunus'taki hedeflere karşı çalıştı. Grup, P-39 Airacobras ile hava savunma ve avcı-bombardıman uçağı görevlerini ve P-47 Thunderbolts ile öncelikli olarak avcı-bombardıman uçağı görevlerini gerçekleştirdi.

Birlik, 1943 yazında ve sonbaharında Cezayir kıyılarını savundu. Daha sonra, savaşın sonuna kadar İtalya'daki Müttefik kuvvetlerin desteğiyle, demiryolu tesislerini bombalayarak ve bombalayarak, nakliye rıhtımlarını, radar ve trafo istasyonlarını, elektrik hatlarını destekledi. , köprüler, motorlu taşıtlar ve askeri tesisler. Haziran'dan Eylül 1943'e kadar her filoya, Sicilya'nın işgali için Kuzey Afrika kıyılarında toplanan müttefik istila filosunun fotoğrafını çekmek için gönderilen yüksekten uçan Luftwaffe keşif uçaklarını engellemek ve yok etmek için iki P-38 verildi.

6 Nisan 1944'te batı İtalya'da harekat için bir DUC aldı, yoğun uçaksavar ve çok sayıda düşman önleyici tarafından yapılan saldırılara rağmen, grup on görev uçtu, birliklere, köprülere, araçlara, kışlalara ve hava uyarı tesislerine çarptı. Ayrıca Haziran 1944'te Müttefiklerin Elba'ya çıkarmalarını da kapsıyordu ve Ağustos ayında güney Fransa'nın işgalini destekledi.

İlk Brezilya Avcı Filosu, Ekim 1944'te 350. Avcı Grubuna dördüncü bir filo olarak katıldı.

Lt Raymond L Knight, 24 ve 25 Nisan 1945'teki görevler için Onur Madalyası ile ödüllendirildi: Kuzey İtalya'daki düşman hava meydanlarına karşı yoğun uçaksavar ateşi yoluyla gönüllü olarak saldırılara liderlik eden Knight, Müttefik kuvvetlere saldırı amaçlı 20'den fazla Alman uçağını ortadan kaldırmaktan sorumluydu. 25 Nisan'daki bir saldırının ardından paramparça olan uçağını üsse döndürmeye çalışırken Apeninler'e düştü. Knight, II. Dünya Savaşı'ndaki tüm 12. AF'nin havada kahramanlığı nedeniyle Onur Madalyası alan tek üyesiydi.

İtalya'daki savaş sona ererken, uygun üyeler eve gönderildiği ve yedek personel getirildiği için 350. sonuna kadar savaş.

350. FG, 14 Temmuz 1945'te İtalya'nın Napoli kentindeki yükleme limanına taşındı. 1 Ağustos 1945'te grup, Pasifik Tiyatrosu'ndaki muharebe operasyonları için yola çıktı. Grup, Kanal Bölgesi'nin Pasifik Okyanusu kıyısındaki Panama Şehri'nde yolda ve tedarik yaparken Japonya'ya atom bombası atıldı. İkinci Dünya Savaşı'ndaki düşmanlıkların sona erdiğini gösteren V-J günü ilan edildi. Grubu taşıyan gemi ABD'ye dönmeye yönlendirildi ve 350. Avcı Grubu ve onun Amerikan filoları, üç yıl bir aylık operasyonların ardından 7 Kasım 1945'te Seymour Johnson Field, Goldsboro, NC'de etkisiz hale getirildi. İnaktivasyon bir yıldan az sürecekti.

24 Mayıs 1946'da 350., 112. Avcı Grubu olarak yeniden belirlendi ve Pennsylvania Ulusal Hava Muhafızlarına (PA-ANG) tahsis edildi. 345. FS, 146. Avcı Filosu oldu, 346. FS, 147. Avcı Filosu oldu ve 347. FS, 148. Avcı Filosu olarak yeniden adlandırıldı.

112. Avcı Grubu, P-47 Thunderbolts'u uçurmaya devam etti ve 22 Nisan 1947'de federal tanınmayı genişletti.


Kaptan Robert J. Goebel - P-51 Mustang Ace

Tarafından Stephen Sherman, Mart, 2000. Güncellendi 28 Haziran 2011.

İtalya ve güney Avrupa'daki 40 görevden sonra, Bob Goebel biraz kendini beğenmiş olabilir. 31. Savaş Uçağı Grubu, 2 Temmuz 1944'te, Lt. Goebel Mustang'in gövde tankında 50 galondan fazla yakıt bıraktığında Budapeşte üzerinden bazı B-24'ler alıyordu.Belki bu, hedef bölgede birkaç dakika daha dolaşmasına izin verirdi.

D-modeli P-51, kokpitin hemen arkasında, gövdede fazladan 85 galonluk bir yakıt deposu içeriyordu.

Bu ekstra yakıt, Mustang'in menzilini daha da genişletti. Ancak bu konumdaki ek ağırlık, özellikle dar bir dönüşte, uçağın kullanım özelliklerini bozdu. Standart prosedür, önce gövde tanklarını kullanmaktı, kanat monteli damla tanklarından önce bile, gövde tanklarını yaklaşık 30 galona kadar çalıştırın ve ardından harici tanklara geçin. Bu şekilde pilot her zaman savaşa hazırdı, harici tankları anında fırlatabilir ve her şeye hazır olabilirdi.

Ama 40 görev ve üç ölümle, Goebel biraz ukalaydı, gövde tanklarını boşaltmadı. Aklında, "aerodinamik etkiyi görmezden geldi. Bu, yeni adamların endişelenmesi gereken bir şeydi." Bombardıman uçaklarıyla buluşma noktasına yaklaşırken, gökyüzü sadece birkaç tutam cirrus ile parlak maviydi. 30 dakika sonra bombardıman uçakları geldi ve yüklerini indirmeye başladı. Bulutlar yoğunlaşmaya başladı.

On Bf-109'un ortaya çıkmasıyla aniden bir kargaşa yaşandı! Gökyüzü radyo konuşmaları ve her yöne giden uçaklarla doluydu. Goebel, başka bir Mustang'in kuyruğunda bir 109'u fark ederek uzaklaştı. Mümkün olduğunca hızlı bir şekilde Alman'ın peşinden gitti ve 109'u avından korkutmayı umarak aşırı mesafeden açıldı. Alman'ın sol kanadına birkaç el ateş etti ve pilot aniden yola çıktı ve Goebel'in arkasına geçmeye çalıştı. Sert dönüşü yakalamaya çalıştı, ancak durgun P-51'i keskin dönüşlerden düşmeye devam etti. Dönen bir düelloya dönüşen Goebel, 109 çizgili soğutma sıvısını görebiliyordu. Almanların arkasına geçip 190'ların motoru aşırı ısınmadan önce onu vurup vurmayacağını söyleyemedi. Bir tur daha, sonra Geobel'in Mustang'i tekrar düştü ve toparlandığında Alman gitmişti.

Rahatlamadan bunalan ve hala adrenalin patlaması yaşayan Goebel, gövde tankındaki fazla yakıtı yakmak için en yakın bulut bankasına yöneldi. Bulanık beyazlıkta, uçan aleti çok hassas değildi, ancak kurtulması gereken yakıtı yaktı, bulutların arasından (tek başına) çıktı ve tek parça halinde San Severo'daki üssüne geri döndü. Filo istihbarat teklifi Goebel'in görev tanımını duyduğunda, "Ona vurup glikol gördüyseniz, neden olası bir iddiada bulunmuyorsunuz?" Dedi. Goebel teklife karşı koyamadı - neredeyse dövülmüştü ve yine de bir iddiada bulunması gerekiyordu. Gövde deposunu bir daha asla dolu bırakmayacağına yemin etti.

Eğitim

Panama

P-39 kesinlikle farklı pervane göbeğinden ateşlenen 37 mm'lik bir top, kaportasında iki adet .50 kalibrelik makineli tüfek ve kanatlarda dört adet .30 kalibrelik makineli tüfekle donanmış uçak. Bunların hepsinin farklı namlu çıkış hızları vardı, bu yüzden sapma atışı yapmak biraz sorunluydu. Ayrıca P-39'da üç tekerlekli bisiklet iniş takımı (farklı ama iyi), bir araba kapısı gibi savrularak açılan bir kapı (farklı ve 'uçak benzeri', dolayısıyla kötü), kokpitin arkasına monte edilmiş bir motor (farklı, ve iddiaya göre kötü) ve turboşarjsız (farklı ve çok, çok kötü - yüksek irtifalarda çalışamazdı).

Bir keresinde, daha da uzak bir orman pistine acil iniş yapmak zorunda kaldı ve bu pist, "yerliye dönen" bir ABD Ordusu Yüzbaşısı, bir tür son zamanların Kaptan Kurtz'u tarafından yönetildi. 40 yaşlarında yaşlı bir adamdı, buruşuk ve terli bir üniforma giyiyordu, onunla konuşurken Goebel'in başının iki metre yukarısına bakıyordu ve her zaman iki Kızılderili - yerel şef ve karısı - eşlik ediyordu. Bütün sahne Goebel'i tedirgin etti ve ertesi gün yolda olduğu için rahatladı. Ayrıca Panama'da ölümle ilk kez karşılaşmıştı: iki pilot eğitim kazalarında öldü ve üçüncüsü CO'nun kayıtsızlığı nedeniyle öldü. Belki de tüm Kaptanları delirttiğini düşünerek Aralık 1943'te Panama'dan ayrıldı. Grubu bir Liberty gemisine bindi, bir asker nakliyesine dönüştü ve 21 sıkışık gün sonra Cezayir, Oran'a vardı.

Burada soğuk, rahatsız edici çadırlar ve akan su eksikliğinden başlayarak NATOUSA'daki (Kuzey Afrika Operasyon Tiyatrosu - ABD Ordusu) hayata uyum sağlamaya başladı. PX'in, "ayna, hendek" ve "uç, kalem" veya "kalem, çeşme" veya "kalem, stiptik" gibi uzun süredir kullanılmayan öğeler de dahil olmak üzere sunabileceği birkaç şey vardı. Her sekiz haftada bir "fırça, traş" ve "fırça, diş" ve "fırça, eller" veya belki bir "kitap, not" veya bazı "kartlar, oynuyor" çizebilirdi. Cezayir'deki ilk üssü, aslında bir Fransız Yabancı Lejyonu karakolu gibi görünüyordu. NS Fransız Yabancı Lejyonu karakolu oldu. Bir gece o ve çadır arkadaşları, benzini bazı ince uçak borularından çeken ev yapımı bir ısıtıcı kurdular ve onu, dumanların güvenli bir şekilde yakılabileceği tavaya damlattı. Ya da en azından fikir buydu. Krallığın gelmesi için çadırı havaya uçurmadı, ama oldukça iyi bir ateş yaktı.

İtalya

İlk görev - 16 Nisan 1944

Kalkış bulanıktı. Havalandıktan sonra "Thorsen'a tutkal gibi yapıştı". Bazı tepkiler dışında sorunsuz bir eskort görevi tamamladılar. Goebel, "Fortress Europa" üzerinde dört saatlik bir görevi tamamlamaktan, lideriyle kalmaktan ve tek parça halinde geri dönmekten memnundu.

İlk zafer - 29 Mayıs

Her iki savaşçı grubu birbirine doğru gitti ve birbirine karışma, saldırma, kaçma, yakın dövüş ile sonuçlandı. Önünden yaklaşık 800 yarda geçen bir çift Bf-109 gördü. Mustang'ini şiddetli bir dönüşe soktu ve liderinin biraz gerisinde kalan Alman kanat adamına yetişti. Goebel'in 350 yard olarak tahmin ettiği noktada, 30 derecelik bir sapma atışı deneyerek açıldı. Pilotun ardından Messerschmidt'in tentesi indi. Goebel pilotun paraşütünü göremedi, Almanlar onu alçak bir irtifada patlatmak için beklemiş olmalı. Goebel, radyodaki utanç verici gevezeliğe heyecan içinde katkıda bulunduğunu itiraf etti, ancak kısa sürede sakinleşti. Grup bombacılara evlerine kadar eşlik etti.

Bol Ateş Gücü ile Yakınlaşın

Eve devam eden Goebel, kazara yakınlaşmayı, gerçekten yaklaşmayı keşfettiğini düşündü, böylece neredeyse hedefini aşıyordu. O gece grubun silah kamerası görüntülerini incelediklerinde, Goebel'inki "sonunda [Almanların] glikol ve yağının kamera merceğini kaplamaya başlaması dışında oldukça muhteşemdi." Bu onun beşinci zaferiydi, bir astı, ancak geçmişe bakıldığında, ilk dört öldürmesini nasıl yaptığını bilmiyordu, eskiden yaptığı gibi uzun mesafeden uzaklaşıyordu.

Jokerler

Yeni gelen subaylardan biri, Ski, istihbarat subayı yardımcısıydı, yeterince iyi bir adamdı, ama Goebel'i yanlış şekilde ovuşturdu. Başka bir gün, 'George' lakaplı bir pilot, Ski ve diğer birçok memurla birlikte operasyon kulübesindeydi. George, Ski'yi telefonla aradı ve kendisini Kanat Karargahından "Binbaşı Falanca" olarak tanıttı ve Ski'nin eşit derecede hayali yeni bir Alman pike bombacısı hakkında bir uyarı alıp almadığını öğrenmek istedi.

"Evet efendim, bunu daha bu sabah bir pilot toplantısında gündeme getirdim. Evet, efendim, burada 308'inde bu raporu çok ciddiye alıyoruz," diye varolmayan notu arayarak gazetelerini hararetle karıştırdı. Yavaş yavaş George'un dudaklarının "Binbaşı'nın" sesiyle senkronize hareket ettiğini fark etti. Karışıklık önce utanmaya, sonra da öfkeye yol açtı. Kahkahalarla kulübeden dışarı çıktı. Geobel, "George'un makyajında ​​en ufak bir kötülük yoktu, ancak Ski ondan sonra haftalarca onunla konuşmadı."

Eylül, 1944

Eylül ayı başlarında, Filo doktoru onu çağırdı ve ona bir mektup verdi. Eve gönderiliyordu! İddiaya göre, "savaş misyonlarını uçmak için daha önce olduğu kadar hevesli değildi. . Goebel sersemlemişti ve ilk başta sinirlenmiş olsa da, itirazın olmadığını fark etti ve zorunlu geri dönüşünü elinden geldiğince zarif bir şekilde aldı. Eve döndüğünde, küçük bir konuşma yapmayı denedi ve ancak filo arkadaşlarıyla nasıl kolayca konuşabildiğini, ne kadar öğrendiğini ve değiştiğini, ne kadar yaşlı hissettiğini fark etti. Yirmi bir yaşındaydı.

Savaştan sonra, Robert Goebel Wisconsin Üniversitesi'ne girdi, dokuz çocuk yetiştirdi. 1950'de Hava Kuvvetlerine yeniden girdi ve 1966'ya kadar onlarla birlikte kaldı. Görevleri arasında NASA için Gemini fırlatma aracı üzerinde çalışmak vardı.

Goebel'in anılarından akılda kalan anekdotlar arasında, Sekizinci Hava Kuvvetleri'nden (basınları çok iyi olan) önemli kişilerle yapılan gergin toplantı yer alır. İkinci ipe nasıl yapıldığını göstermeye hazır beyaz eşarplarıyla San Severo'ya geldiler. Bir MTO sallama, 8AF Mustang'lerinin motosikletler, saman yığınları ve müştemilatları içeren garip zafer sembolleriyle süslendiğini bildirdi.

Goebel'in kitabı ayrıca B-modelinin makineli tüfek sorunları, P-51'in oksijen sistemi ve hava topçuluğu gibi teknik konuların açıkça yazılmış tartışmalarını da içeriyor.

Goebel ve 31. Fighter Group'un diğer pilotlarının birçok dönem siyah-beyaz fotoğrafları, ayrıca 61 savaş görevinin ve on bir hava zaferinin bir tablosu.


Videoyu izle: Remains of US 8th Air Force aircraft shot down by German fighter aircraft and fla..HD Stock Footage (Şubat 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos